在对汽缸进行宏观检查时，一旦发现可疑裂纹就应将裂纹处打磨干净，并反复探察，确定该处是否属于真正的裂纹。
题目
在对汽缸进行宏观检查时，一旦发现可疑裂纹就应将裂纹处打磨干净，并反复探察，确定该处是否属于真正的裂纹。
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第1题：
在对塔接管的焊缝进行检查时，应仔细检查是否存在（）。必要时，应采用（）等方法来进一步验证。一旦确认有表面裂纹，还应用（）探伤方法测出裂纹的长度。
正确答案:裂纹；磁粉或表面着色探伤；超声波 -
第2题：
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？
正确答案: 汽缸裂纹补焊前，必须将裂纹铲除干净，并用酸浸法检查，确认无残留裂纹，即使是微细的残余裂纹，也会产生应力集中，以至在补焊过程中或补焊后，会因焊接应力使裂纹再度扩展。 -
第3题：
钢管表面不允许存在电弧擦伤如有擦伤，应将擦伤处打磨，并检查有无裂纹。
正确答案:正确 -
第4题：
某装置凝气式透平汽缸发现裂纹，请制定汽缸裂纹详细检查方案。
正确答案: 1）全面对汽缸进行着色或磁粉检查，以确定是否还有未发现的裂纹。
2）在裂纹周围100mm范围内打磨光滑，表面粗糙度至少达到12.5以上，用超声波探伤法确定裂纹的边界。裂纹深度的检查可以采用钻孔法或使用裂纹探测仪。
3）用20%-30%硝酸酒精溶液进行酸浸检查。主要检查裂纹有无扩展和确定制造厂原焊补区的范围；使用超声波探伤仪检查裂纹附近有无砂眼、疏松、夹层等隐蔽缺陷。
4）对原焊补区进行光谱定性分析。
5）对裂纹尖端进行金相检验（实物观察或作胶膜金相），以确定裂纹的性质（穿晶或沿晶）
6）对原焊补区、热影响区、裂纹附近5mm以及汽缸母材进行硬度测量。
通过对已经发现的裂纹进行上述的全面检查，就可以基本确定裂纹产生的原因、性质、尺寸等，为确定处理方案提供可靠的依据 -
第5题：
裂纹的检查要在用砂轮打磨光，清除氧化皮，使汽缸露出金属光泽后进行。
正确答案:正确 -
第6题：
用打磨的方法处理汽缸裂纹时，应注意什么？
正确答案: 当汽缸裂纹深度小于汽缸壁厚的三分之一时.可以在打磨掉裂纹后不进行补焊而继续使用，但裂纹必须打磨干净，并要使打磨形成的凹槽曲面过渡圆滑，以减少应力集中，避免产生新的裂纹。 -
第7题：
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，必须先将裂纹铲除干净，为什么？
正确答案: 汽缸裂纹补焊前，必须将裂纹铲除干净，并用酸浸法检查，确认无残余裂纹后才可进行补焊，因为一旦存留有裂纹，即使是微细的残余裂纹，也会产生应力集中，以至在补焊过程中或补焊后，会因焊接应力使裂纹再度扩展。 -
第8题：
当检查发现汽缸裂纹时，应先用（）的钻头在裂纹两端和中间部位钻孔，以探明裂纹的深度
- A、φ1～φ2
- B、φ2～φ5
- C、φ5～φ10
- D、φ8～φ15
正确答案:B -
第9题：
对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。
正确答案:正确 -
第10题：
当选择热焊工艺对汽缸裂纹修补完毕并进行热处理后，应将焊缝表面及其周围至少（）mm范围内打磨光滑以便检查焊接结果
- A、20
- B、50
- C、100
- D、200
正确答案:C -
第11题：
单选题抗侧滚装置在对扭杆、扭臂、轴承座进行磁粉探伤，不得有裂纹，若有小裂纹，允许打磨，但打磨深度不得超过（）mm。A0.5
B1
C1.5
D2.5
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题钢管表面不允许存在电弧擦伤如有擦伤，应将擦伤处打磨，并检查有无裂纹。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
正确答案:错误 -
第14题：
汽缸内壁产生较浅裂纹，若汽缸强度和正常条件下允许，应将裂纹全部铲除，而不需要作其他处理，若是采用电弧气刨铲除裂纹，则应将所气刨加工表面产生的渗碳层淬火层用砂轮磨掉
正确答案:正确 -
第15题：
若泵体和泵座发现裂纹，应将裂纹打磨或剔除干净，用生铁焊条（）。
- A、顶压复位
- B、挖补
- C、堆焊
- D、补焊
正确答案:D -
第16题：
压力容器经检查发现裂纹后，如属表面裂纹时，可通过（）的方法消除。
- A、打磨
- B、贴补
- C、挖补
正确答案:A -
第17题：
为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？
正确答案: 汽缸裂纹两端产生很大的应力集中，从而使裂纹继续扩展。若采取在裂纹两端打止裂孔方法，不仅对减少应力集中的作用有限，而且不能限制裂纹向深度发展。当裂纹深度超过汽缸壁厚1/3时，应对汽缸作强度的校核计算，强度不足时应开槽补焊。 -
第18题：
用打磨的方法处理汽缸裂纹时，应注意些什么？
正确答案: 当汽缸裂纹深度小于汽缸壁厚主匠1/3时，可以在打磨掉裂纹后不进行补焊而继续使用，但裂纹必须打磨干净，并要使打磨形成的凹槽曲面过渡圆滑，以减少应力集中，避免产生新的裂纹。 -
第19题：
汽缸出现裂纹时应采用（）方法进行处理。
- A、打磨铲除法；
- B、打磨补焊法；
- C、钻孔止裂法；
- D、涂抹填充料。
正确答案:A,B,C -
第20题：
在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。
正确答案:错误 -
第21题：
当检查发现汽缸产生裂纹时，应根据汽缸材质的不同来选取合适的焊条、恰当的施工工艺来完成修补工作。
正确答案:正确 -
第22题：
判断题采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题压力容器经检查发现裂纹后，如属表面裂纹时，可通过（）的方法消除。A打磨
B贴补
C挖补
正确答案： B解析： 暂无解析