尽管不危险,但意外事件(例如:VHF呼叫)吸引驾驶员的全部注意力,易引发“失误链”中所述的:()
第1题:
失误链形成的具体征兆包括但不限于() ①含糊不清或不确定性 ②注意力分散 ③感觉不充分或困惑 ④沟通中断
第2题:
过失链的形成的迹象有哪些:()
第3题:
航行监视中,已发现本船偏离了计划航线,但是值班驾驶员没有得到ECDIS的报警警示,原因可能是()。
第4题:
过失链形成的迹象,下列哪些说法不正确的是:()
第5题:
由于驾驶员注意力不集中,对出现的险情没有反应,或处于“惊呆”状态而手足无措,或判断失误失去时间等现象,均属于驾驶员在信息的捕捉与处理中处于()状态。
第6题:
出现瞌睡、注意力不集中,导致误操作
出现兴奋,导致开快车
与其他乘车人热烈交谈
自卑自负,违规操作
第7题:
值班驾驶员在测得船位后,应立即根据所测得的船位偏离航线的情况调整风流压差
风流压差应由船长确定或值班驾驶员根据船长指示确定
值班驾驶员应根据当时的风、流的情况调整风流压差
值班驾驶员只要保证船舶驶在计划航线上,不必考虑风流压差
第8题:
①③⑧
①~⑦
⑤⑦⑧
①~⑧
第9题:
不确定性;
精神涣散;
感知不全或混乱;
偏离计划航线。
第10题:
当前海图是RNC
该航段是大圆航线
偏航报警距离值太大
ECDIS设备的声响系统
第11题:
CPA和TCPA值
偏离计划航线距离值
距离下一转向点时间间隔
航线关键点
第12题:
①~③
①~④
②~④
①③④
第13题:
失误链形成的具体征兆包括但不限于() ①指挥不当 ②偏离计划航线 ③违反已建立的规则和程序 ④过多思考
第14题:
船舶航行过程中,ECDIS可以监视船舶按照计划航线航行的状况进行必要的报警,但以下()不是该功能的预置参数。
第15题:
ECDIS在下面()情况下,不需要给出报警或警示。
第16题:
表明失误链形成的主要迹象有()。I.不确定性;II.注意力分散;III.感知不全面或混乱;IV.通信中断。
第17题:
驾驶员疲劳容易引发的危险后果是()。
第18题:
I+II+III
II+III+IV
I+II+IV
I+II+III+IV
第19题:
探测设备功能问题;
缺乏经验;
指挥失误;
驾驶台人员不足。
第20题:
①~③
①~④
②~④
①③④
第21题:
是没有征兆的,故发现失误链很困难;
是有征兆的,应善于发现;
中的“不确定性”,不易导致失误链;
B、C正确。
第22题:
通信中断;
偏离计划航线;
按照计划航线行驶;
注意力分散。
第23题:
不确定性;
注意力分散或瞭望不当;
感知不全面或混乱;
以上都是。