发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。
第1题:
如果冷却水温度过高,发动机易出现爆燃和早燃,甚至引起活塞()。
第2题:
点火提前角过大,会使爆燃倾向减小。
第3题:
减小发动机负荷有利于消除发动机爆燃。
第4题:
发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。
第5题:
汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温,在火花塞跳火以前就燃烧混合气,这种现象称为()。
第6题:
发动机产生早燃时,会导致:()。
第7题:
个活塞连杆组质量不均,会造成()
第8题:
发动机温度过热时,()是错误的表述。
第9题:
汽油发动机,由于燃烧室内局部机件过热,或由于积碳的高温,将混合气点燃的现象,统称为()。
第10题:
将使发动机熄火困难
将使汽油机爆燃或早燃
将使柴油机容易发生工作粗暴
将使发动机经济性变好
第11题:
发动机过热
爆震倾向减小
后燃增加
排温降低
第12题:
降低充气效率
早燃和爆燃倾向加大
零件机械性能降低
汽油机可燃混合气形成条件变差
第13题:
高温使发动机早燃和爆燃,使动力性能下降,并加剧发动机的磨损。
第14题:
汽油机点火提前角过大会导致()
第15题:
发动机工作时,随冷却液温度提高,爆燃倾向().
第16题:
柴油发动机过冷可能导致的危害是()。
第17题:
汽油发动机点火提前角过大将使()。
第18题:
汽油发动机爆燃所形成的局部高温条件会使部分燃烧产生物分解,其中CO、H2、O2等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧,致使发动机的()。
第19题:
气温过高时,发动机的散热性能变差,将造成()。
第20题:
汽油发动机的转速提高()
第21题:
汽油发动机由于燃烧时机件过热或积炭高温,将可燃混合气点燃的现象称为()。
第22题:
降低充气效率
早燃和爆燃倾向加大
零件机械性能降低
可燃混合气形成条件变差
第23题:
不变
增大
减小
第24题:
对
错