真空增压器是以（）作为制动加力的力源。A、节气门下方的真空度B、驾驶员踏下的制动力C、空气

第1题：

当驾驶员踏下制动踏板开始制动时，轮胎与路面之间即出现路面制动力。路面制动力越大，停车就越快，制动距离就越长。（）

第2题：

真空增压器在不制动的情况下，其真空阀开启，而空气阀关闭，加力气室前后两腔呈真空状态。

第3题：

真空液压制动系统是在简单液压制动系统的基础上，加设一套以发动机工作时在进气管中造成的（）为动力源的真空加力装置。

第4题：

液压制动中的真空增压器由（）等部分组成。

• A、加力气室
• B、辅助缸
• C、控制阀
• D、制动气室

第5题：

汽车制动系中真空助力器的助力源是大气与（）。

• A、液压油
• B、压缩空气
• C、发动机的真空度

第6题：

对于装有真空增压器的液压制动系统，踩下制动踏板时费力或不回位，说明（）。

• A、制动阀或加力气室膜片工作不正常
• B、真空度不足或上升缓慢
• C、真空度过大或下降缓慢
• D、工作压力过低或过高

第7题：

为了减轻驾驶员的劳动强度，有些汽车装设有（），使作用于车轮上的制动力增大数倍。

• A、助力转向器
• B、助力制动器
• C、真空增压器
• D、液力增压器

第8题：

化油器真空加浓装置起加浓作用是由于节气门下方真空度（），真空加浓柱塞在（）作用力顶开加浓球阀，加浓混合气。

• A、大；真空吸力
• B、小；自重和弹簧力
• C、大；自重和弹簧力

第9题：

发动机产生强制怠速时，化油器节气门下方的真空度（）正常怠速时的真空度。

第10题：

在（）中，空气助力气室制动时产生的推力，也同踏板力一样直接作用在制动主缸活塞推杆上。

• A、真空助力器
• B、真空增压器
• C、空气增压器
• D、空气助力器

第11题：

第12题：

第13题：

关于汽车液压制动系统真空增压器的说法不正确的是（）。

• A、真空增压器位于制动总泵与分泵之间
• B、不制动时，真空增压器的增压缸充满制动液
• C、当真空增压器无真空源的情况下，增压缸中的球阀关闭，使制动总泵与分泵之间油道切断
• D、真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成

第14题：

制动系统中主要依靠发动机带动的空气泵使真空增压器产生制动力

第15题：

用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机，叫做（）

• A、电空制动机
• B、真空制动机
• C、空气制动机

第16题：

真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。

第17题：

在空气增压制动传动装置中，由控制阀、空气加力气室和辅助缸组成的部件称为（）。

• A、真空助力器
• B、真空增压器
• C、空气增压器
• D、空气助力器

第18题：

靠驾驶员施加于制动踏板或手柄上的力作为制动力源的称为动力制动传动机构。

第19题：

关于汽车液压制动系统真空增压器，不正确的说法是（）。

• A、真空增压器位于制动总泵与轮缸之间
• B、不制动时，真空增压器的增压缸充满制动液
• C、当真空增压器无真空源的情况下，增压缸中的球阀关闭，使制动总泵与分泵之间油道切断
• D、真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成

第20题：

化油器真空加浓装置起作用的时刻取决于（）真空度。

• A、节气门上方
• B、节气门下方
• C、大小喉管之间

第21题：

电控发动机加速不良，检测发动机节气门后方真空度，若真空度低于规定值，说明（）。

• A、空气流量计故障
• B、节气门位置传感器故障
• C、节气门后方漏气

第22题：

电控发动机加速不良，检测发动机节气门后方的真空度，若真空度低于规定值，说明（）。

• A、空气流量计故障
• B、节气门位置传感器故障
• C、节气门后方漏气

第23题：