103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为()。
第1题:
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,局减排气口用肥皂水检查,在5s内肥皂泡的直径不得大于()。
第2题:
103阀的主阀和紧急阀,须经微控()试验台试验合格后装车使用。
第3题:
检修后的103阀的主阀须经()试验合格后,方可装车使用。
第4题:
103型分配阀705试验台试验中充风时,当工作风缸压力达580kPa时,副风缸压力应不低于()。
第5题:
103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为()。
第6题:
103型分配阀705试验台试验中充风时,工作风缸由零充至580kPa的时间应为()。
第7题:
103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时,局减阀关闭压力应为()。
第8题:
103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时,局减阀开放压力不得小于()。
第9题:
103阀的紧急阀检修后须在()上进行试验合格后,方可装车使用。
第10题:
103、104型分配阀的二段局部减压,加快制动管减压速度并使制动缸得到初跃升压50~70kPa。
第11题:
103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13~0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱,紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或()、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。
第12题:
阻力过大
抗过过大
摩擦力过大
阻抗过大
第13题:
705试验台11号风门作用是()
第14题:
705型试验台可对()进行机能试验。
第15题:
103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时,应在制动管降压()kPa前发生制动作用。
第16题:
705型试验台操纵阀的作用是()。
第17题:
检修的103阀的主阀和紧急阀,须经微控()试验台试验合格后装车使用。
第18题:
103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力应迅速上升至(),然后缓慢上升至平衡压力。
第19题:
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用流量计测定时,漏泄量应小于()。
第20题:
103型空气分配阀的紧急阀在705试验台上试验的项目有哪些?
第21题:
103阀的主阀检修后须在()上进行试验合格后,方可装车使用。
第22题:
104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。
第23题:
徐徐下降
慢慢下降
缓慢下降
快速下降