基础制动装置的摩擦及转动部分为什么要给油？

题目

基础制动装置的摩擦及转动部分为什么要给油？

相似考题

1.手制动机制动时，通过( )的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。A.闸瓦B.基础制动装置C.制动缸D.三通阀

2.基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的，是为了减小摩擦（），使基础制动装置作用灵活，提高制动效率，同时可防止锈蚀，延长零部件的使用寿命。A、阻力B、阻碍C、阻抗D、阻挠

3.鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。

4.基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的,是为了减小()。A、摩擦阻力B、转动力矩C、踏面磨耗D、黏着力

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  • 第1题：

    基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的，是为了减小（），使基础制动装置作用灵活，提高制动效率，同时可防止锈蚀，延长零部件的使用寿命。


    正确答案:摩擦阻力

  • 第2题：

    基础制动装置的摩擦及转动部分为何须涂润滑脂？


    正确答案:基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的,是为了减小摩擦阻力,使基础制动装置作用灵活,提高制动效率,同时可防止锈蚀,延长零部件的使用寿命。

  • 第3题：

    利用摩擦力使运转的机器迅速停止转动的装置是（）

    • A、联轴器
    • B、离合器
    • C、制动器
    • D、摩擦轮

    正确答案:C

  • 第4题：

    车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为闸瓦制动、盘形制动、轨道电磁制动。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为哪几类？


    正确答案: 车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为以下3类：
    （1）闸瓦制动：用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用。
    （2）盘形制动：使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力而产生制动作用。
    （3）轨道电磁制动：利用安装于转向架上的电磁铁通电后的吸力吸附在钢轨上，使安装在电磁铁上的磨耗板与钢轨之间发生摩擦而产生制动力。轨道电磁制动不受轮轨间粘着力的限制，不易造成车轮滑行，一般用于高速旅客列车上，还可与空气制动机并用。

  • 第6题：

    转转向架主要由（）、轴箱油润装置、弹簧减震装置、构架和基础制动装置5部分组成。


    正确答案:轮对

  • 第7题：

    手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。

    • A、闸瓦
    • B、基础制动装置
    • C、制动缸
    • D、三通阀

    正确答案:B

  • 第8题：

    下面有关制动传动效率的描述哪些正确（）。

    • A、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时，因为存在相当程度的摩擦阻力，同时制动梁缓解弹簧及制动缸活塞缓解弹簧有抵抗阻力，所以实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力低
    • B、实际发生作用的闸瓦压力与理论上的闸瓦压力之比叫制动传动效率
    • C、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时存在相当程度的摩擦阻力很小
    • D、实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力高

    正确答案:A,B

  • 第9题：

    填空题
    车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为（），盘型制动，轨道电磁制动.

    正确答案： 闸瓦制动
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的是（）。
    A

    减小摩擦阻力

    B

    使基础制动装置作用灵活

    C

    提高制动效率

    D

    防止锈蚀


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    利用摩擦力使运转的机器迅速停止转动的装置是（）
    A

    联轴器

    B

    离合器

    C

    制动器

    D

    摩擦轮


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑油的目的，是为了减小（）。

    正确答案： 摩擦阻力
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    什么叫基础制动装置？基础制动装置分哪几部分？


    正确答案: 基础制动装置又叫制动传动装置。它是由空气压力或人力等制动原动力，利用杠杆作用将其扩大到 适当的倍数，然后传递到闸瓦，以产生制动作用的装置。
    基础制动装置分单闸瓦式和双闸瓦式两种形式：在每个车轮上只设置一块闸瓦的，称为单闸瓦式基础制动装置。在每个车轮上设置两块闸瓦的（设置在车轮相对两侧）。称为双闸瓦式（或复式闸瓦）基础制动装置，多用于客车上。

  • 第14题：

    基础制动装置中的各转动、滑动接触面及传动部的螺纹均须涂适量的（）或润滑油。

    • A、7057硅脂
    • B、89D制动缸脂
    • C、II号低温润滑脂
    • D、改性甲基硅油

    正确答案:B

  • 第15题：

    基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的是（）。

    • A、减小摩擦阻力
    • B、使基础制动装置作用灵活
    • C、提高制动效率
    • D、防止锈蚀

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑油的目的，是为了减小（）。


    正确答案:摩擦阻力

  • 第17题：

    车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为（），盘型制动，轨道电磁制动.


    正确答案:闸瓦制动

  • 第18题：

    定期对车钩缓冲装置中各滑动摩擦或转动的接触面间涂润滑油：（）必须涂黑铅粉油。


    正确答案:车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销

  • 第19题：

    鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动，使（）相互压紧而产生摩擦力矩。


    正确答案:制动蹄 制动鼓

  • 第20题：

    多选题
    下面有关制动传动效率的描述哪些正确（）。
    A

    基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时，因为存在相当程度的摩擦阻力，同时制动梁缓解弹簧及制动缸活塞缓解弹簧有抵抗阻力，所以实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力低

    B

    实际发生作用的闸瓦压力与理论上的闸瓦压力之比叫制动传动效率

    C

    基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时存在相当程度的摩擦阻力很小

    D

    实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力高


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。
    A

    闸瓦

    B

    基础制动装置

    C

    制动缸

    D

    三通阀


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为哪几类？

    正确答案： 车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为以下3类：
    （1）闸瓦制动：用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用。
    （2）盘形制动：使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力而产生制动作用。
    （3）轨道电磁制动：利用安装于转向架上的电磁铁通电后的吸力吸附在钢轨上，使安装在电磁铁上的磨耗板与钢轨之间发生摩擦而产生制动力。轨道电磁制动不受轮轨间粘着力的限制，不易造成车轮滑行，一般用于高速旅客列车上，还可与空气制动机并用。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    转转向架主要由（）、轴箱油润装置、弹簧减震装置、构架和基础制动装置5部分组成。

    正确答案： 轮对
    解析： 暂无解析

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