第1题:
失误链
第2题:
失误链形成的具体征兆包括但不限于() ①含糊不清或不确定性 ②注意力分散 ③感觉不充分或困惑 ④沟通中断
第3题:
失误链形成的具体征兆包括但不限于() ①指挥不当 ②偏离计划航线 ③违反已建立的规则和程序 ④过多思考
第4题:
链形悬挂按线索的相对位置分为直链形悬挂、斜链形悬挂和()三种。
第5题:
一系列失误链或事件链的连续发展,将导致事故或灾难的发生
失误链或事件链之间有一定有内在或明显的联系
在事故发生以前,实际上已经存在了正在不断发展的失误链或事件链
在常规情况下,由潜在因素而形成的失误链或事件链通过一定时间与条件的发展而进入增长期
第6题:
①~③
①~④
②~④
①③④
第7题:
①~④
①~⑤
①③⑤
③④⑤
第8题:
是没有征兆的,故发现失误链很困难;
是有征兆的,应善于发现;
中的“不确定性”,不易导致失误链;
B、C正确。
第9题:
第10题:
第11题:
没有征兆的,故发现失误链很困难;
是有征兆的,应善于发现;
出现“不确定性”,不会出现失误链;
D、C正确。
第12题:
机舱管理人员
值班人员
引航员
船长
第13题:
暴露研究的起点是()
第14题:
切断失误链的措施
第15题:
人为失误的预防措施是()。 ①全面认识人的因素与船舶事故的关系; ②认真分析船舶事故中涉及人的综合影响因素; ③注意调节生理与心理状态; ④及时识别和破断安全工作中失误链与事故链; ⑤技能方面的失误。
第16题:
()调试方法从线索(错误征兆)出发,通过分析这些线索之间的关系而找出故障,是从个别推断一般的方法。
第17题:
第18题:
没有征兆的,故发现失误链很困难;
是有征兆的,应善于发现;
出现“不确定性”,不会出现失误链;
A和C。
第19题:
海上事故或灾难往往是由单一事件引起的
海上事故或灾难几乎都是由一系列看上去不严重的小的失误或事件相互叠加、互为因果导致的
事故或灾难都是失误链或事件链发展的最终结果
一系列失误链或事件链的连续发展,将导致事故或灾难的发生
第20题:
第21题:
从线索提取“征兆”
病因关系判断
建立工作路径
确定病因研究模型
第22题:
第23题:
①~③
①~④
②~④
①③④