JZ—7型制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些原因？
题目
JZ—7型制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些原因？
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第1题：
制JZ-7型制动机自阀手把置过充位时有哪些故障现象及其原因？
正确答案: 现象：
（1）过充正常后手把移回运转位，过充压力消除过快（小于120秒）
原因：过充风缸排气孔孔径过大或管系有漏泄处所；过充风缸处风管堵小。
（2）过充正常后手把移回运转位，过充压力不消除或消除过慢
原因：过充风缸排气孔堵；过充风缸堵；中继阀处7号管堵小。 -
第2题：
JZ—7型制动机自阀施行制动时，机车制动缸压力上升缓慢原因有哪些？
正确答案: 主要原因是：
1、分配阀列车塞门开度不够或分配阀滤网堵塞。
2、作用风缸管通路局部堵塞。
3、分配阀总风缸管塞门开度不够。
4、分配阀主阀供气阀室总风限制阀堵小孔被堵，或常用限压阀柱塞凹槽有异物。 -
第3题：
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）。
- A、170kPa
- B、210kPa
- C、0
- D、240～260kPa
正确答案:D -
第4题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（）。
- A、30KPa
- B、40KPa
- C、50KPa
正确答案:C -
第5题：
JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？
正确答案: 调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，列车管泄漏时却得不到补充。
均衡风缸压力高于列车管压力时进行追加减压，因列车管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加，故追加减压时制动力不足。 -
第6题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。
正确答案:240—260 -
第7题：
JZ-7型空气制动机的单阀和自阀均为手动保压，可根据需要将手柄在制动区内移到所需要减压量位置。
正确答案:正确 -
第8题：
问答题JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？正确答案： 调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，列车管泄漏时却得不到补充。
均衡风缸压力高于列车管压力时进行追加减压，因列车管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加，故追加减压时制动力不足。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题JZ-7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（）kpa范围内。A140-160
B240-260
C420-450
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa.正确答案： 240-260解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（）。A30KPa
B40KPa
C50KPa
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。正确答案： 240—260解析： 暂无解析 -
第13题：
JZ-7型制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些原因？
正确答案: ⑴调整阀凸轮磨耗或杠杆头磨耗；
⑵柱塞阻抗过大；
⑶柱塞组装尺寸偏差。 -
第14题：
JZ-7型机车制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些主要原因？
正确答案: （1）调整阀凸轮磨耗或杠杆头磨耗；
（2）柱塞阻抗过大；
（3）柱塞组装尺寸偏差。 -
第15题：
JZ-7型制动机的自阀手柄移至制动区，而机车起紧急制动作用的原因有哪些？
正确答案:（1）均衡风缸管堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来断定。
（2）分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞。
（3）紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。 -
第16题：
JZ—7型空气制动机自阀过量减压位均衡风缸的减压量为（）kPa。
正确答案:240—260 -
第17题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa.
正确答案:240-260 -
第18题：
JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？如何防止？
正确答案:调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，列车管泄漏时却得不到补充。均衡风缸压力高于列车管压力时进行追加减压，因列车管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加，故追加减压时制动力不足。
防止方法：
（1）自阀制动后机车单独缓解时，机车要保持一定制动力，以防增加列车管泄漏；
（2）尽量采取短波浪制动，以减少列车管泄漏时间；
（3）均衡风缸压力高于列车管压力时，应根据列车管实际压力来确定均衡风缸的追加减压量。 -
第19题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管要减压，以防溜车。
正确答案:错误 -
第20题：
问答题JZ-7型机车制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些主要原因？正确答案： （1）调整阀凸轮磨耗或杠杆头磨耗；
（2）柱塞阻抗过大；
（3）柱塞组装尺寸偏差。解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题JZ—7型空气制动机自阀过量减压位均衡风缸的减压量为（）kPa。正确答案： 240—260解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？如何防止？正确答案： 调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，列车管泄漏时却得不到补充。均衡风缸压力高于列车管压力时进行追加减压，因列车管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加，故追加减压时制动力不足。
防止方法：
（1）自阀制动后机车单独缓解时，机车要保持一定制动力，以防增加列车管泄漏；
（2）尽量采取短波浪制动，以减少列车管泄漏时间；
（3）均衡风缸压力高于列车管压力时，应根据列车管实际压力来确定均衡风缸的追加减压量。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，下列表述中正确的是（）。A中继阀自锁
B均衡风缸压力与最大减压位相同
C均衡风缸减压量大于紧急制动位
D列车管减压量小于紧急制动位
正确答案： B解析： 暂无解析