采用"同步表法"并车时,为避免待并机出现逆功率跳闸,同步表指针应沿"慢"的方向转到同相标志点前一小角度合闸最佳。
第1题:
采用灯光明暗法并车时,这时同步指示灯应接在待并机与运行机的对应相上连接,电压同相时同步指示灯应同时灭。
第2题:
同步发电机的实际并车操作,下列说法正确的是()
第3题:
在手动准同步并车的过程中,如果同步表指针向逆时针方向快速转动时说明(),应调整()。
第4题:
待并机与电网频率相等,相位差180°
待并机与电网频率相等,相位差为0°
待并机频率低于电网频率
待并机频率高于电网频率
第5题:
对
错
第6题:
电网;电网
电网;待并机
待并机;电网
待并机;待并机
第7题:
高/减速
低/减速
高/增速
低/增速
第8题:
向“慢”方向转到同相位标志点
向“快”方向转到同相位标志点
向“慢”方向转到同相位标志点前一个小角度
向“快”方向转到同相位标志点前一个小角度
第9题:
并车时,频差越小越好
并车时,同步表应沿“慢”的方向旋转
并车完毕及时断开整步表
并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好
第10题:
允许偏差不能偏大也不可太小,频差周期应在3~5s范围
为避免待并机逆功率跳闸,同步表指针应沿“慢”的方向旋转
并车合闸时应避开负载扰动,在电网电压幅度或频率稳定后进行
按合闸按钮应有适当的提前相角
第11题:
待并机的频率低于电网频率
待并机的频率高于电网频率
待并机的频率等于电网频率
待并机的频率很低
第12题:
为满足频差条件,并车时频差越小越好
并车时为避免并机逆功率跳闸,要求整步表指针沿“快”的方向旋转
按合闸按钮应有适当的提前相角
并车时频差不能大于允许值,即频差周期不得小于2s
第13题:
并车屏上的同步表,基估相定子绕组接(),单相转子绕组接()
第14题:
同步发电机并车时,频差,相位差的检测方法有同步表和同步批示灯法,目前大多数船是同时采用()与()。
第15题:
高/减速
低/减速
高/增速
低/增速
第16题:
灯光明暗法
灯光旋转法
同步表法
自动并车
第17题:
1Hz
0.5Hz
0.4Hz
0.25Hz
第18题:
对
错
第19题:
减小冲击电流
减小冲击转矩
避免待并机出现逆功以致并车失效
待并机一并上就有一点无功功率输出
第20题:
增大待并机励磁电流
增大待并机原动机油门
减小待并机励磁电流
减少待并机原动机油门
第21题:
频率偏高/减速
频率偏低/加速
电压偏高/减速
电压偏低/加速
第22题:
待并机的频率低于电网频率
待并机的频率高于电网频率
待并机的频率等于电网频率
待并机的频率很高
第23题:
“11”点位置
“12”点位置
“1”点位置
任意的位置