120—1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压（）后关断“F”，在列车管压力下降的过程中不得发生紧急放风作用。A、40kPaB、100kPaC、140kPaD、200l-Pa

题目

120—1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压（）后关断“F”，在列车管压力下降的过程中不得发生紧急放风作用。

  • A、40kPa
  • B、100kPa
  • C、140kPa
  • D、200l-Pa
相似考题

1.对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,列车管减压()以前,制动机应发生紧急制动作用。A、100kPaB、120kPaC、150kPaD、170kPa

2.103阀的主阀和紧急阀，须经微控（）试验台试验合格后装车使用。A、701B、705C、120/120-1D、707

3.120紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压（）后关断“F”，紧急室压力应跟随列车管压力下降，并不得发生紧急放风作用。A、40kPaB、100kPaC、140kPaD、200kPa

4.120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀，GK型三通阀，空重车阀，须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。

更多“120—1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压（）后关断“F”，在列车管压力下降的过程中不得发生紧急放风作用。A、40kPaB、100kPaC、140kPaD、200l-Pa”相关问题

  • 第1题：

    用单车试验器进行紧急制动试验，120型制动机开启专用紧急试验位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。

    • A、40kPa
    • B、100kPa
    • C、140kPa
    • D、200kPa

    正确答案:B

  • 第2题：

    检修的103阀的主阀和紧急阀，须经微控（）试验台试验合格后装车使用。

    • A、701型
    • B、705型
    • C、120型
    • D、以上都行

    正确答案:B

  • 第3题：

    104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）。

    • A、40kPa
    • B、100kPa
    • C、140kPa
    • D、170kPa

    正确答案:B

  • 第4题：

    103型紧急阀紧急灵敏度试验时，在制动管减压（）以前，应发生制动管紧急排风作用。

    • A、80kPa
    • B、100kPa
    • C、120kPa
    • D、150kPa

    正确答案:B

  • 第5题：

    用单车试验器进行紧急制动试验，120。1型制动机开启专用紧急试验位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。

    • A、40kPa
    • B、100kPa
    • C、140kPa
    • D、200kPa

    正确答案:B

  • 第6题：

    F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    HXD3D型电力机车自阀紧急制动后，列车管充不到定压，NB11阀排风不止应将自阀手柄紧急制动位，确认列车管压力（）。

    • A、600kPa
    • B、100kPa
    • C、0kPa

    正确答案:C

  • 第8题：

    分配阀紧急部常用制动时（）。

    • A、模版上移至极端位
    • B、列车管减压，放风阀打开
    • C、第一缩口风堵排大气
    • D、紧急风缸压力下降速度大致等于列车管排风速度

    正确答案:C,D

  • 第9题：

    104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。

    • A、徐徐下降
    • B、慢慢下降
    • C、缓慢下降
    • D、快速下降

    正确答案:A

  • 第10题：

    单选题
    104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。
    A

    徐徐下降

    B

    慢慢下降

    C

    缓慢下降

    D

    快速下降


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    电动放风阀的紧急电空阀动作后（）压力通过紧急阀进入放风阀膜板下部，使其动作。
    A

    列车管

    B

    总风

    C

    大气

    D

    弹簧


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    检修后的120—1阀紧急阀须经（）后，方可装车使用。

    • A、微控试验台试验合格
    • B、单车试验台试验合格
    • C、701试验台试验合格
    • D、705试验台试验合格

    正确答案:A

  • 第14题：

    用单车试验器进行紧急制动试验，GK型制动机，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。

    • A、40kPa
    • B、100kPa
    • C、140kPa
    • D、200kPa

    正确答案:C

  • 第15题：

    104型分配阀常用制动最大减压量为（）。

    • A、40kPa
    • B、100kPa
    • C、140kPa
    • D、170kPa

    正确答案:D

  • 第16题：

    用单车试验器进行紧急制动试验，GK．型制动机，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。

    • A、40kPa
    • B、100kPa
    • C、140kPa
    • D、200kPa

    正确答案:C

  • 第17题：

    对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。


    正确答案:120kpa

  • 第18题：

    电动放风阀动作时，列车管的压力空气是通过（）排向大气的。

    • A、紧急电空阀
    • B、中继阀排风口
    • C、放风阀口
    • D、紧急阀

    正确答案:C

  • 第19题：

    电动放风阀的紧急电空阀动作后（）压力通过紧急阀进入放风阀膜板下部，使其动作。

    • A、列车管
    • B、总风
    • C、大气
    • D、弹簧

    正确答案:B

  • 第20题：

    列车管的急剧减压，引起紧急放风阀的动作，分配阀将产生（）作用。

    • A、紧急制动
    • B、常用制动
    • C、全制动

    正确答案:A

  • 第21题：

    多选题
    分配阀紧急部常用制动时（）。
    A

    模版上移至极端位

    B

    列车管减压，放风阀打开

    C

    第一缩口风堵排大气

    D

    紧急风缸压力下降速度大致等于列车管排风速度


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    列车管的急剧减压，引起紧急放风阀的动作，分配阀将产生（）作用。
    A

    紧急制动

    B

    常用制动

    C

    全制动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。

    正确答案： 120kpa
    解析： 暂无解析

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