JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？

第1题：

JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。

第2题：

JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在（）kPa。

第3题：

货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）

第4题：

JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸泄漏时，其压力（），机车自然缓解。

• A、压力不变
• B、压力上升
• C、逐渐下降

第5题：

JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。

第6题：

机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（）泄漏。

• A、制动管
• B、均衡风缸
• C、降压风缸

第14题：

JZ－7型制动机中继阀自锁后，仍可以控制机车列车管压力变化。

第15题：

JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能（），且不能保压，工作风缸指示压力下降，为工作风缸泄漏。

第16题：

JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。

第17题：

JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。

• A、制动缸
• B、列车管
• C、作用风缸
• D、降压风缸

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：