在船体结构上,为减少自由液面对横稳性的影响,常采用的方法是()
第1题:
船舶设置横隔舱壁的作用是:(1)保证抗沉性;(2)减少自由液面影响;(3)分隔舱容;(4)增加船体强度。
A.(1)(2)(3)对
B.(2)(3)(4)对
C.(1)(3)(4)对
D.(1)(2)(3)(4)对
第2题:
设置()可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。
第3题:
自由液面对稳性有不利影响,当液体舱柜装至()时舱容液体时,可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。
第4题:
船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是()。
第5题:
下列哪几种装载情况可不计及自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响:()
第6题:
分隔舱容
阻止火灾蔓延
保证船舶的抗沉性能
减少自由液面对稳性的影响
第7题:
存在自由液面的液体舱柜
满载液货舱
装满98%以上舱容液体的液体舱柜
存有5%以下舱容液体的液体舱柜
第8题:
液体舱柜内设置横隔舱壁
液体舱柜内设置纵隔舱壁
舱柜内充满液体
尽快使舱柜空舱
第9题:
纵稳性
横稳性
动稳性
静稳性
第10题:
50%
50%以上
98%以上
100%
第11题:
满载液货舱
存在自由液面的液体舱柜
存有5%以下舱容液体的液体舱柜
装满98%以上舱容液体的液体舱柜
第12题:
水密纵舱壁
水密横舱壁
纵舱壁
横舱壁
第13题:
自由液面的存在对稳性有危害,因此在装运时应()
第14题:
减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是()
第15题:
以下说法正确的是()。
第16题:
船舶在任一装载情况下,初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响()
第17题:
增加总纵向强度
分隔舱室
防火
减少自由液面的影响
第18题:
对稳性衡准中各项指标核算时,都应计及自由液面修正
满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算0°横倾时自由液面对GM的影响
满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算5°横倾时自由液面对GM的影响
装满98%以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱,可不计自由液面的影响
第19题:
有利于增加自由液面对稳性的影响
有利于减小自由液面对稳性的影响
与自由液面对稳性的影响没有关系
对稳性的影响需根据具体情况确定
第20题:
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
第21题:
纵稳性
横稳性
动稳性
静稳性
第22题:
将液体舱装得很满
将液体舱装成半舱
将液体舱装得很少
自由液面对稳性没有影响
第23题:
I、II
I、III
II、III
I、II、III