对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,列车管减压()以前,制动机应发生紧急制动作用。A、100kPaB、120kPaC、150kPaD、170kPa

题目
对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,列车管减压()以前,制动机应发生紧急制动作用。

A、100kPa

B、120kPa

C、150kPa

D、170kPa

相似考题

1.在紧急制动时,装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。()此题为判断题(对，错)。

2.调速时应早减压,少减压,可防止车辆三通阀作用不良而引起紧急制动。()此题为判断题(对，错)。

3.分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和()的作用,仍能有效地发挥紧急制动作用。

4.DK－1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。A、最大减压量B、最小减压量C、紧急制动D、常用速率减压至0

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  • 第1题：

    单车试验中进行紧急制动试验时,104型制动机在制动管减压()前须发生紧急制动作用。

    A.80kPa

    B.100kPa

    C.120kPa

    D.140kPa


    参考答案：B

  • 第2题：

    在单车试验时,装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为()。

    A、(420±10)kPa

    B、(480±10)kPa

    C、(420±20)kPa

    D、(480±20)kPa


    参考答案：B

  • 第3题：

    在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,制动管减压()前制动机应发生紧急制动作用。

    A、50kPa

    B、100kPa

    C、150kPa

    D、200kPa


    参考答案：B

  • 第4题：

    单车试验中进行紧急制动试验时,F8型制动机减压()范围内须发生紧急制动作用。

    A.80～120kPa

    B.80～100kPa

    C.80～110kPa

    D.80～140kPa


    参考答案：A

  • 第5题：

    在单车试验时,装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,制动管减压()内制动机应发生紧急制动作用。

    A、50kPa

    B、100kPa

    C、80～120kPa

    D、200kPa


    参考答案：C

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