A13车型判断氧传感器是否坏掉，一是看其信号电压是否在（）之间变化，且其变化频率10秒内要在5-8次以上。A、0.1—0.9VB、0.1—0.5VC、1—5VD、1—2V

第1题：

前氧传感器信号正常电压为（）

• A、1-9V
• B、5-8V
• C、0.1-0.9V
• D、3-4V

第2题：

氧传感器正常工作时，输入ECU的信号电压在低电平（）与高电平（）之间的变化频率为（）以上，否则说明氧传感器有故障，应检查或更换传感器。

第3题：

水温传感器正常工作时，其输出电压信号应在（）V内变化，超出这一范围，自诊断系统将点亮CHECK灯。

• A、0.1～4.8
• B、0.1～0.9
• C、1～5

第4题：

湿度传感器对应于相对湿度0-100%，其信号电压为（）。

• A、0-0.1V
• B、0-1V
• C、0-5V
• D、0-10V

第5题：

霍尔式车轮转速传感器和电磁式车轮转速传感器相比，具有（）等优点。

• A、输出信号电压幅值不受转速的影响，在12V汽车电源电压条件下，其输出信号电压保持在11.5-12V不变，即使车速下降到接近于零也不变
• B、频率响应高，其响应频率高达20KHz
• C、由于其输出信号电压不随转速变化而变化，且幅值高，故具有很强的抗电磁波干扰能力
• D、安装方便，工作可靠

第6题：

在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU输入（）电压信号。

• A、1-2V
• B、0.1-0.3V
• C、0.7-0.9V

第7题：

一般氧传感器产生的基准电压为（）V。

• A、1V
• B、0.4~0.5V
• C、5V
• D、2-4V

第8题：

传输设备的工作地和保护地之间的电压要小于（）。

• A、1V
• B、0.5V
• C、0.2V
• D、0.1V

第9题：

氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。） 起动发动机，用示波器检测氧传感器输出信号电压，其特征是：（）

• A、保持1.0～1.7V变化
• B、0V不变
• C、12V不变
• D、在0.1V～0.3V之间变化

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

关于氧化锆式氧传感器，以下描述不正确的是（）

• A、氧传感器测定排气中氧浓度信号，发动机ECU据此信号反馈修正喷油量，控制空燃比收敛于理论值
• B、氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态
• C、混合气稀时排气中含氧多，两侧氧浓度差小，产生电压信号较高
• D、氧传感器输出电压在0.1~0.9V之间不断变化，如果变化过缓或不变则表明存在故障

第14题：

氧传感器输出信号电压是在0.1—0.9V不断变化的氧传感器有（）。

• A、氧化锆式氧传感器
• B、氧化钛式氧传感器
• C、宽带型氧传感器
• D、损坏后的氧传感器

第15题：

交流电在（）秒内完成周期性变化的次数，称其为频率，单位为Hz。

• A、1
• B、5s
• C、0.1
• D、0.2

第16题：

判断某化验员标定的标准溶液四平行测定值是否有效，应看（）。

• A、其测定结果极差与平均值是否大于0.2%
• B、其测定结果的平均误差是否大于0.1%
• C、其测定结果的平均相对误差是否大于0.1%
• D、其测定结果极差与平均值之比是否小于0.1%

第17题：

二氧化锆氧传感器电压变化范围是：（）

• A、0.1—0.9V
• B、1—5V
• C、1—12V
• D、1—9V

第18题：

氧传感器输出电压一般应为（）之间变化。

• A、0.3~0.5
• B、0.5~0.9
• C、0.1~0.5
• D、0.1~0.9

第19题：

输出信号电压是在0.1~0.9V不断变化的氧传感器有（）。

• A、氧化锆式氧传感器
• B、氧化钛式氧传感器
• C、宽带型氧传感器
• D、损坏后的氧传感器

第20题：

一台5位半DVM，其基本量程为2V，则其刻度系数（即每个字代表的电压值）为（）mV/字。

• A、0.01
• B、0.1
• C、1
• D、10

第21题：

已知通过只有一匝线圈的磁通量为5×10－4韦伯，如磁通的变化是在0.001秒内完全消失，则线圈内产生的平均感应电动势为（）。

• A、0.1v
• B、0.5v
• C、1V
• D、5V

第22题：

第23题：