在布置推进轴系时，常采用弹性联轴装置并尽可能将中间轴承安置在舱壁附近，其目的是（）A、节省安装工艺B、便于拆捡C、避免船体纵向变形对轴系工作的影响D、降低能源

题目

在布置推进轴系时，常采用弹性联轴装置并尽可能将中间轴承安置在舱壁附近，其目的是（）

  • A、节省安装工艺
  • B、便于拆捡
  • C、避免船体纵向变形对轴系工作的影响
  • D、降低能源
相似考题

1.船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是()。A.使轴系安装困难B.使轴系校中困难C.使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动D.在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷

2.大型船舶推进装置传动轴系,通常采用()安装法,其目的是()。A、曲线/减小对轴承的附加应力B、直线/确保主机运转在平稳C、折线/减小船体变形引起的振动D、曲线/确保热态时曲柄臂与轴承之间距离均

3.中间轴承之间的间距不能过大,这是因为:()Ⅰ、轴系制造和安装校中困难Ⅱ、轴的挠度增加Ⅲ、容易产生轴系的横向振动Ⅳ、变形对轴承牵制太大A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

4.营运船舶常用平轴法检查推进装置传动轴系二端轴的同轴度,其操作顺序是:()Ⅰ、未拆螺栓前在中间轴承对应的位置加设临时支撑Ⅱ、拆除轴系连接螺栓Ⅲ、以首或尾为基准,逐个测量中间轴各对法兰上的δ和φⅣ、测量二端轴的δ总和φ总Ⅴ、以首或尾为基准,逐个调节中间轴法兰上的δ和φ为零A、Ⅰ→Ⅲ→ⅣB、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→ⅣC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→ⅣD、Ⅰ→Ⅴ→Ⅳ

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  • 第1题：

    在推进装置传动设备中,用于各轴段连接的联轴节种类很多,根据使用对象选择不同的联轴节,下列选择错误的是:()

    A、液压联轴节因其传递的扭矩小，船舶上很少采用

    B、柴油机输出端飞轮与齿轮传动的连接，一般选用弹性联轴节

    C、凸缘联轴节在船上的推进轴系中广泛使用

    D、使用滚动轴承的轴系，常采用可拆联轴节


    参考答案：A

  • 第2题：

    尾尖舱中的水在航行中不可排净的理由是:()

    A、防止轴系变形

    B、防止尾轴承过热

    C、防止船体变形

    D、防止船舶前倾


    参考答案：B

  • 第3题：

    关于船舶推进轴系中尾轴的说法中，不正确的是（）

    • A、中小型船舶的螺旋桨安装在尾轴未端
    • B、尾轴上安装螺旋桨并通过尾轴将螺旋桨的推力传递给船体
    • C、尾轴前端法兰多可拆式
    • D、尾轴轴承设置不尾管内

    正确答案:B

  • 第4题：

    船舶推进轴系中将螺旋桨的轴向力传递给船体的部件是（　）。

    • A、尾轴承
    • B、推力轴承
    • C、主轴承
    • D、中间轴承

    正确答案:B

  • 第5题：

    关于船舶推进轴系中弹性联轴节的设置的说法中，正确的是（）。

    • A、弹性联轴节只能设置于推力轴以前的轴系联接
    • B、弹性联轴节只能设置于推力轴以后的轴系联接
    • C、轴系中只有尾轴法兰处不允许设置弹性联轴节
    • D、弹性联轴节在轴系中的设置部位不受以上三条的限制

    正确答案:A

  • 第6题：

    对船舶主推进轴系一般有哪些要求（）

    • A、当轴的联轴器为非整体式时，应确保倒车时联轴器与轴之间不产生松动。
    • B、主推进轴系及其传动装置应能承受足够的倒车功率。
    • C、主推进轴系及其传动装置中滑动轴承温度应不超过65℃。
    • D、滚动轴承温度应不超过80℃。

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    单选题
    在推进装置传动轴系中，用于各轴段连接的联轴节种类很多，根据使用对象不同选择不同的联轴节，下列选择错误的是（）
    A

    液压联轴节因其传递的扭矩小，船舶上很少采用

    B

    柴油机输出端飞轮与齿轮传动的连接，一般选用弹性联轴节

    C

    凸缘联轴节在船上的推进轴系中广泛使用

    D

    使用滚动轴承的轴系，常采用可拆联轴节


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    为确保主机的正常工作，中间轴承的数量、间距一定要得当，一般将中间轴承设在每根中间轴距端面法兰0.18～0.2L，其原因是（）。 a．避免在轴的质量中心； b．减小轴的挠度； c．便于轴系校中和安装； d．受热有膨胀余地。
    A

    a+b+d

    B

    a+c

    C

    b+c+d

    D

    a～c


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    如果两根中间轴连接法兰的位置处于两轴承间距的中间，则轴系会出现（）。Ⅰ.轴系挠度过大；Ⅱ.轴系难以准确对中；Ⅲ.安装不方便
    A

    Ⅰ+Ⅱ

    B

    Ⅱ+Ⅲ

    C

    Ⅱ+Ⅲ

    D

    Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    关于船舶推进轴系中间轴的说明中，正确的是（） ①为了轴线状态的稳定，每根中间国必须由两个轴承支承 ②为了减少船体变形所带来的附加负荷，每根中间轴仅设置一个轴承支承 ③中间轴的轴颈直径应大于轴杆直径 ④中间轴的轴颈直径应小于轴杆直径
    A

    ①③

    B

    ②④

    C

    ①④

    D

    ②③


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    尾尖舱中的水在航行中不可排净的理由是（）。
    A

    防止轴系变形

    B

    防止尾轴承过热

    C

    防止船体变形

    D

    防止船舶前倾


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    船舶推进轴系中将螺旋桨的轴向力传递给船体的部件是（　）。
    A

    尾轴承

    B

    推力轴承

    C

    主轴承

    D

    中间轴承


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为确保主机的正常工作,中间轴承的数量、间距一定要得当,一般将中间轴承设在每根中间轴距端面法兰0.18—0.2L,其原因是:()Ⅰ、避免在轴的质量中心Ⅱ、减小轴的桡度Ⅲ、便于轴系校中和安装Ⅳ、受热有膨胀余地

    A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

    B、Ⅰ+Ⅲ

    C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    D、Ⅰ~Ⅲ


    参考答案：D

  • 第14题：

    船体纵向变形后，在轮机工作中最易察觉的现象是（）

    • A、转速下降
    • B、主机油耗增加
    • C、推进轴系振动加剧、轴承发热
    • D、机舱甲板变形

    正确答案:C

  • 第15题：

    船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是（　）。

    • A、使轴系安装困难 
    • B、使轴系校中困难 
    • C、使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动 
    • D、在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷

    正确答案:D

  • 第16题：

    在推进轴系中，船轴的名称及其布置次序（由首到尾）是（）。

    • A、中间轴→推力轴→尾轴
    • B、推力轴→中间轴→尾轴
    • C、尾轴→中间轴→推力轴
    • D、中间轴→尾轴→推力轴

    正确答案:B

  • 第17题：

    主推进轴系的校中和轴承的布置，应使轴系具有合理的（），并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。

    • A、轴弯曲力矩
    • B、剪切应力
    • C、轴承反力
    • D、扭矩

    正确答案:A,C

  • 第18题：

    单选题
    大型船舶推进装置传动轴系，通常采用（）安装法，其目的是（）。
    A

    曲线/减小对轴承的附加应力

    B

    直线/确保主机运转平稳

    C

    折线/减小船体变形引起的振动

    D

    曲线/确保热态时曲柄臂与轴承之间距离均匀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    以中高速柴油机为主机的船舶推进装置，因其（）已放置在减速齿轮箱中或主机自带，所以轴系布置时不再设置。
    A

    推力轴承

    B

    中间轴承

    C

    尾轴承

    D

    舵轴承


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    关于船舶推进轴系中尾轴的说法中，不正确的是（）
    A

    中小型船舶的螺旋桨安装在尾轴未端

    B

    尾轴上安装螺旋桨并通过尾轴将螺旋桨的推力传递给船体

    C

    尾轴前端法兰多可拆式

    D

    尾轴轴承设置不尾管内


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    短轴系具有（）的特点，所以目前造船趋势大都采用艉机舱或近尾机舱。Ⅰ.结构简单；Ⅱ.便于管理；Ⅲ.便于船舱布置；Ⅳ.节省造船费用；Ⅴ.中间轴数量少。
    A

    Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

    B

    Ⅰ＋Ⅱ

    C

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ

    D

    Ⅰ＋Ⅲ


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    主推进轴系的校中和轴承的布置，应使轴系具有合理的（），并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。
    A

    轴弯曲力矩

    B

    剪切应力

    C

    轴承反力

    D

    扭矩


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在布置轴系时，将中间轴承安置在舱壁等强结构处的目的是为了（）。
    A

    便于舱室设备布置

    B

    便于维护保养

    C

    尽量减小船体变形对轴系工作的影响

    D

    便于舱室空间的利用


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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