汽轮机汽缸裂纹产生的基本原因有哪四个方面？
题目
汽轮机汽缸裂纹产生的基本原因有哪四个方面？
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第1题：
简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
正确答案: 由于补焊工艺不当而产生裂纹的原因，首先是焊条使用不当。经验证明，补焊的铬钼钒铸钢件必须严格选择焊条。其次是焊工焊接水平对补焊区的质量有着巨大的影响。焊缝未焊透、夹渣和气孔，都是造成裂纹的根源。再就是补焊前后热处理温度过低，或只进行局部热处理，使补焊区造成过大的焊接应力及热应变。
在补焊区产生的裂纹有如下特点：
（1）裂纹横断补焊区或沿熔合线和热影响区。
（2）裂纹表面很细，不打磨难以发现。
（3）裂纹深度较大，大多和补焊区深度相当。
（4）补焊区硬度高，金相组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。 -
第2题：
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。
正确答案:冷焊;热焊;冷焊 -
第3题：
汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些？
正确答案: （1）焊条选用不当。
（2）焊接操作技术水平，发生未焊透夹渣、气孔等缺陷。
（3）焊接前后热处理工艺不合标准，选成焊接应力和热应力很大。 -
第4题：
导致空接的原因有哪四个方面？
正确答案: 导致空接的原因有以下四个方面：
1接待社没有接到上一站的通知
2上一站忘记通知
3没有通知地陪
4旅游者自身原因 -
第5题：
汽缸裂纹产生的原因是由于铸造工艺落后。
正确答案:错误 -
第6题：
汽轮机尽量避免负温差启动的原因是（）
- A、因为负温差启动增加了机组疲劳寿命损耗
- B、蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大的拉应力，容易引起金属裂纹
- C、蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大压应力，容易引起金属裂纹
- D、负温差启动并不影响机组带负荷速度
正确答案:A,B -
第7题：
造成汽轮机汽缸法兰变形的原因有哪些？
正确答案: （1）在制造汽缸过程中，由于回火处理不充分而残存较大的铸造，加工内应力。
（2）在运行中，温度不均匀而产生的温差应力。
（3）汽缸在制造时效处理不足，运行中内应力释放，是引起汽缸法兰变形的主要原因。 -
第8题：
汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法。
正确答案:热焊；冷焊 -
第9题：
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法.
正确答案:冷焊；热焊 -
第10题：
汽轮机汽缸法兰变形的主要原因有哪些？
正确答案: ①汽缸一般都是铸件，大型铸件通常要经过时效处理，若时效时间短，汽缸在铸造过程中的内应力并未全部消除，结果已加工好的汽缸在运行中还会继续变形。
②汽缸在机械加工过程中或经修整补焊后产生的应力，没有充分进行回火处理予以消除，致使其有较大的残余应力，在运行中产生永久变形。
③安装或检修中，汽缸与附板、隔板套、汽封套等间隙不足，运行后产生强大的膨胀力使汽缸变形.
④在运行中由于负荷增减过快、暖机方式不正确、法兰加热装置使用不当、停机检修时打开保温层过早等原因造成的温差应力，都会使汽缸变形。 -
第11题：
运行方面使汽缸产生裂纹的原因是什么?
正确答案: 汽轮机在运行过程中，汽缸除了承受内压力作用，在机组启动、停机、负荷变化、参数波动时，还要承受因温差引起的较大热应力。
这种热应力一般不会导致汽缸产生裂纹，多数只会造成汽缸变形。若汽缸内部本身存在缺陷，造成应力集中或削弱了材料的机械性能，这时运行中产生的热应力就会成为裂纹产生的触发因素，或促使已产生的裂纹继续发展。另外，若机组投运时间较长，启停频繁，由于热疲劳引起裂纹的可能性还是有的。 -
第12题：
问答题条纹和节瘤产生的原因主要是哪四个方面？正确答案： 熔制不均、碹滴、耐火材料侵蚀和结石熔化。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机叶轮键槽产生裂纹的原因多数为（）。
正确答案:加工装配质量差 -
第14题：
汽轮机汽缸的裂纹主要集中在（）；（），（）和（）。
正确答案:各种变截面处;汽缸法兰接合面和汽缸螺孔周围;机内疏水孔附近;制造厂原补焊区 -
第15题：
低倍试样上产生裂纹有哪三种主要原因？
正确答案: （1）内部夹杂聚集，颗粒大相成的裂纹；
（2）因气泡形成的裂纹；
（3）因缩孔形成的裂纹。 -
第16题：
造成汽轮机汽缸温差大的原因有哪些？有什么危害？
正确答案: 造成汽轮机上下汽缸温差大的原因如下：
（1）机组保温不佳，如材料不当，下缸保温层脱落等。
（2）启动方式不正常，如进入汽轮机的蒸汽参数不符合要求，启动时间过短，暖机转速不对，汽缸疏水不畅，暖机时间不充足等。
（3）停机方法不正常，如轴封过早停止送汽等。
（4）正常运行中机房两侧空气对流，使汽缸单面受冷。
温差大的危害性如下：
（1）汽缸变形，中心不正。
（2）螺栓断裂。
（3）动静部分之间磨擦。
（4）引起机组振动。 -
第17题：
汽缸补焊区产生裂纹原因有哪些？裂纹有什么特征？
正确答案: 产生裂纹的主要原因有：
（1）焊条选用不当；
（2）焊接操作技术水平低，发生未焊透、夹渣、气孔等缺陷；
（3）焊接前、后热处理工艺不合标准，造成焊接热应力很大。
裂纹的特点：
裂纹走向为横断补焊区或沿熔合线和热影响区；裂纹表面很细小，不打磨难以发现；裂纹深度较大，多和补焊区深度相当；补焊区硬度高，合金组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。 -
第18题：
对汽缸裂纹产生的原因，分析错误的是（）。
- A、铸造工艺方面的原因
- B、补焊工艺方面的原因
- C、运行方面的原因
- D、汽缸的电化学腐蚀
正确答案:D -
第19题：
汽缸裂纹的（）处理，是（）汽轮机大修不可缺少的一项工作。
正确答案:检查；高压 -
第20题：
造成汽缸裂纹的主要原因有哪些？
正确答案: 造成汽缸裂纹的主要原因有：
1）汽缸承受多次的冷热交替的运行方式，使应力超过薄弱点的强度，产生疲劳裂断。
2）长期强烈振动，使汽缸材料的应力超过疲劳极限。
3）汽缸材料有缺陷或处理不良，使汽缸局部承受较大内应力，在运行方式不当时（不均匀加热或冷却），这些部位的应力超过允许值。
4）设计不好，不同截面处过渡尺寸不当。
5）转动部分损伤脱落（如叶片断裂等），强力冲击汽缸。 -
第21题：
造成汽缸产生裂纹有哪些主要原因？
正确答案: 造成汽缸裂纹的主要原因有：
1）、汽缸多次承受冷热交替的运行方式，使应力超过薄弱地点的强度，产生疲劳裂断裂；
2）、长期强烈振动，使汽缸材料的应力超过疲劳极限；
3）、汽缸材料有缺陷或热处理不良，使汽缸局部承受较大内应力；
4）、运行方式不当，汽缸不均匀加热或冷却时，这些部位的应力有可能超过允许值；
5）、转动部件损伤脱落如断叶片等，强力冲击造成汽缸裂纹。 -
第22题：
简述由于铸造工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
正确答案: 由于汽缸的形状比较复杂，厚薄不均，冷却速度不同，产生相变收缩应力及热应力，使金属在强度较弱的部位先拉裂。另外，在铸造过程中造成的夹渣、气孔、疏松等宏观缺陷和微观金相方面缺陷，都将成为机组投入运行后产生裂纹的原因。
由于铸造原因引起的裂纹特点是：裂纹的长度、深度及表面宽度较大，往往成不连续几段，裂纹内部有较深的脱碳层和晶体长大现象。较宽的裂纹中大多有黑褐色的夹杂物。 -
第23题：
问答题汽轮机汽缸裂纹产生的基本原因有哪四个方面？正确答案： 铸造工艺方面、补焊工艺运行方面及结构设计方面。解析： 暂无解析