JZ-7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成：（）。A、列车管不排风B、常用制动时起非常C、紧急放风阀失效

第1题：

分配阀紧急放风阀充风限制堵孔径为（）。

第2题：

分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。

第3题：

JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞的动作主要由工作风缸的充、排气来控制。

第4题：

自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。

• A、作用风缸
• B、工作风缸
• C、紧急凤缸
• D、降压风缸

第5题：

当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

• A、自阀调整阀
• B、分配阀紧急部
• C、自阀放风阀
• D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

第6题：

F-7型分配阀紧急部紧急放风阀的三个限制堵孔径为（）。

• A、充风限制堵孔径1.5mm
• B、第一限制堵孔径1.2mm
• C、第二限制堵孔径0.9mm
• D、三个限制堵孔径均为1.2mm

第7题：

分配阀紧急放风阀第二排风限制堵孔径为（）。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

若将紧急放风阀的一、二风堵装错位置或充气限制堵被污物堵塞，常用制动时会起（）作用。

• A、阶段缓解
• B、制动保压
• C、缓解
• D、紧急制动

第14题：

自阀手把由运转位移到最大减压位，制动管压力下降为零，机车起紧急制动作用可能是（）。

• A、均衡风缸管系容积减小（风缸内积水或风缸管堵）
• B、均衡风缸管系漏泄较大
• C、分配阀紧急放风阀复原弹簧折损、未装或顶杆过长
• D、分配阀紧急放风阀第一风堵（1.2毫米）孔堵塞

第15题：

自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。

• A、紧急风缸
• B、作用风缸
• C、工作风缸
• D、降压风缸

第16题：

JZ-7型分配阀紧急放风阀第一，第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用。

第17题：

JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力。

第18题：

JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成：（）。

• A、列车管不排风
• B、常用制动时起非常
• C、紧急放风阀不动作

第19题：

JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与（）风缸相通。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：