对滚装客船初稳性的要求只注意满足临界初稳性高度GM,等于或刚好大于0.15m是否能满足安全要求()。
第1题:
过大的初稳性高度GM值,对滚装客船在风浪中航行会出现()现象。
第2题:
船舶初稳性状态如何,通常用初稳性高度()值的大小来衡量。
第3题:
滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向对称进水,破仓初稳性高度GM值应不小于()。
第4题:
滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足()的要求。
第5题:
验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时,发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响,在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求,验船师要求对该船采取修改设计措施。问:是否合理?
第6题:
初稳性
动稳性
大倾角稳性
B,C都有可能
第7题:
初稳性
动稳性
大倾角稳性
B,C都有可能
第8题:
初稳性
动稳性
大倾角稳性
以上都是
第9题:
稳性也满足要求
稳性不能满足要求
稳性不一定能满足要求
稳性将变得更好
第10题:
与船宽B成正比,与初稳性高度GM的平方根成正比
与船宽B成正比,与初稳性高度GM的平方根成反比
与船宽B成反比,与初稳性高度GM的平方根成正比
与船宽B成反比,与初稳性高度GM的平方根成反比
第11题:
初稳性
动稳性
大倾角稳性
以上都是
第12题:
A船的稳性肯定满足要求
B船的稳性肯定满足要求
两船的稳性肯定不满足要求
两船的稳性均无法确定是否满足要求
第13题:
某单体客船,假定其某一主舱破损进水,经采取平衡措施后,该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核,经计算,该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问:该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求?为什么?
第14题:
使用“临界稳性高度曲线”时,要求船舶实际的初稳性高度应()临界初稳性高度值。
第15题:
滚装客船初稳性高度GM值过大,对船舶安全来讲如何()。
第16题:
()是保证滚装客船稳性和满足抗风等级要求的前提。
第17题:
初稳性
动稳性
大倾角稳性
以上都是
第18题:
倾角30°处的复原力臂不小于0.30m
大复原力臂对应角(权限静倾角)最好大于30°,至少不小于25°
满足天气衡准要求(仅适合于船长等于或大于24m的船舶)
稳性高度GM应不小于0.15m
第19题:
初稳性
动稳性
大倾角稳性
B、C均有可能
第20题:
初稳性
大倾角稳性
动稳性
以上均有可能
第21题:
初稳性
大倾角静稳性
动稳性
以上均是
第22题:
初稳性
动稳性
大倾角稳性
以上都是
第23题:
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最大值
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最小值
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最大值
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最小值