下列哪几项能提高发动机充量系数：（）A、降低进气阻力损失B、降低排气系统阻力损失C、减少高温零部件对进气的加热D、增加气门直径

题目

下列哪几项能提高发动机充量系数：（）

  • A、降低进气阻力损失
  • B、降低排气系统阻力损失
  • C、减少高温零部件对进气的加热
  • D、增加气门直径
相似考题

1.发动机的节能原理与途径( )。A减少进气系统的流动损失B减小对新鲜充气量的加热C减小排气系统的阻力D合理地选择配气相位

2.发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（）。A、减少排气，增加压缩比B、进气充足，排气彻底C、增加进气，提高充气系数D、减少排气，节约燃料

3.提高和改善柴油机换气过程的措施有（）A、减小空气滤清器的阻力B、减少排气系统阻力C、增加进气终了温度D、增加进气管直径E、减小进气提前角

4.关于高滚流进气技术中气门夹角的描述错误的是（）。A、进气门与排气门之间的夹角有41度左右B、比其他发动机缩小了气门夹角C、降低进气阻力D、进气更加直接

更多“下列哪几项能提高发动机充量系数：（）A、降低进气阻力损失B、降低排气系统阻力损失C、减少高温零部件对进气的加热D、增加气门直径”相关问题

  • 第1题：

    当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。

    • A、增大进气通过断面面积，减小进气阻力
    • B、增加进气量，提高充气效率
    • C、提高发动机的动力性能
    • D、气门布置更加方便

    正确答案:A,B,C

  • 第2题：

    下列哪些措施不能提供内燃机气缸充量系数（）

    • A、降低进排气系统的流动阻力
    • B、采用可变配气系统技术
    • C、利用进气谐振
    • D、废气再循环技术

    正确答案:D

  • 第3题：

    以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是（）

    • A、减少进气系统的流动损失
    • B、合理选择配气相位
    • C、对新鲜充量进行加热
    • D、减小排气系统的阻力

    正确答案:C

  • 第4题：

    下列参数中可提高充量系数的措施是（）

    • A、增大进气门直径
    • B、减少气门数
    • C、增大点火提前角
    • D、对进气充量加热

    正确答案:A

  • 第5题：

    提高充气系数措施不包括（）。

    • A、降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力Pa
    • B、合理选择配气相位
    • C、选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
    • D、缩短进/出气管的长度尺寸

    正确答案:D

  • 第6题：

    发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称（）．

    • A、进气损
    • B、磨擦损失
    • C、泵气损失

    正确答案:A

  • 第7题：

    进气终了阻力（），进气终了压力增高，则充气系数提高。

    • A、降低
    • B、增高
    • C、不变
    • D、不能确定

    正确答案:A

  • 第8题：

    为了减少进气阻力，提高进气量，一般进气门头部的直径比排气门头部的直径（）

    • A、要大
    • B、要小、相等、要大都不对
    • C、相等
    • D、要小

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    目前，汽车发动机一般由每缸两气门向每缸四气门、五气门式的多气门结构发展，其主要原因是（）。
    A

    利用多通道进气，产生涡流或紊流促进混合气的形成，提高混合均匀度

    B

    增加进排气通道截面，减少阻力损失，增加进气量，以利提高发动机功率

    C

    有利于降低气缸压力，以利进气

    D

    气门越多，结构越复杂，越体现高技术，整车卖点越多


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称（）．
    A

    进气损

    B

    磨擦损失

    C

    泵气损失


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    换气损失，是由两部分组成，即（）。
    A

    排气损失和进气损失

    B

    排气损失和泵气损失

    C

    泵气损失和进气损失

    D

    泵气损失和阻力损失


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。
    A

    降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力Pa

    B

    选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应

    C

    合理选择配气相位

    D

    减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    以下关于双C-VTC进排气系统正确的是（）

    • A、控制进排气门开启升程
    • B、提升进气效率
    • C、提高燃烧效率
    • D、降低空气流动阻力
    • E、提升燃油经济性及动力

    正确答案:A,B,C,E

  • 第14题：

    提高充量系数可采用的措施有（）。

    • A、提高进气压力
    • B、提高进气温度
    • C、减少进气阻力
    • D、提高排气压

    正确答案:C

  • 第15题：

    换气损失，是由两部分组成，即（）。

    • A、排气损失和进气损失
    • B、排气损失和泵气损失
    • C、泵气损失和进气损失
    • D、泵气损失和阻力损失

    正确答案:A

  • 第16题：

    为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑．

    • A、进气门口
    • B、化油器喉管
    • C、进气歧管
    • D、空气滤清器

    正确答案:A

  • 第17题：

    提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。

    • A、降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力Pa
    • B、选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
    • C、合理选择配气相位
    • D、减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    提高发动机充气系数的措施有：减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及（）等。


    正确答案:恢复配气相位

  • 第19题：

    进气终了阻力降低，压力增高，则冲气系数（）。

    • A、降低
    • B、提高
    • C、不变
    • D、不能确定

    正确答案:B

  • 第20题：

    发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    单选题
    提高充气系数措施不包括（）。
    A

    降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力Pa

    B

    合理选择配气相位

    C

    选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应

    D

    缩短进/出气管的长度尺寸


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    提高充量系数可采用的措施有（）。
    A

    提高进气压力

    B

    提高进气温度

    C

    减少进气阻力

    D

    提高排气压


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列参数中可提高充量系数的措施是（）
    A

    增大进气门直径

    B

    减少气门数

    C

    增大点火提前角

    D

    对进气充量加热


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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