更多“滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向对称进水,破仓初稳性高度GM值应不小于()。A、0.05mB、0.15mC、0.09m”相关问题
  • 第1题:

    滚装客船破仓稳性要求至少应满足()仓不沉制。

    • A、1
    • B、2
    • C、3

    正确答案:A

  • 第2题:

    滚装客船在()方面的最低要求应满足()。

    • A、稳性;一仓不沉制
    • B、抗沉性;一仓不沉制
    • C、C、B均对

    正确答案:B

  • 第3题:

    滚装客船过大的初稳性高度GM值会使船舶加剧横摇,造成货移不安全。


    正确答案:正确

  • 第4题:

    拖船的稳性特殊要求中包括急牵稳性的衡准。其衡准的项目是()

    • A、拖索急牵倾侧力矩
    • B、初稳性高度
    • C、最小倾覆力矩
    • D、进水角

    正确答案:B

  • 第5题:

    滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构,汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。


    正确答案:错误

  • 第6题:

    滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向不对称进水,经采取平衡措施后其总横倾角应不大于()。

    • A、5度
    • B、7度
    • C、55度

    正确答案:B

  • 第7题:

    滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足()的要求。

    • A、抗沉性
    • B、初稳性
    • C、C、B均对

    正确答案:A

  • 第8题:

    除另有规定外,客船初稳性高度应不小于()

    • A、0.1M
    • B、0.15M
    • C、0.2M
    • D、0.05M

    正确答案:C

  • 第9题:

    单选题
    某轮初稳性高度GM=1.30m,临界稳性高度GMC=1.18m,则该轮的()满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。
    A

    初稳性

    B

    动稳性

    C

    大倾角稳性

    D

    以上都是


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    船舶最小许用初稳性高度是指:同时满足船舶稳性基本衡准指标时对初稳性高度的()。
    A

    平均值

    B

    不定值

    C

    最大值

    D

    最小值


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    拖船的稳性特殊要求中包括急牵稳性的衡准。其衡准的项目是()
    A

    拖索急牵倾侧力矩

    B

    初稳性高度

    C

    最小倾覆力矩

    D

    进水角


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM=1.130m,最小许用初稳性高度GMC=1.118m,则该轮的()满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船的基本稳性衡准要求。
    A

    初稳性

    B

    动稳性

    C

    大倾角稳性

    D

    以上都是


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    1992年MSC(26)大会对滚装客船破仓稳性作了修正,规定剩余复原力臂GZ在任何情况下不得小于()。

    • A、0.09cm
    • B、0.15m
    • C、0.09m

    正确答案:C

  • 第14题:

    规范要求一般船舶各种状态下的临界初稳性高度为()。

    • A、0.05m
    • B、0.15m
    • C、0.09m

    正确答案:B

  • 第15题:

    过大的初稳性高度GM值,对滚装客船在风浪中航行会出现()现象。

    • A、加剧横摇
    • B、车货移动
    • C、A+B

    正确答案:C

  • 第16题:

    某单体客船,假定其某一主舱破损进水,经采取平衡措施后,该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核,经计算,该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问:该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求?为什么?


    正确答案: 满足。根据04法规第4篇1.6.6(1),在对称浸水情况下,当采用固定排水量法计算时,应至少有0.05m的正值剩余初稳性高度。

  • 第17题:

    使用“临界稳性高度曲线”时,要求船舶实际的初稳性高度应()临界初稳性高度值。

    • A、大于
    • B、等于
    • C、不小于

    正确答案:C

  • 第18题:

    滚装客船初稳性高度GM值过大,对船舶安全来讲如何()。

    • A、往往是危险的根源
    • B、GM值越大越安全
    • C、安全

    正确答案:A

  • 第19题:

    完整稳性计算可概括为()。

    • A、计算船舶在所核算装载情况下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初稳性高度,编制各种装载情况浮态及初稳性计算表,这一部分计算结果为稳性衡准提供有关数据
    • B、按照规则要求的载况,对船舶稳性进行基本衡准
    • C、按照规则要求的载况,对船舶稳性进行特殊衡准
    • D、A+B+C

    正确答案:D

  • 第20题:

    内河船舶法规对船舶的稳性基本要求有二节,第一节是对稳性衡准数的要求,第二节是对初稳性高度和复原力臂曲线的要求.从船舶稳性理论上讲,这包含了法规对船舶稳性哪些方面的要求?()

    • A、静稳性
    • B、动稳性
    • C、大倾角稳性
    • D、初稳性
    • E、破舱稳性

    正确答案:A,B,C,D

  • 第21题:

    单选题
    完整稳性计算可概括为()。
    A

    计算船舶在所核算装载情况下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初稳性高度,编制各种装载情况浮态及初稳性计算表,这一部分计算结果为稳性衡准提供有关数据

    B

    按照规则要求的载况,对船舶稳性进行基本衡准

    C

    按照规则要求的载况,对船舶稳性进行特殊衡准

    D

    A+B+C


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    何谓船舶的稳性?何谓初稳性高的下限值和上限值?船舶初稳性衡准中为什么要规定上限值和下限值?设计的初始阶段如何估算设计船的初稳性GM?影响GM的主要因素有哪些?如初稳性GM不足可采用哪些措施来改善?

    正确答案: 船舶在外力作用消失后保持其原有位置的能力称为船舶的稳性。
    船舶初稳性的下限值是保证船舶具有足够的航行和使用安全的最小初稳性高度值,使得:
    (1)在较小的静横倾力矩作用时,船舶的横倾角尽量小,从而使船舶有较为稳定的正浮状态。 
    (2)有抗沉性要求的船舶在海损后又足够的剩余初稳性高度。
    (3)保证船舶顺浪航行船中处于长时间的波峰时,减少后的初稳性高度足够维系。
    (4)对客船旅客集中一舷或者全速回航、起重船起吊、集装箱船恒风作用时,船舶的静倾角不超过极限静倾角。
    (5)对于船舶的大倾角稳性,保证一定的稳性储备和稳性范围。
    船舶初稳性的上限值就是保证船舶横摇缓和的最大初稳性高度值。提高初稳性高的措施主要有:
    (1)降低船舶的重心。在船舶底部加压载物是最常用的方法。
    (2)增加干舷。某些稳性不足的老船可将载重线降低以增加干舷高度。
    (3)增加船宽。在船舶的两舷水线附近加装相当厚度的护木和浮箱等,或在舷侧加装一个突出体。
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  • 第23题:

    单选题
    1974年《SOLAS》对散装谷物船舶的完整稳性的物殊衡准要求包括以下内容。() ①经自由液面修正的初稳性高度不小于030m, ②稳性衡准数不小于1 ③由谷物移动所引起的船舶横倾角不小于12° ④剩余动稳性值不小于0.075m.rad ⑤稳性消失角不小于55°
    A

    ①③④

    B

    ②③④

    C

    ①②④⑤

    D

    ①②③④⑤


    正确答案: D
    解析: 暂无解析