()主要是指曲柄连杆机构承受的气缸内气体力和运动惯性力的强烈程度。
第1题:
柴油机运转时,燃气产生的爆发压力小于曲柄连杆机构的离心惯性力。
第2题:
柴油机曲轴输出的动力矩,其力源是()
第3题:
曲柄连杆机构的功用()。
第4题:
作用在曲柄连杆机构上的力主要有:气体力和()
第5题:
柴油机活塞和连杆小头的重量越大,曲轴转速越高,则曲柄连杆机构的往复惯性力()。
第6题:
曲柄连杆机构的工作冲程包括()。
第7题:
发动机由两个机构和五个系统构成,两个机构为()和配气机构。
第8题:
第9题:
往复运动所产生的往复惯性力
气缸内燃气产生的气体力
气体力与往复惯性的合力
气体力与离心惯性力的合力
第10题:
第11题:
由曲柄连杆机构将驱动机的回转运动变为活塞的往复运动
气缸和曲柄共同组成实现气体压缩的工作腔
活塞在气缸内做往复运动,使气体在气缸内完成进气、压缩和排气等过程
由进、排气阀控制气体进入与排出气缸
第12题:
第13题:
内燃机中的曲柄连杆机构,就是把缸内活塞的往复直线运动,变为曲轴的连续转动。()
第14题:
曲柄连杆机构在()行程中又把曲轴的旋转运动转变为活塞的往复直线运动。
第15题:
作用在曲柄连杆机构有三种力,分别是()、()和()。气体力使气缸盖承受(),使活塞顶受到(),气缸壁受到(),曲柄受到()和()。
第16题:
柴油机曲轴上的平衡块是用来平衡曲柄连杆机构所产生的往复惯性力和()惯性力。
第17题:
下列关于往复式低温蒸发气压缩机工作原理描述错误的是()
第18题:
柴油机的两大机构是曲柄连杆机构和()机构。
第19题:
曲柄连杆机构所受到的力仅有气体的作用力和惯性力。
第20题:
第21题:
作功
进气
压缩
排气
第22题:
使活塞往复直线运动变成曲轴旋转运动
使活塞承受压力传给连杆
连杆的力传给曲柄
使连杆机构承受压力
第23题:
压缩力
气体力
活塞连杆机构惯性力
拉伸力