在四冲程柴油机中连杆有时受拉，其原因是（）A、运动中有时向上的惯性力大于向下的气体力B、运动中有时向上的惯性力大于向上的气体力C、运动中有时向下的惯性力大于向上的气体力D、运动中有时向下的惯性力大于向下的气体力

题目

在四冲程柴油机中连杆有时受拉，其原因是（）

  • A、运动中有时向上的惯性力大于向下的气体力
  • B、运动中有时向上的惯性力大于向上的气体力
  • C、运动中有时向下的惯性力大于向上的气体力
  • D、运动中有时向下的惯性力大于向下的气体力
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1.关于柴油机连杆受力，论述不正确的是______。A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用D.连杆不受弯矩作用

2.连杆大端螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在()。A、四冲程柴油机压缩上止点前后B、二冲程柴油机压缩上止点前后C、四冲程柴油机膨胀下止点前后D、四冲程柴油机换气上止点前后

3.关于柴油机连杆的特点,以下哪种说法不正确()?A、连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的回转运动B、四冲程机中，在排气行程初期和进气行程末期的一段曲轴转角内，连杆受拉C、二冲程增压柴油机连杆始终不受拉D、连杆杆身上任意一点的运动轨迹近似呈椭圆

4.按受力分析二冲程柴油机的连杆运转中的受力状态是（）。A.始终受压B.始终受拉C.大部分时间受压，小部分时间受拉D.随机型而异

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  • 第1题：

    四冲程柴油机中控制气阀启闭常采用()

    A、凸轮

    B、棘轮

    C、连杆

    D、槽轮


    答案：A

  • 第2题：

    船用V形四冲程中速柴油机多采用( )。

    A.又形连杆

    B.并列连杆

    C.主副连杆

    D.叉骑式连杆


    正确答案：B

  • 第3题：

    在四冲程柴油机中，连杆的受力情况是（）。

    • A、拉、压交替
    • B、始终受压
    • C、始终受拉
    • D、随连杆长度而变

    正确答案:A

  • 第4题：

    连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）

    • A、转速较高，连杆螺栓承受惯性力大
    • B、机型不大，连杆螺栓较细，强度有限
    • C、连杆螺栓运转中承受压扭交变应力
    • D、连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力

    正确答案:D

  • 第5题：

    四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自活塞销。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是：（）

    • A、只受拉力
    • B、只受压力
    • C、承受拉压交变应力
    • D、受力情况与二冲程机连杆相同

    正确答案:C

  • 第7题：

    单选题
    船用V形四冲程中速柴油机多采用（）。
    A

    叉形连杆

    B

    并列连杆

    C

    主副连杆

    D

    关节连杆


    正确答案： B
    解析： V型柴油机连杆主要有并列式连杆、主副连杆、叉形连杆等三种形式。其中并列式连杆具有维护管理方便，使用可靠的优点，固此在V型机中得到了广泛应用。

  • 第8题：

    单选题
    下列哪个选项说法是错误的（）
    A

    四冲程柴油机运动部件有：活塞，活塞销，连杆

    B

    四冲程柴油机曲轴转两转完成一个工作循环

    C

    四冲程柴油机有单独的进，排气过程

    D

    四冲程柴油机由导板承受侧推力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    关于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（）。
    A

    连杆大端螺栓不受弯矩的作用

    B

    四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用

    C

    二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变

    D

    连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    四冲程柴油机的连杆螺栓断裂事故较二冲程多，是因为往复惯性力加重了其脉动载荷。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    四冲程柴油机中，工作条件最恶劣的轴承是（）。
    A

    主轴承

    B

    气阀摇臂轴承

    C

    连杆小端轴承

    D

    连杆大端轴承


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在四冲程柴油机中，连杆的受力情况是（）。
    A

    拉、压交替

    B

    始终受压

    C

    始终受拉

    D

    随连杆长度而变


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    四冲程柴油机中，工作条件最恶劣的轴承是( )。

    A.主轴承

    B.气阀摇臂轴承

    C.连杆小端轴承

    D.连杆大端轴承


    正确答案：C

  • 第14题：

    四冲程柴油机的连杆螺栓断裂事故较二冲程多，是因为往复惯性力加重了其脉动载荷。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    四冲程柴油机中，工作条件最恶劣的轴承是（）。

    • A、主轴承
    • B、气阀摇臂轴承
    • C、连杆小端轴承
    • D、连杆大端轴承

    正确答案:C

  • 第16题：

    二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。 

    • A、始终受压
    • B、始终受拉
    • C、拉、压交替
    • D、随连杆长度而变

    正确答案:A

  • 第17题：

    下列哪个选项说法是错误的（）

    • A、四冲程柴油机运动部件有：活塞，活塞销，连杆
    • B、四冲程柴油机曲轴转两转完成一个工作循环
    • C、四冲程柴油机有单独的进，排气过程
    • D、四冲程柴油机由导板承受侧推力

    正确答案:D

  • 第18题：

    单选题
    二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。
    A

    始终受压

    B

    始终受拉

    C

    拉、压交替

    D

    随连杆长度而变


    正确答案： C
    解析： 二冲程增压柴油机，由于转速低，惯性力小，气体力较大，其合力始终向下，使连杆始终受压。

  • 第19题：

    单选题
    连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）
    A

    转速较高，连杆螺栓承受惯性力大

    B

    机型不大，连杆螺栓较细，强度有限

    C

    连杆螺栓运转中承受压扭交变应力

    D

    连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。
    A

    始终受压

    B

    始终受拉

    C

    拉、压交替

    D

    随连杆长度而变


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。
    A

    二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用

    B

    二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用

    C

    四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用

    D

    四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在中高柴油机中连杆身做成工字形断面，其目的是（）
    A

    增大拉抗拉能力

    B

    增大抗压能力

    C

    增大抗弯能力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。
    A

    高速四冲程机

    B

    低速二冲程机

    C

    中速四冲程机

    D

    中速二冲程机


    正确答案： A
    解析： 二冲程柴油机的连杆螺栓工作中只受到预紧拉力的作用。
    四冲程柴油机的连杆螺栓除受到预紧力作用外，在换气上止点附近还受到惯性拉力的拉伸作用。而惯性力又与转速成正比，即转速越高惯性力越大。综上所述可知，高速四冲成柴油机的连杆螺栓受力最严重。

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