在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内。

题目

在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内。

相似考题

1.0CrMnSi、30CrMnSiА等钢制焊接件的焊缝和热影响区域的裂纹应（）裂纹后，采用氩弧焊或电弧焊进行补焊。

2.在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。

3.铸铁的补焊热焊法用（）焊接；冷焊法用（）焊接。

4.简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。

参考答案和解析
正确答案:错误
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  • 第1题：

    采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    当选择冷焊工艺对汽缸进行补焊工作时，焊接过程中应在室温下进行，应保持基本金属的温度始终不高于（）℃为宜

    • A、20；
    • B、70；
    • C、100；
    • D、150；

    正确答案:B

  • 第3题：

    对汽缸采用热焊补焊时，为降低焊缝收缩应力采取多层多道焊接，并连续进行跟踪锤击和跟踪回火。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    对于压力容器的裂纹，若裂纹是由材料轧制时留下的，一般较浅，可以（），在继续使用的过程中可以适当缩短检验周期；若裂纹是焊接裂纹且不严重，可以（）。

    • A、锉去；锉去
    • B、锉去；补焊
    • C、补焊；锉去
    • D、补焊；补焊

    正确答案:A

  • 第6题：

    对汽缸裂纹产生的原因，分析错误的是（）。

    • A、铸造工艺方面的原因
    • B、补焊工艺方面的原因
    • C、运行方面的原因
    • D、汽缸的电化学腐蚀

    正确答案:D

  • 第7题：

    对裂纹进行补焊的工艺有热焊工艺和冷焊工艺其主要区别是（）。

    • A、冷焊可不开坡口
    • B、冷焊前可不用测量汽缸变形量
    • C、冷焊可省去工频感应加热，锤击和跟踪回火
    • D、冷焊可不用脱氧处理与降温

    正确答案:C

  • 第8题：

    汽缸出现裂纹时应采用（）方法进行处理。

    • A、打磨铲除法；
    • B、打磨补焊法；
    • C、钻孔止裂法；
    • D、涂抹填充料。

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。


    正确答案:错误

  • 第10题：

    在对汽缸裂纹挖补区选用冷焊方法进行补焊操作时，各道焊波只要能填满挖补区即可，不需要工艺上的过多要求。


    正确答案:错误

  • 第11题：

    当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时，焊接过程应在室温下进行且应保持基体金属的温度始终不高于（）℃为宜

    • A、20
    • B、70
    • C、100
    • D、150

    正确答案:B

  • 第12题：

    判断题
    采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？


    正确答案: 汽缸裂纹补焊前，必须将裂纹铲除干净，并用酸浸法检查，确认无残留裂纹，即使是微细的残余裂纹，也会产生应力集中，以至在补焊过程中或补焊后，会因焊接应力使裂纹再度扩展。

  • 第14题：

    热焊比冷焊效果好一些，但冷焊比热焊工艺简单。如果裂纹很深，焊补量大，宜采用冷焊。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？


    正确答案: 汽缸裂纹两端产生很大的应力集中，从而使裂纹继续扩展。若采取在裂纹两端打止裂孔方法，不仅对减少应力集中的作用有限，而且不能限制裂纹向深度发展。当裂纹深度超过汽缸壁厚1/3时，应对汽缸作强度的校核计算，强度不足时应开槽补焊。

  • 第16题：

    对汽缸等铸件的裂纹焊接进行冷焊时，可选用（）焊条，即奥407、奥412、（）。


    正确答案:奥氏体；奥507

  • 第17题：

    汽缸产生裂纹与（）有关。

    • A、铸造工艺不当
    • B、补焊工艺不当
    • C、汽缸时效处理不当
    • D、运行操作不当

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    用补焊的方法处理汽缸裂纹时，必须先将裂纹铲除干净，为什么？


    正确答案: 汽缸裂纹补焊前，必须将裂纹铲除干净，并用酸浸法检查，确认无残余裂纹后才可进行补焊，因为一旦存留有裂纹，即使是微细的残余裂纹，也会产生应力集中，以至在补焊过程中或补焊后，会因焊接应力使裂纹再度扩展。

  • 第19题：

    在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内


    正确答案:错误

  • 第20题：

    当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。


    正确答案:正确

  • 第22题：

    当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时，应采用多层多道的焊法且使后一道焊波覆盖前一道焊波的（）为宜

    • A、3／4
    • B、2／3
    • C、1／2
    • D、1／3

    正确答案:D

  • 第23题：

    填空题
    铸铁的补焊热焊法用（）焊接；冷焊法用（）焊接。

    正确答案： 气焊,电弧
    解析： 暂无解析

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