由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。A、横骨架式B、纵骨架式C、混合骨架式

题目

由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。

  • A、横骨架式
  • B、纵骨架式
  • C、混合骨架式
相似考题

1.当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用;而位于______处总纵弯曲应力等于零。A.甲板B.船底C.中和轴D.不定

2.对船体总纵强度最起作用的是：A.舷侧B.舱壁C.甲板和船底D.上层建筑

3.船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力：A.大B.小C.一样D.大小不定

4.对客船和货船(除液货船外)，如需设置双层底，其内底应延伸至船舷两侧，以保护船底至舭部弯曲部位。()此题为判断题(对，错)。

更多“由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应”相关问题

  • 第1题：

    船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。

    A甲板和船底受拉

    B甲板和船底受压

    C甲板受拉，船底受压

    D甲板受压，船底受拉


    D
    略

  • 第2题：

    舭部是指（）

    • A、舷侧过渡互甲板的相拉部位
    • B、舷侧过渡到船底的弯曲部位
    • C、船首外板过渡到甲板的相接部位
    • D、船尾外壳板过渡到甲板的相接部位

    正确答案:B

  • 第3题：

    舭部是指（）之间的弯曲部分。

    • A、船底和船舷
    • B、甲板和船舷
    • C、船底和甲板
    • D、都不对

    正确答案:A

  • 第4题：

    判断题
    对客船和货船（除液货船外），如需设置双层底，其内底应延伸至船舷两侧，以保护船底至舭部弯曲部位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 船舶类，SOLAS附则第Ⅱ-1章B-2部分第9条2；“如需设置双层底时，其高度应使主管机关满意，其内底应延伸至船舷两侧，以保护船底至舭部弯曲部位。”

  • 第5题：

    单选题
    由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。
    A

    横骨架式

    B

    纵骨架式

    C

    混合骨架式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    对船体总纵强度最起作用的是（）。
    A

    舷侧

    B

    舱壁

    C

    甲板和船底

    D

    上层建筑


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（）
    A

    强力甲板

    B

    舱壁甲板

    C

    干舷甲板

    D

    量吨甲板


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    下列（）的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。
    A

    舭部外板

    B

    上甲板边板

    C

    船尾外板

    D

    舷侧外板


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）
    A

    大

    B

    小

    C

    一样

    D

    大小不定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    船体遭受总纵弯曲时起最大抵抗作用的甲板称为（）。
    A

    主甲板

    B

    舷伸甲板

    C

    舱壁甲板

    D

    二层甲板


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    船体受总纵弯曲力最大的部位是（）
    A

    船舶首尾

    B

    船舶舷侧和底部

    C

    船舶甲板和底部

    D

    船中上甲板和底部


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。
    A

    甲板和船底受拉

    B

    甲板和船底受压

    C

    甲板受拉，船底受压

    D

    甲板受压，船底受拉


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在中拱变形时，船底和甲板的受力情况是（）

    • A、都受拉伸
    • B、都受压缩
    • C、船底受压、甲板受拉
    • D、船底受拉、甲板受压

    正确答案:C

  • 第14题：

    对客船和货船（除液货船外），如需设置双层底，其内底应延伸至船舷两侧，以保护船底至舭部弯曲部位。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    船体遭受总纵弯曲时起最大抵抗作用的甲板称为（）。

    • A、主甲板
    • B、舷伸甲板
    • C、舱壁甲板
    • D、二层甲板

    正确答案:A

  • 第16题：

    单选题
    关于主甲板的正确说法是：（） ①、普通货船的强力甲板就是主甲板； ②、油船的干舷甲板就是主甲板； ③、客船的上甲板就是主甲板
    A

    ①、②

    B

    ②、③

    C

    ①、③

    D

    ①、②、③


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    单选题
    船底纵骨主要作用是（）
    A

    抵抗舷外水压力

    B

    抵抗局部外力

    C

    抵抗总纵弯曲力

    D

    抵抗货物的压力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。
    A

    甲板

    B

    船底

    C

    中和轴

    D

    不定


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    舷侧不受总纵弯曲力影响。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    同一船舶，甲板所受的总纵弯曲应力比船底（）。
    A

    大

    B

    小

    C

    一样

    D

    大小不定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。
    A

    大

    B

    小

    C

    一样

    D

    大小不定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    混合骨架式船体结构的特点是：（） ①、主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构； ②、船底采用纵骨架式结构； ③、首尾端采用横骨架式结构； ④、舷侧和下甲板采用横骨架式结构
    A

    ①、②、③

    B

    ②、③、④

    C

    ①、③、④

    D

    ①、②、③、④


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    在甲板中，上甲板在总纵弯曲中因离（）最远，应力最大，故较其它下层甲板板厚。沿船宽方向，由于积水（）、向舷侧传递力及甲板中间有许多大开口，如货舱口、机舱口等，只有（）沿纵向连续，作为总纵强度中主要构件，需比中间部分（）些。

    正确答案： 船体梁中性轴,腐蚀,甲板边板,厚
    解析： 暂无解析

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