全轴穿透扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准。

题目

全轴穿透扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准。

相似考题

1.在实际探伤中，为提高扫查速度减少杂波的干扰，应将探伤灵敏度适当降低。

2.实际探伤中，为提高扫查速度减少杂波的干扰，应将检测灵敏度降低。

3.全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域。A、两端面B、轴身C、轴颈D、车轮

4.实际探伤中，为提高扫查速度，减少杂波的干扰，应将探伤灵敏度适当降低。

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  • 第1题：

    使用抑制开关主要是为了（）。

    • A、降低杂波量
    • B、提高灵敏度
    • C、延长扫查范围
    • D、提高探伤速度

    正确答案:A

  • 第2题：

    超声波探伤进行扫查时，如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应恢复到规定的探伤灵敏度，再对缺陷进行判定。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    全轴穿透探伤检查的探伤灵敏度确定后，如何在实物试块上进行对比校验？


    正确答案:在仪器条件不变的情况下，半轴试块上Ф10平底孔反射波的位置和高度每次均应基本保持一致。

  • 第4题：

    全轴穿透探伤检查，每日开工前对探伤灵敏度校验有什么规定？


    正确答案:每日开工前，对每一个要使用的0°直探头，均应进行探伤灵敏度校验和确认。日常性能校验时，即可用标准试块按规定进行校验，也可在标准试块校验的基础上，将波高当量传递到半轴实物试块上直接在半轴实物试块上确定探伤灵敏度。但每周至少使用标准试块按规定方法校验一次。

  • 第5题：

    铁路货车全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域

    • A、两端面
    • B、轴身
    • C、轴颈
    • D、车轮

    正确答案:A

  • 第6题：

    客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应（），再对缺陷进行判定。

    • A、提高到规定探伤灵敏
    • B、恢复到规定探伤灵敏
    • C、衰减到规定探伤灵敏
    • D、增益到规定探伤灵敏

    正确答案:B

  • 第7题：

    问答题
    全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块确定探伤灵敏度？

    正确答案： 若用TS-1（或TS-1W）标准试块，调整仪器灵敏度，使第10次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％，此时增益或衰减量应保有30dB以上的调整余量。在此基础上再释放10dB～14dB（具体以轴端钢印深浅、是否锈蚀而定，对耦合4dB～6dB、钢印2dB～4dB、中心孔（2dB）、螺栓孔（2dB）等因素产生的超声波穿透能力下降进行补偿），以此作为穿透检查的探伤灵敏度。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    全轴穿透探伤检查，每日开工前对探伤灵敏度校验有什么规定？

    正确答案： 每日开工前，对每一个要使用的0°直探头，均应进行探伤灵敏度校验和确认。日常性能校验时，即可用标准试块按规定进行校验，也可在标准试块校验的基础上，将波高当量传递到半轴实物试块上直接在半轴实物试块上确定探伤灵敏度。但每周至少使用标准试块按规定方法校验一次。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应（），再对缺陷进行判定。
    A

    提高到规定探伤灵敏

    B

    恢复到规定探伤灵敏

    C

    衰减到规定探伤灵敏

    D

    增益到规定探伤灵敏


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    铁路货车微机自动探伤，全轴穿透检验：轴向全轴穿透，周向扫查范围须大于（）。
    A

    90°

    B

    180°

    C

    300°

    D

    360°


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    实际探伤中，为提高扫查速度减少杂波的干扰，应将探伤灵敏度适当降低。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80％时的dB值作为穿透探伤灵敏度，RD3B不设轴中央人工缺陷，穿透探伤以（）对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷为准。
    A

    RD3

    B

    RD3A

    C

    RD3A1

    D

    RDAM96


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    微机自动探伤，全轴穿透检验：轴向全轴穿透，周向扫查范围须大于（）。

    • A、90°
    • B、180°
    • C、300°
    • D、360°

    正确答案:D

  • 第14题：

    钢轨探伤中，为了提高检测灵敏度减少杂波干扰，因此接收电路都把（）做成很大。


    正确答案:抑制

  • 第15题：

    钢轨探伤中，为了提高检出灵敏度减少杂波干扰，因此接收电路都把“抑制”做成很。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80％时的dB值作为穿透探伤灵敏度，RD3B不设轴中央人工缺陷，穿透探伤以（）对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷为准。

    • A、RD3
    • B、RD3A
    • C、RD3A1
    • D、RDAM96

    正确答案:B

  • 第17题：

    铁路货车微机自动探伤，全轴穿透检验：轴向全轴穿透，周向扫查范围须大于（）。

    • A、90°
    • B、180°
    • C、300°
    • D、360°

    正确答案:D

  • 第18题：

    全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块确定探伤灵敏度？


    正确答案:若用TS-1（或TS-1W）标准试块，调整仪器灵敏度，使第10次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％，此时增益或衰减量应保有30dB以上的调整余量。在此基础上再释放10dB～14dB（具体以轴端钢印深浅、是否锈蚀而定，对耦合4dB～6dB、钢印2dB～4dB、中心孔（2dB）、螺栓孔（2dB）等因素产生的超声波穿透能力下降进行补偿），以此作为穿透检查的探伤灵敏度。

  • 第19题：

    填空题
    钢轨探伤中，为了提高检测灵敏度减少杂波干扰，因此接收电路都把（）做成很大。

    正确答案： 抑制
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    铁路货车全轴穿透扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准。使探头均匀受力（），以20～50mm/s的速度移动。
    A

    2N～8N

    B

    2N～5N

    C

    2N～10N

    D

    10N～15N


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    正常检查时如果荧光屏上出现较高的杂波显示并影响对不连续性的判断，可以采取以下哪些措施（）
    A

    提高增益（增加灵敏度）并从另一面扫查，以提高信噪比

    B

    提高频率并采用大直径探头，以减小声束扩散角来降低部分杂波

    C

    在深度方向上分区域调整灵敏度和评定，以避开近距离杂波的干扰

    D

    改用透射法双探头扫查，以减少声能损失


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    实际探伤中，为提高扫查速度减少杂波的干扰，应将检测灵敏度降低。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    铁路货车全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域
    A

    两端面

    B

    轴身

    C

    轴颈

    D

    车轮


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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