超声波人工探伤时，发现卸荷槽部位有裂纹波，波高达到80%时须退卸轴承，对该轮对卸荷槽部位进行磁粉探伤检查。

第1题：

超声波人工探伤时，发现卸荷槽部位有裂纹波，波高（）均须退卸轴承，对该轮对卸荷槽部位进行磁粉探伤检查。

• A、不论是否达到满幅的80%
• B、达到满幅的80%
• C、达到满幅的50%
• D、达到满幅的30%

第2题：

轮对段修时，无轴箱轴承轮对第一次组装时间超过5年后，如不退轴承或轴承内圈时，须对轴颈卸荷槽、及轮座镶入部位施行超声波探伤检查和全轴穿透探伤检查。

第3题：

铁路货车对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对，以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行（）探伤检查。

• A、超声波
• B、超声波和磁粉
• C、外观
• D、磁粉

第4题：

客车轮对当探伤人员认为是裂纹波时，可不受（）波高的限制，但须退卸轴承（内圈）、车轮或盘毂后采用（）确认。

• A、80%、磁粉探伤
• B、80%、参透探伤
• C、90%、参透探伤
• D、90%、磁粉探伤

第5题：

铁路货车轮轴检修时，凡打开轴承前盖作业的（经外观检查状态良好，需旋轮者除外），须对（）施行超声波穿透探伤检查和轴颈根部或卸荷槽施行超声波探伤检查

• A、卸荷槽
• B、再加工
• C、车轴
• D、轮座

第6题：

铁路货车轮对组装后，须对（）施行超声波探伤检查。

• A、轴颈根部或卸荷槽部位
• B、全轴
• C、轮座镶入部
• D、上述三个部位

第7题：

轮对组装后，须对（）施行超声波探伤检查。

• A、轮座镶入部
• B、轴颈根部
• C、外露部位
• D、卸荷槽

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

铁道车辆在役轮对的车轴进行超声波探伤检查用45度度探头探测不退轴承轴颈卸荷槽。

第14题：

轮对段修时，有轴箱滚动轴承轮对第一次组装时间达到4年每次施行段修以上修程时，如不退轴承和轴承内圈时，须对轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查。

第15题：

客车车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤部位规定（）。

• A、新制车轴的再加工部位；轮对解体后的车轴各外露及再加工部位；
• B、轮对车轴外露及再加工部位；车辆颠覆或脱轨事故卸下轮对的车轴外露部位。
• C、轮轴车轴外露及再加工部位。不退轴承（内圈）时，轴颈、防尘板座不需磁粉探伤，轴颈根部（卸荷槽）须施行超声波探伤；
• D、以上都对

第16题：

客车轮对第1次组装时间≥（），或剩余组装质量保证期不足1个段修期时，每次施行段修、厂修时，须对轮对车轴施行全轴穿透检查，对（）部施行超声波探伤检查。如果轴承（或内圈）不退卸时还须对车轴（）施行超声波探伤检查。

• A、5年、轮座及制动盘座镶入、轴颈根部（卸荷槽）
• B、4年、轮座及制动盘座镶入、轴颈根部（卸荷槽）
• C、6年、轮座及制动盘座镶入、轴颈根部（卸荷槽）
• D、3年、轮座及制动盘座镶入、轴颈根部（卸荷槽）

第17题：

当微机控制超声波自动探伤机判定车轴卸荷槽部位有缺陷时，必须经过手工复查确认，并以人工判断的结果为准，但最终以退卸后磁粉验证确定判废。

第18题：

《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定：对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对，以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行（）检查。

• A、超声波探伤
• B、超声波和磁粉探伤
• C、外观
• D、磁粉探伤

第19题：

凡打开轴承前盖作业的轮轴，须对车轴施行超声波穿透探伤检查和轴颈根部或卸荷槽施行超声波探伤检查。（）

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：