简述103阀的紧急阀分解作业过程？
题目
简述103阀的紧急阀分解作业过程？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
紧急阀分解作业按如下2项进行：（1）卸下紧急阀上盖，依次取出紧急活塞部和安定弹簧。
（2）卸下放风阀盖，依次取出放风阀弹簧、放风阀导向杆、放风阀。
（2）卸下放风阀盖，依次取出放风阀弹簧、放风阀导向杆、放风阀。
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第1题：
103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（）、安定弹簧等组成。
- A、紧急二段阀
- B、加速缓解阀
- C、放风阀
- D、半自动缓解阀
正确答案:C -
第2题：
103型分配阀紧急二段部由紧急二段阀盖、（）、橡胶密封圈、紧急二段阀簧组成。
- A、紧急二段阀杆
- B、减速簧套
- C、局减套
- D、二段阀膜板
正确答案:A -
第3题：
简述104分配阀紧急阀充气和紧急放风阀漏泄试验过程。
正确答案: 开控制阀K2卡紧紧急阀，开风门1、2关其它风门，总风源风压达650Kpa以上，调压阀600Kpa。
紧急室充气和紧急放风阀漏泄试验：手把置于1位，充气至定压后，用肥皂水检查各结合部不得漏泄。
1）紧急室压力由零上升580时间：新品为40—50秒，洗检及修理品40—60秒。
2）待压力稳定后，关风门2，在20秒内制动管压力不得下降。 试验完毕，手把置于8位，开风门13，关K2卸下紧急阀。 -
第4题：
简述三通阀分解作业过程.
正确答案: 三通阀分解作业按如下4项进行：
（1）减速部分解：卸下减速部的弹簧盖，取出减速部的弹簧及套。
（2）递动部分解：卸下递动杆螺母，取出递动杆及弹簧。
（3）作用部分解：卸下风筒盖螺栓，取出主活塞，打出滑阀弹簧销，取下滑阀及节制阀。
（4）紧急部分解：卸下紧急部下体螺栓，取出下体及胶垫，取出止回阀、止回阀弹簧及紧急阀。 -
第5题：
简述120阀缓解阀分解作业过程
正确答案: 缓解阀分解作业按如下4项进行：
（1）卸下缓解阀上盖，取出两个止回阀弹簧及止回阀。
（2）卸下螺母，取出缓解活塞。
（3）卸下缓解阀下盖，取出顶杆座、手柄弹簧及两个顶杆。
（4）取出缓解活塞杆组成。 -
第6题：
103型空气分配阀的紧急阀在705试验台上试验的项目有哪些？
正确答案: （1）紧急室充气和紧急放风阀漏泄试验；
（2）紧急制动灵敏度及紧急室排气时间试验；
（3）安定试验。 -
第7题：
103型与120型紧急阀可以互换使用。
正确答案:错误 -
第8题：
简述103及104型分配阀制动力不衰减性能的实现过程？
正确答案:103及104型分配阀在制动保压位，制动缸发生漏泄或持续制动制动缸活塞行程伸长时，制动缸的空气压力下降，此时，作用活塞上侧的空气压力也随之降低，作用活塞两侧的压力失去平衡，于是作用活塞在容积室空气压力的作用下又向上移动，作用活塞杆重新顶开作用阀，使副风缸又向制动缸充气，直到恢复原来的制动缸压力，作用活塞两侧的空气压力重新平衡为止。这样就实现了制动缸的自动补风作用，在制动保压过程中，实现车辆的制动力不衰减。 -
第9题：
问答题简述103阀主阀分解作业过程是什么？正确答案： 紧急阀分解作业按如下2项进行。（1）卸下紧急阀上盖，依次取出紧急活塞部和安定弹簧。（2）卸下放风阀盖，依次取出放风阀弹簧，放风阀导向杆，放风阀。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述三通阀分解作业过程是什么？正确答案： 三通阀分解作业按如下4项进行：（1）减速部分解，卸下减速部的弹簧盖，取出减速部的弹簧及套。（2）递动部分解，卸下递动杆螺母，取出递动杆及弹簧。（3）作用部分解，卸下风筒盖螺栓，取出主活塞，打出滑阀弹簧销，取下滑阀及节制阀。（4）紧急部分解，卸下紧急部下体螺栓，取出下体及胶垫，取出止回阀，止回阀弹簧及紧急阀。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述120阀局减阀的分解作业过程是什么？正确答案： 120阀局减阀按如下2项进行分解：（1）卸下主阀前盖，取出局减阀弹簧，压圈和毛毡。（2）抽出局减活塞组成，在局减阀杆上卸下螺母，取下垫圈，局减上活塞，膜板，局减下活塞及2个O型密封圈。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有（）。正确答案： III、IV、V解析： 暂无解析 -
第13题：
检修后试验合格的103阀主阀、紧急阀，须在（）上刻打检修编号。
- A、阀盖
- B、阀体
- C、安装面
- D、阀体正面
正确答案:C -
第14题：
简述103阀主阀分解作业过程.
正确答案: 主阀分解作业按如下8项进行：
（1）卸下止回阀盖，取出止回阀弹簧。
（2）卸下上盖螺栓，取下冲气阀体及上盖。
（3）抽出主活塞组成的作用部。
（4）卸下局减阀盖，取出局减弹簧及局减阀。
（5）卸下均衡阀盖，取出均衡阀弹簧、均衡阀及滤尘网。
（6）卸下空重调整部螺栓，依次取下空重车调整部、中体及均衡活塞部组成。
（7）卸下紧急二段阀盖，取出紧急二段阀及弹簧。
（8）卸下主阀下盖，取出减速弹簧套及减速弹簧. -
第15题：
简述120阀紧急阀分解作业过程
正确答案: 紧急阀分解作业按如下3项进行：
（1）卸下紧急阀上盖，取出紧急活塞组成及安定弹簧。
（2）卸下放风阀盖，依次取出放风阀弹簧、放风阀杆、先导阀、弹簧座、先导阀弹簧及先导阀。
（3）取出放风阀，拔出先导阀杆。 -
第16题：
简述104分配阀紧急阀紧急灵度及紧急室排风试验过程。
正确答案: 紧急灵度及紧急室排风试验：
开风门2，手把置于1位，待定压后，开、关风门14二至三次，关闭风门14，待定压后，手把置于8位，注意观察制动管和紧急室压力下降。
1）在制动管减压100Kpa以前，发生制动管紧急排风作用。
2）紧急室压力由制动管紧急排风开始到降至40Kpa时间：新品为14—18秒，洗检及修理品为12—20秒。 试验完毕，手把置于8位，开风门13，关K2卸下紧急阀。 -
第17题：
简述104分配阀紧急阀安定试验过程。
正确答案: 安定试验：手把置于1位，达定压后，手把置于6位减压200Kpa，再移至3位。
紧急室压力应尾随制动管压力下降，不得发生紧急排风作用。
试验完毕，手把置于8位，开风门13，关K2卸下紧急阀。 -
第18题：
简述103阀组装要求
正确答案: 103型分配阀组装按以下7项要求进行：
（1）顺序将各零部件装入主阀、紧急阀体内，弹簧不得装错。
（2）装局减阀、二段阀时须注意不得损伤O形密封圈。
（3）各活塞及主活塞带滑阀及节制阀装入阀体内拉动时，动作须灵活，充气活塞、紧急活塞在阀体内须有活动量。
（4）各活塞膜板边缘必须完全人槽。
（5）各导管须完整，组装各盖螺栓时须均匀紧固。
（6）空重车位调整杆动作灵活，作用良好。
（7）各阀盖须有O形密封圈，阀盖的丝扣部分不得涂黑铅粉油。 -
第19题：
103型分配阀为什么设紧急二段阀？
正确答案: 当货物列车施行紧急制动时，制动波是由前向后逐辆传递的，由于货物列车有长大的特点，这样前部车辆较快地获得制动力以后，而后部车辆则正在初步获得制动力之中。前部车辆停车后，后部车辆正在运行之中，这样就造成了强烈的纵向冲击，即易损车辆又易损货物。为防止这种现象，在103阀中设有紧急二段阀，其主要用途是在紧急制动中将制动缸压力分二阶段上升，第一阶段是使制动缸能迅速地获得130～150kPa的初压力，使列车很快地开始减速，随后，制动缸压力在第二阶段里较缓慢地上升而防止前部车辆减速过快，这样，制动压力在缓慢上升的时间里全列车的紧急制动作用已完成，使各车辆均能获得足够大的制动力，而使列车减速直至比较平稳地停止。 -
第20题：
103阀具有常用制动转紧急制动的性能。
正确答案:正确 -
第21题：
问答题103型分配阀为什么设紧急二段阀？正确答案： 当货物列车施行紧急制动时，制动波是由前向后逐辆传递的，由于货物列车有长大的特点，这样前部车辆较快地获得制动力以后，而后部车辆则正在初步获得制动力之中。前部车辆停车后，后部车辆正在运行之中，这样就造成了强烈的纵向冲击，即易损车辆又易损货物。为防止这种现象，在103阀中设有紧急二段阀，其主要用途是在紧急制动中将制动缸压力分二阶段上升，第一阶段是使制动缸能迅速地获得130～150kPa的初压力，使列车很快地开始减速，随后，制动缸压力在第二阶段里较缓慢地上升而防止前部车辆减速过快，这样，制动压力在缓慢上升的时间里全列车的紧急制动作用已完成，使各车辆均能获得足够大的制动力，而使列车减速直至比较平稳地停止。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述120阀主阀分解作业过程是什么？正确答案： 主阀分解作业按如下5项进行：（1）卸下主阀上盖，取出主活塞杆组成。（2）卸下主阀前盖，依次取出加速活塞和加速缓解活塞套。（3）取下局减阀弹簧及局减阀。（4）卸下主阀下盖，取出止回阀弹簧和止回阀。（5）取出紧急二段阀及紧急二段阀弹簧。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述120阀紧急阀分解作业过程是什么？正确答案： 紧急阀分解作业按如下3项进行（1）卸下紧急阀上盖，取出紧急活塞组成及安定弹簧。（2）卸下放风阀盖，依次取出放风阀弹簧、放风阀杆，先导阀，弹簧座，先导阀弹簧及先导阀。（3）取出放风阀，拔出先导阀杆。解析： 暂无解析