如何修复严重烧损的气门座？

题目

如何修复严重烧损的气门座？

相似考题

1.气门间隙过小时,容易产生哪些故障()。A、回火B、气门下陷C、漏气D、气门烧损

2.柴油机气门杆弯曲变形或气门大端头部烧损或变形,使气门与气门座不能严密接合而造成气门漏气。()此题为判断题(对，错)。

3.柴油机气门座出现麻点、磨损、烧损等现象后,将使气门关闭不严。()此题为判断题(对，错)。

4.柴油机气门座出现磨损、烧损是与()有关的。A、空气滤清不良B、燃油滤清不良C、机油滤清不良D、冷却水不清洁

参考答案和解析
正确答案: 当气门座严重烧伤无法进行铰削修复或气门座修磨后，即使是换用加大厚度的气门其下沉量仍大于规定值时，应更换气门座圈。更换时，需用专用工具拆卸旧气门座圈。如无专用工具时，可将废气门头部直径车成小于座圈内径后插入气门导管内，再沿气门座圈内壁面两侧各焊一段钢条，然后通过下压废气门杆将旧座圈压出。气门座圈可以冷镶，也可以热镶。冷镶时，先将气门座圈放在液态氮中冷缩，然后再用专用工具压入。热镶是将气缸盖加热到180℃后，再将座圈镶入座孔中。镶入后，应检查座圈端面低于气缸盖平面尺寸是否符合要求（一般进气门为2.5～3.8mm，排气门为2.7～3.0mm）。需要指出的是，气门座圈在镶入前，必须检查座孔。如座孔扩大或有损伤，应将座孔扩大到修理尺寸，并应选配相应加大外径尺寸的气门座圈。
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  • 第1题：

    如何判断气门与气门座孔是否被烧损？


    正确答案: 气门与座孔被烧损后，柴油机会出现明显症状；烧损轻微时，柴油机排气冒黑烟，着火声音不好；烧损严重时，柴油机工作“缺腿”，冒白烟，更为严重时冒深灰反的烟。此时有手触摸进气管，有发热，甚至有烫手的感觉，说明进气门与座被烧损；先用口水喷示在排气歧管上，没有发出“滋滋”的沸腾声音，再用手触摸不烫伤，即排气管温度明显降低，说明排气门与座被烧损。用手摇转曲轴，在压缩行程时，侧耳听诊进气管或排气管有“嘶嘶”的漏气响声。

  • 第2题：

    继电器的触点严重烧损或熔焊是什么以原因？如何处理？


    正确答案:继电器的触点严重烧损或熔焊的可能原因有负载电流过大或触点积聚尘垢；或电火花或电弧过大；或触点烧损过大，接触面小且接触不良；或触点超程太小；或接触压力太小；或闭合过程中振动过激或发生多次振动；或接触面上有金属颗粒凸起或异物。如果继电器的触点严重烧损是负载电流过大，要查明原因，采取相应措施，减小负载电流；如触点积聚尘垢，要清理触点接触面；如电火花或电弧过大，要采用灭火花电路，如触点烧损过大，接触面接触不良，要修理触点接触面或更换触点，如触点超程太小，要更换触点；如接触压力太小，要调整触点弹簧或更换触点弹簧；如继电器的触点发生熔焊是闭合过程中振动过激或发生多次振动，要查明原因，采取相应措施减小振动或消除振动；如接触压力太小，要调整或更换弹簧；如接触面上有金属颗粒凸起或异物，要清理触点接触面。

  • 第3题：

    柴油机气门（），使燃气从缝隙中窜出来，烧损气门与气门座密封锥面。

    • A、关闭不严
    • B、关闭严密
    • C、强度不足
    • D、早开晚关

    正确答案:A

  • 第4题：

    气门座出现磨损、烧损等现象后，将造成柴油机（）。

    • A、启动困难
    • B、供油提前角不正确
    • C、机油压力降低
    • D、进气量增加

    正确答案:A

  • 第5题：

    气门和气门座工作面起槽、变宽或烧蚀后出现斑点和凹陷时应进行（）。


    正确答案:光磨

  • 第6题：

    造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是（）。

    • A、气门间隙过大
    • B、气门关闭不严
    • C、气门杆卡住
    • D、气门断裂

    正确答案:B

  • 第7题：

    气门烧损与变形现象主要发生在（）。

    • A、进气门
    • B、排气门
    • C、进排气门处均有
    • D、不一定

    正确答案:B

  • 第8题：

    下列哪些情况，应镶换新气门座圈。（）

    • A、气门座圈有裂纹、松动
    • B、铰削气门座后装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上
    • C、气门关闭不严
    • D、气门座圈烧蚀或磨损严重
    • E、气门间隙过大

    正确答案:A,B,D

  • 第9题：

    柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是（）。

    • A、气门座的光磨
    • B、气门座的铰削
    • C、气门与气门座互研
    • D、气门研磨机研磨

    正确答案:C

  • 第10题：

    问答题
    继电器的触点严重烧损或熔焊是什么以原因？如何处理？

    正确答案： 继电器的触点严重烧损或熔焊的可能原因有负载电流过大或触点积聚尘垢；或电火花或电弧过大；或触点烧损过大，接触面小且接触不良；或触点超程太小；或接触压力太小；或闭合过程中振动过激或发生多次振动；或接触面上有金属颗粒凸起或异物。如果继电器的触点严重烧损是负载电流过大，要查明原因，采取相应措施，减小负载电流；如触点积聚尘垢，要清理触点接触面；如电火花或电弧过大，要采用灭火花电路，如触点烧损过大，接触面接触不良，要修理触点接触面或更换触点，如触点超程太小，要更换触点；如接触压力太小，要调整触点弹簧或更换触点弹簧；如继电器的触点发生熔焊是闭合过程中振动过激或发生多次振动，要查明原因，采取相应措施减小振动或消除振动；如接触压力太小，要调整或更换弹簧；如接触面上有金属颗粒凸起或异物，要清理触点接触面。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当排气门在长期关闭不严的情况下工作，将导致（）。
    A

    积炭更加严重

    B

    燃烧恶化

    C

    爆发压力上升

    D

    气门锥面烧损


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    下列哪些选项是更换气门的理由（）。
    A

    气门杆出现明显的台阶形磨损

    B

    气门尾端的磨损有明显不平

    C

    气门头部有烧蚀、烧损

    D

    气门头部有裂纹


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当排气门在长期关闭不严的情况下工作，将导致（）。

    • A、积炭更加严重
    • B、燃烧恶化
    • C、爆发压力上升
    • D、气门锥面烧损

    正确答案:D

  • 第14题：

    气门与气门座互研的修理法，适用于气门座密封锥面磨损严重的情况。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    由柴油机缸盖或缸体造成汽缸垫烧损的原因是（）。

    • A、冷却水道产生裂纹
    • B、缸盖平面翘曲变形
    • C、气门座磨损
    • D、穴蚀

    正确答案:B

  • 第16题：

    柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。

    • A、气门弹簧
    • B、气门座
    • C、活塞
    • D、汽缸垫

    正确答案:B

  • 第17题：

    磨损严重的气门座，直接研磨已不能恢复气门与气门座的（）。


    正确答案:密封性

  • 第18题：

    当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。

    • A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重
    • B、绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上
    • C、气门关闭不严
    • D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀

    正确答案:A,B

  • 第19题：

    下列哪些选项是更换气门的理由（）。

    • A、气门杆出现明显的台阶形磨损
    • B、气门尾端的磨损有明显不平
    • C、气门头部有烧蚀、烧损
    • D、气门头部有裂纹

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    下列哪种故障现象不是由于气门间隙过小造成的（）。

    • A、气门与气门座烧损
    • B、空气滤清器冒烟
    • C、排气管放炮
    • D、排气管冒蓝烟

    正确答案:D

  • 第21题：

    柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是（）。

    • A、气门与气门座互研
    • B、气门研磨机研磨
    • C、气门座铰削
    • D、气门座的手工研磨

    正确答案:B

  • 第22题：

    单选题
    气门烧损与变形现象主要发生在（）。
    A

    进气门

    B

    排气门

    C

    进排气门处均有

    D

    不一定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    磨损严重的气门座，直接研磨已不能恢复气门与气门座的（）。

    正确答案： 密封性
    解析： 暂无解析

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