我国定型的磨耗形踏面是（）。A、JM形B、CD形C、EF形D、JK形

题目

我国定型的磨耗形踏面是（）。

  • A、JM形
  • B、CD形
  • C、EF形
  • D、JK形
相似考题

1.车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。A、车轮踏面局部磨耗B、车轮踏面擦伤C、车轮踏面圆周磨耗D、车轮踏面圆周缺损

2.我国定型的磨耗型踏面为（）。A、JA型B、JM型C、JN型D、JK型

3.磨耗型踏面优点是（）、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A、改善车轴磨耗B、减少轮缘磨耗C、加大摩擦D、都不对

4.牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是：（）。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm

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  • 第1题：

    车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    车轮踏面有（）两种形式。

    • A、锥形踏面
    • B、柱形踏面
    • C、球形踏面
    • D、磨耗型踏面

    正确答案:A,D

  • 第3题：

    CRH380B动车组车轮为。（）

    • A、轮径φ840mm，LM磨耗型踏面
    • B、轮径φ860mm，LN磨耗型踏面
    • C、轮径φ920mm，S1002CN磨耗型踏面
    • D、轮径φ960mm，S1006CN磨耗型踏面

    正确答案:C

  • 第4题：

    车轮磨耗型踏面与（）踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。


    正确答案:锥形

  • 第5题：

    踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少？踏面圆周磨耗过限有什么害处？


    正确答案: 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。
    磨耗过限的主要害处如下：
    （1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。
    （2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。
    （3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。

  • 第6题：

    为什么磨耗形踏面有减少轮缘磨耗的作用？


    正确答案:锥形踏面的车轮向钢轨贴靠时，轮轨间成两点接触，造成轮缘与钢轨的接角点位置偏前，车轮滚动时，相对速度大，轮缘磨耗快；而磨耗踏面随轮缘的大小而变化，轮缘角随轮缘力的增大而增大。车轮转动时，磨耗形踏面轮缘对钢轨的相对速度小，机车通过曲线时的轮缘磨耗就减少了。

  • 第7题：

    为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓？


    正确答案: ①便于通过曲线
    ②可自动调中
    ③能顺利通过道岔
    ④使踏面磨耗比较均匀
    ⑤防止车轮脱轨

  • 第8题：

    问答题
    磨耗形踏面为什么能减少轮缘磨耗和踏面磨耗？

    正确答案： 磨耗形踏面减少了曲线上的轮缘磨耗，其原因如下：
    （1）磨耗踏面的等效斜率较大，有利于曲线导向。
    （2）锥形踏面轮线向钢轨贴靠时，轮轨呈两点接触：一点接触于踏面，传递轮荷重；一点接触于轮缘，传递轮缘力，该点与钢轨有相对速度，磨耗较快。而磨耗形踏面从踏面到轮缘接触的过渡是连续过程，轮轨间总是一点接触。接触点的位置随轮缘力的大小而变化，接触处的轮缘角随轮缘力的增大而增大。由于轮轨一点接触，故轮缘磨耗大为减少，通常可较锥形踏面减少一半。
    与锥形踏面相比，磨耗形踏面的踏面磨耗也较少。其原因一是凹形踏面与轨头的接触面积较大，接触应力小；二是通过曲线轮对横动时，踏面与轨头接触点的变动范围较宽，亦即磨耗带较宽，减轻了踏面及轨面的磨耗。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    控制型转向架采用（）。
    A

    锥形踏面

    B

    磨耗形踏面

    C

    RD3

    D

    轮箍轮


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    CRH380B动车组车轮为。（）
    A

    轮径φ840mm，LM磨耗型踏面

    B

    轮径φ860mm，LN磨耗型踏面

    C

    轮径φ920mm，S1002CN磨耗型踏面

    D

    轮径φ960mm，S1006CN磨耗型踏面


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    磨耗型踏面优点是（）、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。
    A

    改善车轴磨耗

    B

    减少轮缘磨耗

    C

    加大摩擦

    D

    都不对


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    LM踏面属于（）踏面。
    A

    锥形

    B

    圆柱形

    C

    磨耗形

    D

    智能形


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车轮踏面有两种形式：磨耗型踏面形式和（）踏面形式。


    正确答案:锥形

  • 第14题：

    踏面形状为LMA磨耗型踏面


    正确答案:正确

  • 第15题：

    磨耗形踏面


    正确答案:预先将轮箍外形设计成凹形踏面，呈锥形踏面经局部磨耗后的形状，它的最大特点是耐磨，有利曲线通过。

  • 第16题：

    控制型转向架采用（）。

    • A、锥形踏面
    • B、磨耗形踏面
    • C、RD3
    • D、轮箍轮

    正确答案:B

  • 第17题：

    钢轨踏面若形成波浪形磨耗，则需进行钢轨打磨。打磨时应将波峰全部磨去。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    车轮踏面有锥形踏面和磨耗型踏面两种形式。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    填空题
    车轮磨耗型踏面与（）踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。

    正确答案： 锥形
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    名词解释题
    磨耗形踏面

    正确答案： 预先将轮箍外形设计成凹形踏面，呈锥形踏面经局部磨耗后的形状，它的最大特点是耐磨，有利曲线通过。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    车轮踏面有（）两种形式。
    A

    锥形踏面

    B

    柱形踏面

    C

    球形踏面

    D

    磨耗型踏面


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    等效斜率大的磨耗形踏面利于机车的蛇行稳定性，德国ICE则采用大等效斜率的磨耗形踏面使动力车的蛇行稳定性得以改善。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少？踏面圆周磨耗过限有什么害处？

    正确答案： 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。
    磨耗过限的主要害处如下：
    （1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。
    （2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。
    （3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。
    解析： 暂无解析

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