调速手轮离“0”后，线路接触器不吸合时应如何处理？
题目
调速手轮离“0”后，线路接触器不吸合时应如何处理？
相似考题
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第1题：
调速手轮1.5级以上电流正常，25秒后无流预备失败应如何处理？
正确答案: （1）确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关；
（2）确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA；
（3）确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位；
（4）甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。 -
第2题：
调速手轮离零位后，线路接触器不吸合应如何处理？
正确答案: （1）打磨532KT正联锁或短接531和501线。
（2）检查10QP和60QP微动开关或短接501503线柱（1号端子柜）。 -
第3题：
调速手轮有牵引、大0、小0、制动4个区域。
正确答案:错误 -
第4题：
JHJ-40型电源转换接触器吸合时间应（）。
正确答案:≤0.03s -
第5题：
换向手柄和调速手轮机械联锁要求错误的是（）
- A、换向手柄在前、后位时，调速手轮可转向牵引区域。
- B、制动手柄在制位时，调速手轮可转向制动区域。
- C、调速手轮在0位时，换向手柄可转向前、后、制位。
正确答案:C -
第6题：
调速手轮1.5以上电流正常，25秒后预备失败无流应如何处理？
正确答案: ①确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。
②确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA。
③确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。
④甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。 -
第7题：
接触器不吸合时，接触器（）有电。
- A、上口
- B、下口
- C、上下都有
正确答案:A -
第8题：
问答题调速手轮离零位后，线路接触器不吸合应如何处理？正确答案： （1）打磨532KT正联锁或短接531和501线。
（2）检查10QP和60QP微动开关或短接501503线柱（1号端子柜）。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题调速手轮离“0”后，全车牵引无流时应如何检查处理？正确答案： （1）“预备”灯不灭时，完成预备工作。
（2）检查电源柜内各自动开关，全车电钥匙、控制器位置正确。
（3）确认操纵节569KA不吸合，非操纵节569KA吸合。
（4）调速手轮离“0”位，确认线路接触器及678KA吸合。
（5）将两节车电子柜转“B”组，同时紧固各插排。
（6）主电位器故障时，使用辅台操纵，注意方向。
（7）短接司机室后排LKJ—93的558和1558线。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题SS4B型电力机车调速手轮离开“0”位，线路接触器不吸合的故障判断及处理。正确答案： （1）原因分析①415线无电、532KT未吸合。
②532KT常开联锁不良。
③10QP、60QP不在运行位。
④561KA未动作或联锁不良。
（2）判断处理
①如两节车线路接触器都不吸合，则为操纵节415线无电。
②如某一节车线路接触器不吸合，则为原因②③，恢复10QP、60QP至运行位，处理532KT常开联锁。
③如牵引位不吸合，为561KA卡死在吸合位。处理561KA不良处所。
④如制位不吸合，检查561KA是否得电，运行中可暂不处理，维持回段。
⑤如某一架线路接触器不吸合，牵引位确认575QS、576，QS、56tKA常闭联锁接触良否，制动位确认581QS、582QS和561KA常开联锁接触良否。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题调速手轮1.5以上电流正常，25秒后预备失败无流应如何处理？正确答案： ①确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。
②确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA。
③确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。
④甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题当调速手轮从运行位退回“0”位时，KT1延时1S释放，使KL8失电，线路接触器KM1~KM6失电断开。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
电阻制动时，调速手轮离开0位，均衡风缸减压排风不止的原因是什么？如何判断？
正确答案: 原因：⑴压力开关209的下接点不良⑵中间继电器452的常开联锁或455常闭不良
判断：可将800线与822线短接，如仍不停止排风，则为中间继电器452常开联锁或455常闭不良，运行中电制前可将465置切除位 -
第14题：
运行中调速手轮有级位列车起紧急制动主断分闸时应如何处理？
正确答案: 应待列车停稳后，重新合闸打风。判断故障处所是机车还是车辆：
（1）机车原因，主要包括监控排风、使用紧急停车按钮和断钩保护误动作等。
（2）车辆原因，主要包括列车分离（脱钩和抻钩），列车管破损等。
（3）以上不论何种原因处理后，将大闸手把移至重联位15秒后缓解列车，按规定进行制动机试验。严禁盲目充风，强迫缓解，以免造成车辆擦轮和区间留车的严重后果。 -
第15题：
调速手轮离“0”后，全车牵引无流时应如何检查处理？
正确答案: （1）“预备”灯不灭时，完成预备工作。
（2）检查电源柜内各自动开关，全车电钥匙、控制器位置正确。
（3）确认操纵节569KA不吸合，非操纵节569KA吸合。
（4）调速手轮离“0”位，确认线路接触器及678KA吸合。
（5）将两节车电子柜转“B”组，同时紧固各插排。
（6）主电位器故障时，使用辅台操纵，注意方向。
（7）短接司机室后排LKJ—93的558和1558线。 -
第16题：
爱默生PS24600/75系统的交流接触器不吸合，试分析原因。并说明如何应急处理？
正确答案: 交流接触器不吸合原因有：
交流接触器本身损坏（如线圈被烧毁等）。
A4485C1板坏；原因是不能够输出高压吸合以及低压维持信号。
A4485C2板坏；交流接触器逻辑判断错误。
另外交流采样板采样错误也可能导致接触器不吸合。
交流停电交流接触器也不吸合。
交流过压后恢复正常由于回差原因可能不吸合。
以上除了交流停电以及过压保护以外应急措施为：将市电输入在交流接触器输入与输出用导线短接，也即跳过交流接触器。 -
第17题：
SS4B型电力机车调速手轮离开“0”位，线路接触器不吸合的故障判断及处理。
正确答案: （1）原因分析①415线无电、532KT未吸合。
②532KT常开联锁不良。
③10QP、60QP不在运行位。
④561KA未动作或联锁不良。
（2）判断处理
①如两节车线路接触器都不吸合，则为操纵节415线无电。
②如某一节车线路接触器不吸合，则为原因②③，恢复10QP、60QP至运行位，处理532KT常开联锁。
③如牵引位不吸合，为561KA卡死在吸合位。处理561KA不良处所。
④如制位不吸合，检查561KA是否得电，运行中可暂不处理，维持回段。
⑤如某一架线路接触器不吸合，牵引位确认575QS、576，QS、56tKA常闭联锁接触良否，制动位确认581QS、582QS和561KA常开联锁接触良否。 -
第18题：
自起风机后，调速手轮回到“0”位时，通风机自动关闭。
正确答案:错误 -
第19题：
问答题运行中调速手轮有级位列车起紧急制动主断分闸时应如何处理？正确答案： 应待列车停稳后，重新合闸打风。判断故障处所是机车还是车辆：
（1）机车原因，主要包括监控排风、使用紧急停车按钮和断钩保护误动作等。
（2）车辆原因，主要包括列车分离（脱钩和抻钩），列车管破损等。
（3）以上不论何种原因处理后，将大闸手把移至重联位15秒后缓解列车，按规定进行制动机试验。严禁盲目充风，强迫缓解，以免造成车辆擦轮和区间留车的严重后果。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题换向手柄和调速手轮机械联锁要求错误的是（）A换向手柄在前、后位时，调速手轮可转向牵引区域。
B制动手柄在制位时，调速手轮可转向制动区域。
C调速手轮在0位时，换向手柄可转向前、后、制位。
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题JHJ-40型电源转换接触器吸合时间应（）。正确答案： ≤0.03s解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题调速手轮15以上电流正常，25秒后预备失败无流应如何处理？正确答案： （1）确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。
（2）确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA。
（3）确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。
（4）甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题接触器不吸合时，接触器（）有电。A上口
B下口
C上下都有
正确答案： A解析： 暂无解析