进气门晚关可利用气流惯性、可减少节流损失。

题目

进气门晚关可利用气流惯性、可减少节流损失。

相似考题

1.进气门晚关的目的是延长进气时间，利用气流惯性，增加进气量。

2.气门叠开角是进气门早开角与排气门晚关角之和。

3.进气门晚关的目地是（）A、充分利用气流的惯性，增加进气量B、减小进气阻力C、排气更容易D、减小进气量

4.为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A、进气门早开，排气门早开B、进气门早开，排气门晚关C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关D、进气门早开晚关；排气门晚关

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  • 第1题：

    为使引擎进气充分增加动力，通常进气门都是早开晚关。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。

    • A、进气门早开，排气门早关
    • B、进气门晚开，排气门早开
    • C、进气门早关，排气门早开
    • D、进气门晚开，排气门早关

    正确答案:D

  • 第4题：

    进气门早开的主要原因是利用气流惯性，提高充量系数。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    柴油机在实际工作过程中，进气门晚关的目的是（）。

    • A、利用扫气功能
    • B、利用惯性进气
    • C、清除燃烧室废气
    • D、以上都对

    正确答案:B

  • 第6题：

    为了保证发动机的进气充分，排气彻底，在配气相位中，应选择（）。

    • A、进气门早开晚关
    • B、进气门晚开早关
    • C、排气门早开晚关
    • D、排气门晚开早关

    正确答案:A,C

  • 第7题：

    进气门在进气过程中是（）.

    • A、晚开和早关
    • B、晚开和晚关
    • C、早开和早关
    • D、早开和晚关

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    气门重叠角是（）的和。
    A

    进气门早开角与进气门晚关角

    B

    进气门早开角与排气门早开角

    C

    进气门晚开角与排气门晚关角

    D

    排气门早开角与排气门晚关角


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    柴油机在实际工作过程中，进气门晚关的目的是（）。
    A

    利用扫气功能

    B

    利用惯性进气

    C

    清除燃烧室废气

    D

    以上都对


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    四行程内燃机配气相位一般要求是（）。
    A

    进气门早开10º～30º

    B

    进气门晚关40º～70º

    C

    排气门早开40º～70º

    D

    排气门晚关10º～30º

    E

    均早开30º～40º，晚关10º～30º


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。
    A

    进气门早开，排气门早开

    B

    进气门早开，排气门晚关

    C

    进气门早开晚关；排气门早开.晚关

    D

    进气门早开晚关；排气门晚关


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    进气门晚关的目的是延长进气时间，利用气流惯性，增加进气量。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    进气门早开和晚关的目的是什么？


    正确答案: 进气门早开是为了在进气开始时进气门能有较大的开度或较大的进气通过断面，以减小进气阻力，使进气通畅。进气阻力减小不仅可以增加进气量，还可以减少进气过程消耗的功率。
    进气门晚关则是为了充分利用气流惯性，在进气滞后角内继续进气，以增加进气量。

  • 第14题：

    进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。（）


    正确答案:错误

  • 第15题：

    为提高发动机及气缸容积效率，进气门宜（）。

    • A、早开早关
    • B、早开晚关
    • C、晚开早关
    • D、晚开晚关

    正确答案:B

  • 第16题：

    四行程内燃机配气相位一般要求是（）。

    • A、进气门早开10º～30º
    • B、进气门晚关40º～70º
    • C、排气门早开40º～70º
    • D、排气门晚关10º～30º
    • E、均早开30º～40º，晚关10º～30º

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    进气持续角等于进气门早开角与进气门晚关角之和。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    进气门迟闭的目的是（），提高发动机的进气量。

    • A、减小进气气流的流动阻力
    • B、充分利用进气气流的流动惯性
    • C、提高发动机的经济性
    • D、增大进气门的升程

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。
    A

    进气门早开，排气门早关

    B

    进气门晚开，排气门早开

    C

    进气门早关，排气门早开

    D

    进气门晚开，排气门早关


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    为提高发动机及气缸容积效率，进气门宜（）。
    A

    早开早关

    B

    早开晚关

    C

    晚开早关

    D

    晚开晚关


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）
    A

    进气门早开和排气门早开

    B

    进气门晚关和排气门早开

    C

    进气门早开和排气门晚关

    D

    进气门晚关和排气门晚关


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    进气门早开的主要原因是利用气流惯性，提高充量系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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