贫油混合气

第1题：

混合气过贫油燃烧时会导致（）.

• A、发动机功率减小，经济性变差
• B、汽缸头温度降低
• C、汽化器挥霍
• D、以上都对

第2题：

使用汽化器加温后，下列说法哪个正确（）.

• A、减少进入汽化器空气的密度，导致混合气富油
• B、减少进入汽化器空气的密度，导致混合气贫油
• C、减少进入汽化器空气的体积，导致混合气富油

第3题：

混合气控制杆最后是用于调（）。

• A、富油
• B、贫油
• C、不变
• D、无法确定

第4题：

当飞机飞行高度增加时，如果混合比杆没有重新设置，将会使（）.

• A、进入汽缸的混合气变富油
• B、进入汽缸的混合气变贫油
• C、进入汽缸的混合气油气比不变

第5题：

航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是：（）

• A、防止混合气过富油燃烧
• B、防止混合气过贫油燃烧
• C、防止发生早燃现象
• D、防止发生爆震现象

第6题：

发动机工作时，如发生抖动，排气管放炮.冒黑烟等现象.多半是混合气（）.

• A、正常
• B、过富油
• C、过贫油
• D、减速

第7题：

关于简单浮子式汽化器所形成的混合气，正确的说法是（）.

• A、小转速时，偏富油.而中转速以上时，偏贫油
• B、小转速时，偏贫油.而中转速以上时，偏富油
• C、所有转速下，均偏贫油
• D、所有转速下，均偏富油

第8题：

浮子式汽化器的渗气装置的工作原理是（）.

• A、减小主定油孔前后的压力差，防止混合气富油
• B、增大主定油孔前后的压力差，防止混合气贫油
• C、减小主定油孔前后的压力差，防止混合气贫油
• D、增大主定油孔前后的压力差，防止混合气富油

第9题：

爆震引起汽缸头温度高，是因为混合气（）.

• A、燃烧太快
• B、燃烧太慢
• C、太富油
• D、太贫油

第10题：

如果操纵混合比杆使混合气变贫油且排气温度大道峰值后，再进一步变贫油，将出现什么情况（）.

• A、发动机积炭
• B、电嘴挂油
• C、发动机过热
• D、发动机振动

第11题：

对于吸气式活塞发动机，当进气道漏气时，通常对发动机混合气成分的影响为（）.

• A、混合气变富油
• B、混合气变贫油
• C、混合气可能变富油也可能变贫油
• D、不影响混合气成分

第12题：

浮子式汽化器慢车装置的功用是（）.

• A、慢车转速时提供富油混合气
• B、启动时提供富油混合气
• C、巡航时提供富油混合气
• D、巡航时提供贫油混合气

第13题：

什么叫贫油混合气？

第14题：

当飞机飞行高度增加，如果混合比杆没有向贫油位调整，将全使（）？

• A、进入气缸的混合气变富油；
• B、进入气缸的混合气变贫油；
• C、进入气缸的混合气油气比不变。

第15题：

活塞収动机操纵混合比杆使混合气变贫油且排气速度达到峰值后，再迚一步变贫油，将出现什么情况？（）

• A、发动机振动
• B、电嘴挂油
• C、发动机过热

第16题：

航空活塞发动机的爆震可由下列哪种原因引起（）.

• A、混合气过于贫油
• B、混合气过于富油
• C、发动机温度过低

第17题：

前退有感过快，短时会造成（）.

• A、空气量增加慢，燃油增加快，混合气过富油
• B、空气量增加快，燃油量加慢，混合气过贫油
• C、空气量与燃油快速且成比例增加，混合气既不贫油也不富油
• D、空气量不变，燃油快速增加，混合气富油

第18题：

活塞式发动机混合气过贫油和过富油的界限为（）.

• A、余气系数大于1.0就属于过富油
• B、余气系数小于1.0就属于富油
• C、余气系数大于1.1属于过富油，小于0.6属于过贫油
• D、余气系数大于1.1属于过贫油，小于0.6属于过富油

第19题：

在一定的条件心爱，汽缸内混合气的正常燃烧遭到破坏，在未燃混合气的局部地区，出现了具有爆炸性的燃烧现象，叫做（）.

• A、正常燃烧
• B、富油燃烧
• C、爆震燃烧
• D、贫油燃烧

第20题：

对进气进行加温以后，混合气变（）.

• A、贫油
• B、富油
• C、余气系数接近1
• D、不一定，要看具体情况

第21题：

发动机在中转速工作时，混合气是（）.

• A、贫油混合气
• B、余气系数接近1的混合气
• C、燃烧最完全的混合气
• D、富油混合气

第22题：

航空活塞发动机的爆震可由下列哪种原因引起（）.

• A、混合气过于贫油
• B、混合气过于富油
• C、发动机温度过低
• D、进气压力过低

第23题：

活塞发动机操纵混合比杆使混合气变贫油且排气速度达到峰值后，再进一步变贫油，将出现什么情况（）？

• A、发动机振动；
• B、电嘴挂油；
• C、发动机过热。