简述由于铸造工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。

题目

简述由于铸造工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。

相似考题

1.由于设计不合理或安装不当使零件受到附加应力的作用,容易使零件产生______。A.变形B.裂纹C.裂纹或断裂D.断裂

2.汽缸产生裂纹与（）有关。A铸造工艺不当B补焊工艺不当C汽缸时效处理不当D运行操作不当

3.汽轮机汽缸裂纹产生的基本原因有哪四个方面？

4.可能导致汽缸体产生裂纹的原因有( ) 。A、发动机处于高温状态时突然加入大量冷水B、镶换汽缸套时，选择过盈量过大或压装工艺不当C、拆卸汽缸盖螺栓的顺序错误D、曲轴高速转动时产生的振动E、在冬天及寒冷地区未加注防冻液

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  • 第1题：

    裂纹由于产生原因不同分为热裂纹和冷裂纹。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    汽轮机的停运比启动更容易使汽缸产生裂纹，为什么？


    正确答案: 在启动中，汽缸内壁温度比外壁温度高，受热压应力，虽然也受工作蒸汽的静压力引起的拉应力，但热压应力大得多，仍可使内壁在热应压力最大的部分产生塑性变形，并在温度均匀后留有残余拉应力。当停机时，汽缸受冷却，内壁就同时受到蒸汽静拉应力与热拉应力的作用，加上残余拉应力，使内壁应力达到危险的强度，容易产生裂纹。

  • 第3题：

    由于裂纹尖端的应力集中，因此一旦发现汽缸产生裂纹应立即采取措施来防止裂纹的扩散和汽缸的进一步损坏。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    关于汽缸裂纹产生的原因，叙述正确的是（）

    • A、铸造工艺方面的缺陷
    • B、补焊时的工艺不当
    • C、结构设计不合理
    • D、缸壁太薄，强度不够

    正确答案:A,B,C

  • 第5题：

    汽缸裂纹的产生的常见区域不产生在（）。

    • A、容易产生铸造缺陷的地方
    • B、热应力较大的地方
    • C、铸造应力较大的地方
    • D、承载力较大的地方

    正确答案:D

  • 第6题：

    汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。

    • A、气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当
    • B、汽缸盖螺栓拧紧力矩过大
    • C、发动机发生爆震

    正确答案:A

  • 第7题：

    关于汽缸裂纹产生的原因，叙述不正确的是（）。

    • A、铸造工艺方面的缺陷
    • B、补焊时的工艺不当
    • C、结构设计不合理
    • D、缸壁太薄，强度不够

    正确答案:D

  • 第8题：

    汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？


    正确答案: 由于热疲劳而产生的裂纹，一般多产生在其进汽温度和气流急剧变化影响严重的部位，如调节室。这种裂纹的特点是：尺寸小，深度较浅，数量较多。

  • 第9题：

    当检查发现汽缸产生裂纹时，应根据汽缸材质的不同来选取合适的焊条、恰当的施工工艺来完成修补工作。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    多选题
    转向架构架的中梁、侧梁、端梁及辅助梁是易产生裂纹的部位，其原因是（）。
    A

    侧架弯角处断面尺寸的突然变化，易产生应力集中

    B

    由于铸造工艺不良产生的内应力，如分箱面不平整有错位痕迹，浇注后开箱过早就进行水暴清砂产生温度应力而出现裂纹

    C

    有铸造缺陷，如气孔、砂眼、夹渣等，减弱断面强度，从而导致局部应力过大而出现裂纹

    D

    焊修工艺不当。如未焊透，产生气孔、夹渣、咬边等缺陷，加之焊修前后热处理不当，在电焊处易产生脆裂


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    关于汽缸裂纹产生的原因，叙述正确的是（）
    A

    铸造工艺方面的缺陷

    B

    补焊时的工艺不当

    C

    结构设计不合理

    D

    缸壁太薄，强度不够


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    裂纹通常有热裂纹和冷裂纹之分，产生热裂纹的主要原因不包括（　）。
    A

    母材抗裂性能差

    B

    焊接材料质量不好

    C

    焊接内应力过小

    D

    焊接工艺参数选择不当


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽缸裂纹产生的原因是什么？


    正确答案: 汽缸裂纹产生的原因是非常复杂的，但归纳起来无非是以下两种：一是存在易于产生裂纹缺陷的薄弱环节，如铸造缺陷、脆性大的区域内等；二是应力较大，包括铸造应力、热应力、机械应力等。

  • 第14题：

    简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。


    正确答案: 由于补焊工艺不当而产生裂纹的原因，首先是焊条使用不当。经验证明，补焊的铬钼钒铸钢件必须严格选择焊条。其次是焊工焊接水平对补焊区的质量有着巨大的影响。焊缝未焊透、夹渣和气孔，都是造成裂纹的根源。再就是补焊前后热处理温度过低，或只进行局部热处理，使补焊区造成过大的焊接应力及热应变。
    在补焊区产生的裂纹有如下特点：
    （1）裂纹横断补焊区或沿熔合线和热影响区。
    （2）裂纹表面很细，不打磨难以发现。
    （3）裂纹深度较大，大多和补焊区深度相当。
    （4）补焊区硬度高，金相组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。

  • 第15题：

    简述如何查找汽缸裂纹。


    正确答案:汽缸裂纹的检查要用砂轮打磨光（对非加工面）、消除氧化皮（对于加工面），使汽缸露出金属光泽后进行。先用10%～15%硝酸水溶液酸浸，用5～10倍的放大镜仔细检查。发现有可疑裂纹后，可进一步采取着色探伤法、磁力探伤法直至用超声波探伤仪进行检查，待裂纹被确定后即进行对裂纹本身的深人检查。

  • 第16题：

    汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些？


    正确答案: （1）焊条选用不当。
    （2）焊接操作技术水平，发生未焊透夹渣、气孔等缺陷。
    （3）焊接前后热处理工艺不合标准，选成焊接应力和热应力很大。

  • 第17题：

    汽缸裂纹产生的原因是由于铸造工艺落后。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    汽缸补焊区产生裂纹原因有哪些？裂纹有什么特征？


    正确答案: 产生裂纹的主要原因有：
    （1）焊条选用不当；
    （2）焊接操作技术水平低，发生未焊透、夹渣、气孔等缺陷；
    （3）焊接前、后热处理工艺不合标准，造成焊接热应力很大。
    裂纹的特点：
    裂纹走向为横断补焊区或沿熔合线和热影响区；裂纹表面很细小，不打磨难以发现；裂纹深度较大，多和补焊区深度相当；补焊区硬度高，合金组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。

  • 第19题：

    对汽缸裂纹产生的原因，分析错误的是（）。

    • A、铸造工艺方面的原因
    • B、补焊工艺方面的原因
    • C、运行方面的原因
    • D、汽缸的电化学腐蚀

    正确答案:D

  • 第20题：

    造成汽缸产生裂纹有哪些主要原因？


    正确答案: 造成汽缸裂纹的主要原因有：
    1）、汽缸多次承受冷热交替的运行方式，使应力超过薄弱地点的强度，产生疲劳裂断裂；
    2）、长期强烈振动，使汽缸材料的应力超过疲劳极限；
    3）、汽缸材料有缺陷或热处理不良，使汽缸局部承受较大内应力；
    4）、运行方式不当，汽缸不均匀加热或冷却时，这些部位的应力有可能超过允许值；
    5）、转动部件损伤脱落如断叶片等，强力冲击造成汽缸裂纹。

  • 第21题：

    运行方面使汽缸产生裂纹的原因是什么?


    正确答案: 汽轮机在运行过程中，汽缸除了承受内压力作用，在机组启动、停机、负荷变化、参数波动时，还要承受因温差引起的较大热应力。
    这种热应力一般不会导致汽缸产生裂纹，多数只会造成汽缸变形。若汽缸内部本身存在缺陷，造成应力集中或削弱了材料的机械性能，这时运行中产生的热应力就会成为裂纹产生的触发因素，或促使已产生的裂纹继续发展。另外，若机组投运时间较长，启停频繁，由于热疲劳引起裂纹的可能性还是有的。

  • 第22题：

    判断题
    裂纹由于产生原因不同分为热裂纹和冷裂纹。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    于汽缸裂纹产生的原因，叙述不正确的是（）。
    A

    铸造工艺方面的缺陷；

    B

    补焊时的工艺不当；

    C

    结构设计不合理；

    D

    缸壁太薄，强不够


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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