机车采用多段桥整流桥的目的是为了提高（）。A、电机电压B、控制精度C、电机功率D、机车功率因数

第1题：

8K型电力机车主电路采用两段桥调压，一段为（）控桥．一段为半控桥。

第2题：

电力机车采用多段桥的目的是（）

• A、降低元件耐劳压
• B、便于控制
• C、方便机车控制
• D、提高功率因数

第3题：

SS4B电力机车为提高功率因数采用了（）。

• A、三段不等分半控桥
• B、PFC装置
• C、三段不等分半控桥和PFC装置

第4题：

撒砂的目的是为了提高机车（），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。

第5题：

SS3B机车中主整流桥采用的是三段桥式串联接法，而其中二、三段小桥是一种叠加式经济桥的接法。

第6题：

提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和（）

第7题：

相控调压通常采用多段桥半控调压以提高机车的（）

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

对于SS₉型电力机车，主整流桥由（）半控桥组成。

• A、2个
• B、3个
• C、4个
• D、5个

第14题：

对于SS9型电力机车，主整流桥由（）半控桥组成。

第15题：

SS3B机车主电路采用三段不等分半控桥，可提高功率因数。

第16题：

SS机车中主整流桥采用的是三段桥式串接法，而其中二、三段小桥是一种叠加式经济桥的接法。

第17题：

SS4改型电力机车主电路采用（）整流调压方式。

• A、两段桥
• B、等分三段半控桥
• C、四段经济桥
• D、不等分三段半控桥

第18题：

SS4B机车主电路采用传统、成熟可靠的三段不等分半控整流桥技术。

第19题：

在大中型同步发电机励磁系统中，普遍采用的可控整流桥是（）。

• A、单相半控整流桥
• B、单相全控整流桥
• C、三相半控整流桥
• D、三相全控整流桥

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：