对制动系要求错误的是（）.A、制动平顺性好，迅速平稳B、紧急情况下要自行制动C、操纵省力轻便D、左右轮制动力平衡

题目

对制动系要求错误的是（）.

  • A、制动平顺性好，迅速平稳
  • B、紧急情况下要自行制动
  • C、操纵省力轻便
  • D、左右轮制动力平衡
相似考题

1.汽车制动时,左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。()此题为判断题(对，错)。

2.对制动系要求错误的是( )A.制动平顺性好，迅速平稳B.紧急情况下要自行制动C.操纵省力轻便D.左右轮制动力平衡

3.制动平衡要求中规定，左右制动力差与该轴左右轮力大者之比对后轴不大于（）A、20%B、30%C、15%D、24%

4.、台试检验制动力平衡要求:新注册车前轴≤()%;在用车≤()%;后轴(及其他轴):轴制动力大于等于该轴轴荷60%时,新车≤()%,在用车≤()%;制动力小于该轴轴荷60%时,新车≤()%,在用车≤()%;前轮距大于()mm的正三轮摩托车和轻便摩托车除外硬扯制动力平衡。

更多“对制动系要求错误的是（）.A、制动平顺性好，迅速平稳B、紧急情况下要自行制动C、操纵省力轻便D、左右轮制动力平衡”相关问题

  • 第1题：

    下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因是（）

    • A、汽车左右轮制动力相关太大，超过15%。
    • B、汽车左右轮制动力相关大小，在5%左右。
    • C、具架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调。

    正确答案:B

  • 第2题：

    下列（）不是引起制动跑偏的原因。

    • A、左右轮地面制动力增大的快慢不一致
    • B、左右转向轮地面制动力不相等
    • C、左右转向轮主销内倾角不相等
    • D、悬架导向杆系和转向系拉杆运动无干涉

    正确答案:D

  • 第3题：

    试验台检测制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，对前轴不应大于：（）

    • A、10%
    • B、20%
    • C、30%
    • D、40%

    正确答案:B

  • 第4题：

    下列对自增力式车轮制动器说法错误的是（）

    • A、制动效能高，制动平顺性好
    • B、实质是非平衡对称式
    • C、可安装制动间隙自动调节机构
    • D、可兼作驻车制动器

    正确答案:A

  • 第5题：

    汽车制动跑偏的原因有（）。

    • A、汽车左右轮制动器的制动力不相等
    • B、制动器的制动力不足
    • C、制动时悬架导向杆与转向系在运动学上的不协调
    • D、制动器的制动力过大

    正确答案:A,C

  • 第6题：

    汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    对新车注册检验中，对前轴左右轮制动力的平衡要求是：（）

    • A、同时测得左右轮制动力最大差值占最大制动力中大者的百分比≤20％
    • B、同时测得左右轮制动力最大差值占最大制动力中大者的百分比≤24％
    • C、同时测得左右轮制动力最大差值占该轴轴荷的百分比≤20％
    • D、同时测得左右轮制动力最大差值占该轴轴荷的百分比≤24％

    正确答案:A

  • 第8题：

    对制动系的要求包括（）

    • A、操纵轻便
    • B、制动稳定性好
    • C、制动平顺性好
    • D、散热性好

    正确答案:A,B,C,D

  • 第9题：

    单选题
    下列对自增力式车轮制动器说法错误的是（）
    A

    制动效能高，制动平顺性好

    B

    实质是非平衡对称式

    C

    可安装制动间隙自动调节机构

    D

    可兼作驻车制动器


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    不带电脑控制制动试验台，可以同时显示被测轴的左右轮制动力、左右制动力的平衡性，但不能检测制动协调时间。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    制动平衡要求：在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与与该轴（）之比，对前轴不得大于20%，对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%。

    正确答案： 左右轮中制动力大者
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    比例阀调节（）。

    • A、前轮制动力
    • B、后轮制动力
    • C、四轮制动力
    • D、左右制动力

    正确答案:B

  • 第14题：

    台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，对前轴不应大于40％。（）


    正确答案:错误

  • 第15题：

    制动力平衡要求：在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴不应大于24%。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    制动平衡要求：在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与与该轴（）之比，对前轴不得大于20%，对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%。


    正确答案:左右轮中制动力大者

  • 第17题：

    不带电脑控制制动试验台，可以同时显示被测轴的左右轮制动力、左右制动力的平衡性，但不能检测制动协调时间。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    某汽车在经过反力式滚筒制动台对其前轮制动力检测后，车主领取检测报告发现左右最大制动力一致，而制动力平衡却不合格，车主不理解。假设你是检测人员，按照GB7258-2017，你将如何对车主正确解释前轮制动力平衡的定义和要求：（）

    • A、制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%
    • B、制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20%
    • C、制动力平衡是左右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20%
    • D、制动力平衡是左右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%

    正确答案:A

  • 第19题：

    左右车轮制动器制动力矩不平衡，左右车轮制动器操纵力不平衡易导致（）。

    • A、制动失效
    • B、制动跑偏
    • C、制动拖滞

    正确答案:B

  • 第20题：

    采用制动检验行车制动性能，要求汽车制动力达到平衡，即在制动力增长全过程中，左右轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比对于前轴不得大于（），对于后轴不得大于24％.

    • A、20％
    • B、24％
    • C、28％
    • D、32％

    正确答案:A

  • 第21题：

    判断题
    汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    制动力平衡要求：在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴不应大于24%。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    对制动系的要求（）。
    A

    工作可靠，有足够的制动强度

    B

    操纵轻便，灵敏

    C

    制动平顺，解除制动迅速

    D

    制动系统具有良好的散热性


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

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