下面关于“积炭”和“结炭”的说法那种是正确的（）。A、结炭一般可理解为一种热力学过程，积炭一般可理解为一种动力学结果B、结炭一般可理解为一种动力学过程，积炭一般可理解为一种热力学结果C、结炭和积炭都可理解为一种热力学过程D、结炭和积炭都可理解为一种动力学过程
题目
下面关于“积炭”和“结炭”的说法那种是正确的（）。
- A、结炭一般可理解为一种热力学过程，积炭一般可理解为一种动力学结果
- B、结炭一般可理解为一种动力学过程，积炭一般可理解为一种热力学结果
- C、结炭和积炭都可理解为一种热力学过程
- D、结炭和积炭都可理解为一种动力学过程
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第1题：
积炭是一种（）。
- A、不燃物
- B、可燃物
- C、难燃物
正确答案:B -
第2题：
积炭对发动机有何影响？如何避免积炭形成？
正确答案:1.积碳可造成加速无力、油耗增加、启动困难等现象；
2.燃烧室积碳还可能会导致爆燃，活塞环卡死甚至对口，造成烧机油；
3.严重积碳会导致气门卡滞，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机损伤。
结论：积碳会影响发动机性能及使用寿命，从而影响整车的动力性和经济性。
建议
1.定期到一汽-大众特许经销商处进行保养，使用原厂专用燃油添加剂，适当对燃油供给系统和进气系统进行清洗；
2.使用优质燃油；
3.车辆适当低档高转速或高速行驶。 -
第3题：
转化剂结炭有哪些现象和危害？
正确答案: 现象：
①床层阻力增加
②炉管通红（局部或整根）
③出口残余甲烷上升.
危害：
①堵塞催化剂微孔结构，催化剂活性下降甚至失活
②造成炉管局部过热，使炉管寿命降低
③由于结碳造成炉壁温度分布不合理，操作不易控制
④由于结炭各炉管阻力不一致，造成大量气体走短路，出口气体不合格. -
第4题：
催化剂上面存在于催化剂微孔内部的焦炭在再生条件下无法烧掉的这部分炭叫（）
- A、坑积炭
- B、催化炭
- C、附加炭
- D、可汽提炭
正确答案:A -
第5题：
如何理解“热力学结炭”？一般发生在什么条件下？
正确答案: 所谓热力学结炭可理解为轻油蒸汽转化过程中，结炭反应的不可避免性。在高于烃类分解的温度下，又有酸性或金属催化作用的存在，轻类的裂解是必然要发生的。然而在一般的设计工艺条件下，热力学结炭不会大量产生，只有当水碳比失调造成水碳比急剧下降或大幅度波动时，才会发生热力学结炭。 -
第6题：
“结炭和积炭”的含义有何不同？
正确答案: “结炭”一般可理解为一种热力学过程，指在轻油转化过程中导致生成炭的反应，而“积炭”可理解为一种动力学结果，是指当总的结炭反应速度大于消炭反应速度时产生了炭的积累，谓之“积炭”。 -
第7题：
一般加氢催化剂积炭结焦的过程呈现初期积炭快速上升，中间经过相当长时间的稳定期，在催化剂运行末期又（）的特点。
- A、缓慢下降
- B、快速下降
- C、缓慢上升
- D、快速上升
正确答案:D -
第8题：
积碳的化学清除法是采用退炭剂将零件上的积炭膨胀和（）。
正确答案:溶解 -
第9题：
简述积炭的危害。
正确答案: 积炭的存在会使燃烧室容积减小；气缸密封性变差，磨损加剧；影响火花塞的正常点火；加速润滑油的变质及造成油道堵塞；发动机的动力性、经济性下降等。 -
第10题：
单选题内燃叉车常见故障有火花塞（）等。A绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多
B间隙过大或过小、积炭过多
C积炭过多、热值选用不当
D绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题积炭对发动机有何影响？如何避免积炭形成？正确答案： 1.积碳可造成加速无力、油耗增加、启动困难等现象；
2.燃烧室积碳还可能会导致爆燃，活塞环卡死甚至对口，造成烧机油；
3.严重积碳会导致气门卡滞，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机损伤。
结论：积碳会影响发动机性能及使用寿命，从而影响整车的动力性和经济性。
建议
1.定期到一汽-大众特许经销商处进行保养，使用原厂专用燃油添加剂，适当对燃油供给系统和进气系统进行清洗；
2.使用优质燃油；
3.车辆适当低档高转速或高速行驶。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题发动机解体后，应对零件进行清洗，主要是清除零件上的（）。A油污和积炭
B积炭和水垢
C油污和水垢
D油污、积炭和水垢
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
加氢催化剂积炭的现象有哪些？积炭加快原因有哪些？减缓积炭有哪些措施？
正确答案: 现象：
（1）、产品含硫、含氮上升，质量变差。
（2）、反应温升下降。
（3）、系统压降增大。
原因：
（1）、反应温度高。
（2）、温度大幅度波动。
（3）、氢油比大幅度下降。
（4）、原料油干点过高。
措施：
（1）、严格控制原料干点不大于规定值。
（2）、保持足够的氢油比和一定空速。
（3）、保持反应温度稳定，在产品质量合格情况下，不必采用高深度加氢。 -
第14题：
发动机解体后，应对零件进行清洗，主要是清除零件上的（）。
- A、油污和积炭
- B、积炭和水垢
- C、油污和水垢
- D、油污、积炭和水垢
正确答案:D -
第15题：
航空煤油中的芳烃含量愈低（）。
- A、烟点愈低，积炭可能性愈小
- B、烟点愈低，积炭可能性愈高
- C、烟点愈高，积炭可能性愈高
- D、烟点愈高，积炭可能性愈小
正确答案:D -
第16题：
在催化裂化反应过程中，由于缩合等反应生成的积炭，叫（）炭。
正确答案:催化 -
第17题：
如何理解“动力学结炭”？一般发生在什么条件下？
正确答案: 在轻油蒸汽转化过程中，一般有多种反应引起结炭，另一方面还存在着碱性消炭反应，即炭的水煤气反应。当水蒸汽分压提高，消炭反应就可以加速。在固定的反应温度、空速和水碳比条件下，催化剂上是否产生积炭，则取决于积炭和消炭的动力学平衡，即结炭和消炭两种反应的相对速度，当结炭速度大于消炭速度时，就会在催化剂上产生动力学积炭。 -
第18题：
残炭是表示机油倾向于产生（）的程度及产生积炭量的多少。
- A、熔化
- B、燃烧
- C、灰分
- D、积炭
正确答案:D -
第19题：
内燃叉车常见故障有火花塞（）等。
- A、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多
- B、间隙过大或过小、积炭过多
- C、积炭过多、热值选用不当
- D、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当
正确答案:D -
第20题：
积炭反应
正确答案:2CO→C+CO2当反应器中温度梯度大时或使用碱性助催化剂，催化剂上容易积炭，降低催化剂的活性。 -
第21题：
在清洗活塞式发动机燃油喷嘴时（）
- A、可以用鬃毛刷刷掉已软化的积炭
- B、可以用铜丝刷刷掉已软化的积炭
- C、可以用刮刀刮掉已软化的积炭
- D、可以用锉刀锉掉已软化的积炭
正确答案:A -
第22题：
填空题积碳的化学清除法是采用退炭剂将零件上的积炭膨胀和（）。正确答案： 溶解解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题能够渗透和软化积炭，但不能溶解积炭的合成洗涤剂是（）A“奥妙能”全能清洗剂
BSNC200除炭剂
C快速清洁剂
D多用途油污洗洁剂
正确答案： B解析： 暂无解析