底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和()变形的能力。
第1题:
为保证转向架在吊运过程中轮对不与转向架分离,需要在侧架导框里安装()。
第2题:
大型油船通常采用()
第3题:
船体结构型式包括纵骨架式、横骨架式和纵横混合骨架式,无论采取何种骨架型式,均要求纵向构件应有良好的结构(),甲板、舷侧及船底骨架应有效地连接,以构成完整的()整体。
第4题:
强度是构件抵抗变形的能力。刚度是构件抵抗破坏的能力。
第5题:
构件的刚度是指构件()
第6题:
分段构件的材料等级、尺寸及焊接材料均应符合批准的设计图纸
分段加工精度和焊接表面质量符合认可的技术条件和技术标准
开孔光顺,分段各构件的焊接局部变形应修正
分段焊装用临时构件应去除,焊脚磨光
第7题:
横骨架式
纵骨架式
混合骨架式
第8题:
采取适当的焊接程序
施焊前使构件有一个和焊接变形相反的预变形
保证从一侧向另一侧连续施焊
对小尺寸构件在焊接前预热或焊后回火
第9题:
构件在载荷作用下抵抗破坏的能力
构件在载荷作用下抵抗变形的能力
构件在载荷作用下抵抗破坏和变形的能力
构件在载荷作用下保持其原有平衡状态、抵抗失稳的能力
第10题:
第11题:
船体大合拢时的环形焊缝
起重桅柱、吊货杆、吊艇架、拖钩架、尾轴架、油船上的系缆桩等以及与其相连接的构件的焊缝
主机功率大于或等于220kW的基座及其相连接的构件
铁舾装件的焊接
第12题:
构件在载荷作用下抵抗破坏的能力
构件在载荷作用下抵抗变形的能力
构件在载荷作用下抵抗破坏和变形的能力
构件在载荷作用下保持其原有平衡状态、抵抗失稳的能力
第13题:
线型变化很大的舷侧分段的胎架,即不垂直于肋骨剖面,且与船体基线面成一倾角,所以胎架的基准面选择()形式。
第14题:
钢质船舶构件和结构焊接时以下()区域的焊接应采用低氢型焊接材料。
第15题:
稳定的概念是()。
第16题:
刚度是指()。
第17题:
什么是构件的强度()
第18题:
构件自重
吊运
抵抗焊接
第19题:
构件抵抗变形的能力
构件抵抗变形不致破坏的能力
构件抵抗破坏的能力
构件保持原有平衡状态的能力
第20题:
横骨架式舷侧
纵骨架式单层舷侧
纵骨架式双层舷侧
横骨架式双层舷侧
第21题:
①、②、③
②、③、④
①、③、④
①、②、③、④
第22题:
仅Ⅰ、Ⅱ对
仅Ⅱ、Ⅲ对
仅Ⅰ、Ⅲ对
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都对
第23题:
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅳ