车钩的开度和高度有何要求？
题目
车钩的开度和高度有何要求？
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第1题：
车辆落成时下作用车钩提杆有何要求？
正确答案: 下作用车钩提杆状态时影响车钩防跳性能的因素，因此在《厂规》中规定：下作用车钩提杆扁平部位在车钩提杆座处的每侧长度不小于60mm；在闭锁位置时，扁平部位能自由落入车钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于2mm；钩提杆弯曲部位与手制动轴托上下部和水平距离须大于20mm，钩提杆手把下端面距钢轨上平面距离须大于380mm；活动端柱落下时与钩提杆距离不小于45mm。 -
第2题：
中修时对车钩的尺寸限度正确要求是：（）。
- A、车钩高度为815-890mm
- B、锁闭位的车钩开度为100-127mm
- C、车钩高度为835-885mm
正确答案:C -
第3题：
车钩中心水平线距钢轨顶面高度为多少？轮缘的垂直磨耗高度有何规定？
正确答案:车钩中心水平距钢轨顶面高度为815-890MM，轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm，并无碾堆。 -
第4题：
车钩三态作用良好，测量（）符合工艺要求，开度不在规定范围内可堆焊或打磨处理。
- A、车钩高度
- B、车钩开度
- C、车钩开闭
正确答案:B -
第5题：
列车中车钩水平中心线的高度差有何规定？
正确答案: 不超过75毫米。 -
第6题：
列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差有何规定？
正确答案: 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm. -
第7题：
问答题列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差有何规定？正确答案： 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm.解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题列车中车钩水平中心线的高度差有何规定？正确答案： 不超过75毫米。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题中修时对车钩的尺寸限度正确要求是：（）。A车钩高度为815-890mm
B锁闭位的车钩开度为100-127mm
C车钩高度为835-885mm
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题车钩防跳失效的原因有（）。A提钩链松余量不足
B车钩开度不够
C钩舌转动不灵活
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题车钩三态作用良好，测量（）符合工艺要求，开度不在规定范围内可堆焊或打磨处理。A车钩高度
B车钩开度
C车钩开闭
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时，对调整垫板有何技术要求？正确答案： 主要技术要求是：
（1）下心盘可单独用铁垫板或木垫板，也可用铁、木垫板混装使用。全用铁垫板时允许不超过三层，全部用木垫板时只允许一层，铁、木垫板混装时不得超过两层。
（2）下心盘无论用铁或木垫板或者混装，其垫板总厚度不应大于50mm（旧型车除外）。木垫板厚度应不小于12mm。
（3）下心盘用木垫板不得有沿长方向的贯通裂纹，螺栓孔处缺损时可粘补。
（4）上心盘上部加装一层厚度不超过16mm的铁垫板。但下心盘与摇枕一体者，允许加装两层铁垫板，垫板厚度不限。解析： 暂无解析 -
第13题：
车钩防跳失效的原因有（）。
- A、提钩链松余量不足
- B、车钩开度不够
- C、钩舌转动不灵活
正确答案:A -
第14题：
15号车钩厂、段修组装时，对尺寸间隙有何技术要求？
正确答案: 技术要求如下：
（1）三态作用必须良好。
钩舌与钩腕内侧距离：闭锁位置时，厂修车不大于127mm段修车不大于130mm；全开位置时，厂修车不大于242mm段修车不大于245mm
（2）钩舌与上钩耳间隙不大于6mm，允许在下钩耳处加垫并点焊调整
（3）钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔的径向间隙：厂修不大于3mm，段修不大于4mm；
（4）在闭锁位置时向上托起钩锁铁移动量：上、下作用式，不大于15mm，但各型车钩均小于3mm。 -
第15题：
试述车钩全开位开度不足的处理方法？
正确答案: 全开位开度不足主要是因为互换性问题造成，可通过适当选配零件，使钩舌转动灵活，钩舌锁销作用在钩舌上的位置合适，此外还可以选择下列方法处理。
（1）下钩耳上平面加焊垫调整。
（2）钩锁铁前端凸台上部，加焊3~5mm。
（3）钩舌锁销进行处理或更换。 -
第16题：
轨道平车车钩中心距轨面高度有何规定？
正确答案: 轨道平车车钩中心距轨面高度：小车钩371mm+10mm。大车钩880mm+10mm，且同一车辆两车钩中心高之差不大于10mm。（轨规附件3.1.4.1） -
第17题：
铁路《技规》中对接触网最大弛度距钢轨顶面高度有何要求？
正确答案: 接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm，（旧线改造不少于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm；客运专线为5300—5500mm，站场和区间宜取一致。 -
第18题：
对车钩有何要求？
正确答案: ①具有足够的强度及疲劳寿命。涉及车钩通常采用逐步增强法，即车钩和尾框的拉伸强度为钩舌的1.3倍。疲劳寿应满足运行160×104km，时间约为10年。
②易于辨别是否完全连接，以免误认而造成列车分离事故。
③车钩应连接可靠，不能因冲击、振动和跳动而自动解锁脱钩。
④构造简单，操纵、拆装和检修方便。
⑤不能因车钩各部分的正常磨耗而失去车钩的安全作用。 -
第19题：
问答题运用客车车钩高度有何规定？正确答案： 车钩高度规定最高高度不大于890mm，最低不小于830mm，两钩连挂时中心水平线的高度差不大于75mm。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题轨道平车车钩中心距轨面高度有何规定？正确答案： 轨道平车车钩中心距轨面高度：小车钩371mm+10mm。大车钩880mm+10mm，且同一车辆两车钩中心高之差不大于10mm。（轨规附件3.1.4.1）解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题车钩中心水平线距钢轨顶面高度为多少？轮缘的垂直磨耗高度有何规定？正确答案： 车钩中心水平距钢轨顶面高度为815-890MM，轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm，并无碾堆。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题对车钩有何要求？正确答案： ①具有足够的强度及疲劳寿命。涉及车钩通常采用逐步增强法，即车钩和尾框的拉伸强度为钩舌的1.3倍。疲劳寿应满足运行160×104km，时间约为10年。
②易于辨别是否完全连接，以免误认而造成列车分离事故。
③车钩应连接可靠，不能因冲击、振动和跳动而自动解锁脱钩。
④构造简单，操纵、拆装和检修方便。
⑤不能因车钩各部分的正常磨耗而失去车钩的安全作用。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题车钩钩耳部分检修有何要求？正确答案： ⑴钩耳孔边缘裂纹长度大于钩耳壁高的30%时更换，未超限时焊修。钩耳孔内壁裂纹时焊修后加工。
⑵钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于25mm时焊修，大于时更换。钩耳上、下弯曲影响钩舌组装或三态作用时更换。
⑶13号、13A型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于2mm时扩孔镶套或换套；原有衬套松动、裂纹、缺损时更换；钩耳孔直径大于φ54mm时堆焊后加工或更换；钩耳孔壁厚小于22mm时更换。16、17号钩耳孔直径磨耗大于2mm时堆焊后加工。解析： 暂无解析