曲柄连杆机构的运动惯性力主要包括往复运动惯性力和离心运动惯性力。
第1题:
离心运动惯性力作用在曲柄销上,是通过曲柄传递到主轴承上的。
第2题:
()主要是指曲柄连杆机构承受的气缸内气体力和运动惯性力的强烈程度。
第3题:
活塞在上下运动中产生()
第4题:
柴油机运转时,燃气产生的爆发压力小于曲柄连杆机构的离心惯性力。
第5题:
连杆工作时,主要受气体压力和活塞连杆的()。
第6题:
曲柄连杆机构的受力种类为()
第7题:
平面机构的平衡问题,主要是讨论机构惯性力和惯性力矩对()的平衡。
第8题:
发动机曲柄连杆的高速运动,就会产生旋转惯性力。
第9题:
曲柄连杆机构所受到的力仅有气体的作用力和惯性力。
第10题:
不属于质量力的是()
第11题:
第12题:
离心惯性力合力等于零
合成离心惯性力矩等于零
往复惯性力与合力矩等于零
A十B十C
第13题:
发动机的曲柄连杆机构在运转中,主要承受力是()。
第14题:
柴油机运动部件旋转时,为了达到外部平衡,必须使运动部件的()
第15题:
曲柄连杆机构所受的力有()
第16题:
连杆主要承受活塞销传来的气体作用力和活塞组()时的惯性力
第17题:
柴油机曲轴输出的动力矩,其力源是()
第18题:
柴油机曲轴上的平衡块是用来平衡曲柄连杆机构所产生的往复惯性力和()惯性力。
第19题:
曲柄上装有平衡铁,用于平衡惯性力和惯性力矩。
第20题:
发动机的振动是由往复运动的惯性力和离心力所引起的。
第21题:
下列不属于质量力的是()。
第22题:
往复运动所产生的往复惯性力
气缸内燃气产生的气体力
气体力与往复惯性的合力
气体力与离心惯性力的合力
第23题:
气体作用力
往复惯性力
离心力
摩擦力