什么是传动系总传动比？

题目

什么是传动系总传动比？

相似考题

1.定轴轮系的总传动比等于各级传动比()。A、之和B、连乘积C、平方和D、之差

2.轮系的传动比是指（）轴与（）轴的传动比。

3.就普通汽车而言，传动系最大传动比是（）传动比与（）传动比的乘积。

4.定轴轮系的总传动比等于各级传动比()。A.之和 B.连乘积 C.之差 D.平方和

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  • 第1题：

    转向系和转向器角传动比变化规律是什么？


    正确答案: 随转向盘转角变化，转向器角传动比可以设计成减小、增大或保持不变的。影响选取角传动比变化规律的因素，主要是转向轴负荷大小和对汽车机动能力的要求。
    （1）若转向轴负荷小，在转向盘全转角范围内，驾驶员不存在转向沉重问题；装用动力转向的汽车，因转向阻力矩由动力装置克服，所以在上述两种情况下，均应取较小的转向器角传动比，并能减少转向盘转动的总圈数，以提高汽车的机动能力。
    （2）转向轴负荷大又没有装动力转向的汽车，因转向阻力矩大致与车轮偏转角度大小成正比变化，汽车低速急转弯行驶时的操纵轻便性问题突出，故应选用大些的转向器角传动比。
    （3）汽车以较高车速转向行驶时，转向轮转角较小，转向阻力矩也小，此时要求转向轮反应灵敏，转向器角传动比应当小些。
    转向盘在中间位置的转向器角传动比不宜过小，过小则在汽车高速直线行驶时，对转向盘转角过分敏感和使反冲效应加大，使驾驶员精确控制转向轮的运动有困难。

  • 第2题：

    定轴轮系的传动比等于组成轮系的所有齿轮传动比的连乘积。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    关于转向系的角传动比，下面说法正确的是（）

    • A、转向系角传动比大小影响转向操纵的轻便性和转向灵敏性
    • B、转向系角传动比越大，转向越灵敏，但操纵费力
    • C、转向系角传动比越大，转向操纵越省力，但转向不够灵敏
    • D、转向系角传动比越大，转向越灵敏，操纵也越省力

    正确答案:A,C

  • 第4题：

    定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比的关系是（）

    • A、等于各级传动比的连乘积
    • B、等于各级传动比的和
    • C、等于各级传动比的差
    • D、都不正确

    正确答案:A

  • 第5题：

    在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中： （1）确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？  （2）传动系最小传动比的基本原则有哪些？  （3）传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。


    正确答案: （1）确定最大传动比时，要考虑三方面问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 （2） ①考虑满足车速要求，即保证发动机输出功率的充分发挥，即最大输出功率点对应车速正好等于汽车最高行驶车速； ②满足后备功率的要求，以保证汽车加速、爬坡时有足够后备功率，避免换挡而增加油耗； ③综合考虑，既保证汽车的动力性，又保证汽车的燃油经济性； ④受驾驶性能限制，驾驶性能是包括平稳性在内的加速性，系指动力装置的转矩响应、噪声和振动。  （3）传动系各档位传动比一般按照等比级数分配。等比级数分配传动比的优点有： ①发动机工作范围都相同，加速时便于操作； ②各档工作时所对应的发动机功率都较大，有利于汽车的动力性； ③便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器。

  • 第6题：

    周转轮系的传动比等于轮系中各对齿轮传动比的连乘积。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    轮系传动比的计算包括哪两个方面？轮系传动比的正、负号表示什么含义？


    正确答案: （1）包括计算轮系传动比的大小和确定末轮的回转方向；
    （2）（-1）m在计算中表示轮系首末两轮回转方向的异同，计算结果为正，两轮回转方向相同；结果为负，两轮回转方向相反。但此判断方法，只适合用于平行轴圆柱齿轮传动的轮系。

  • 第8题：

    轮系传动比的正、负号表示什么含义？


    正确答案:正号表示首轮与末轮转向相同；负号表示首轮与末轮转向相反。

  • 第9题：

    填空题
    就普通汽车而言，传动系最大传动比是（）传动比与（）传动比的乘积。

    正确答案： 变速器1档,主减速器
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    什么是汽车转弯半径？什么是转向系角传动比和转向器角传动比？

    正确答案： 由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离，称为汽车转弯半径。转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比称为转向系统角传动比。转向盘转角增量和相应的转向摇臂转角增量之比称为转向器角传动比。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中： （1）确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？  （2）传动系最小传动比的基本原则有哪些？  （3）传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。

    正确答案： （1）确定最大传动比时，要考虑三方面问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 （2） ①考虑满足车速要求，即保证发动机输出功率的充分发挥，即最大输出功率点对应车速正好等于汽车最高行驶车速； ②满足后备功率的要求，以保证汽车加速、爬坡时有足够后备功率，避免换挡而增加油耗； ③综合考虑，既保证汽车的动力性，又保证汽车的燃油经济性； ④受驾驶性能限制，驾驶性能是包括平稳性在内的加速性，系指动力装置的转矩响应、噪声和振动。  （3）传动系各档位传动比一般按照等比级数分配。等比级数分配传动比的优点有： ①发动机工作范围都相同，加速时便于操作； ②各档工作时所对应的发动机功率都较大，有利于汽车的动力性； ③便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    关于转向系的角传动比，下面说法正确的是（）
    A

    转向系角传动比大小影响转向操纵的轻便性和转向灵敏性

    B

    转向系角传动比越大，转向越灵敏，但操纵费力

    C

    转向系角传动比越大，转向操纵越省力，但转向不够灵敏

    D

    转向系角传动比越大，转向越灵敏，操纵也越省力


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    什么是汽车转弯半径？什么是转向系角传动比和转向器角传动比？


    正确答案: 由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离，称为汽车转弯半径。转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比称为转向系统角传动比。转向盘转角增量和相应的转向摇臂转角增量之比称为转向器角传动比。

  • 第14题：

    定轴轮系的传动比等于组成轮系的所有齿轮的传动比的连乘积。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    周转轮系中两轮传动比的正负号该周转轮系转化机构中两轮传动比的正负号相同吗？为什么？


    正确答案:不同。因为周转轮系中两轮的传动比是真实角速度之比，而转化机构中两轮的传动比是相对角速度之比。

  • 第16题：

    传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    汽车行驶速度（）

    • A、与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
    • B、与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比
    • C、与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比
    • D、与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比

    正确答案:B

  • 第18题：

    周转轮系是如何组成的？一般用什么方法求周转轮系的传动比？


    正确答案:周转轮系由中心轮、行星轮和转臂组成。利用反转法，将周转轮系转化为转化轮系，即定轴轮系进行计算。

  • 第19题：

    定轴轮系的总传动比等于各级传动比（）。


    正确答案:连乘积

  • 第20题：

    单选题
    定轴轮系的总传动比等于各级传动比（）
    A

    之和

    B

    连乘积

    C

    之差

    D

    平方和


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    轮系的传动比是指（）轴与（）轴的传动比。

    正确答案： 输入,输出
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    周转轮系是如何组成的？ 一般用什么方法求周转轮系的传动比？

    正确答案： 周转轮系由中心轮、行星轮和转臂组成。利用反转法，将周转轮系转化为转化轮系，即定轴轮系进行计算。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    轮系传动比的计算包括哪两个方面？轮系传动比的正、负号表示什么含义？

    正确答案： （1）包括计算轮系传动比的大小和确定末轮的回转方向；
    （2）（-1）m在计算中表示轮系首末两轮回转方向的异同，计算结果为正，两轮回转方向相同；结果为负，两轮回转方向相反。但此判断方法，只适合用于平行轴圆柱齿轮传动的轮系。
    解析： 暂无解析

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