以下选项中有利于减少上下汽缸温差的有（）。A、选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存；B、机组启停机中，运行人员应正确及时使用各疏水门；C、完善高中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，减少冷空气的对流；D、正确使汽加热装置。
题目
以下选项中有利于减少上下汽缸温差的有（）。
- A、选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存；
- B、机组启停机中，运行人员应正确及时使用各疏水门；
- C、完善高中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，减少冷空气的对流；
- D、正确使汽加热装置。
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第1题：
为减小上下汽缸温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列工作（）。
- A、机组起动和停机过程中，运行人员应正确及时使用各疏水门。
- B、改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。
- C、正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定数值时，应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热。
- D、完善高、中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，保温砖不应脱落，减少冷空气的对流。
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
高低加随机启动，有利于汽缸下部疏水，从而改善了主机在启动过程中下汽缸受热，减小上下汽缸的温差。
正确答案:正确 -
第3题：
改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存可以有效的减少上下汽缸温差。（）
正确答案:正确 -
第4题：
中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间
正确答案:正确 -
第5题：
汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。
- A、上下缸温差
- B、汽缸内有剩余蒸汽
- C、汽缸疏水不畅
- D、转子与汽缸温差大
正确答案:A -
第6题：
启停机过程中，影响汽轮机上下缸温度的因素有（）
- A、滑参数启动或停机时汽加热装置使用不当
- B、内部疏水
- C、机组停运后，由于各级抽汽门、主汽门等不严
- D、汽轮机上下汽缸的重量
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
对汽缸进行保温处理不能（）。
- A、减少汽缸热损失
- B、保护人身及设备的安全
- C、减小上下缸温差
- D、提高机组的经济性
正确答案:D -
第8题：
热态启汽缸应有良好的保温，保证机组停机后上下缸温差不超过（），最大不超过（）。
- A、35ºC
- B、40ºC
- C、50ºC
- D、80ºC
正确答案:A,C -
第9题：
下列关于冲转前汽缸疏水门开启描述正确的是（）。
- A、启动冲转过程中凝结水不及时排出，容易造成叶片损坏；
- B、因启动冲转前暖管及冲转后暖机时蒸汽遇冷会马上凝结成水，所以要将疏水门开启；
- C、防止发生水冲击；
- D、启机前将疏水疏干净后即可关闭。
正确答案:A,B,C -
第10题：
高中压缸上、下壁温差报警值（）℃，（）℃跳机。正常运行时如果高中压缸上、下壁温差突然增大，表明下缸底部有积水，此时应立即打开汽缸底部所有（），包括各加热器抽汽管路和再热器减温器疏水阀。
正确答案:42；56；疏水阀 -
第11题：
高、低压加热器随机启动有利于减少上下汽缸的温差。
正确答案:正确 -
第12题：
单选题蒸汽锅炉供汽系统中有分汽缸时，暖管操作应首先（）A开分汽缸出汽阀门
B开分汽缸进汽阀门
C开分汽缸疏水阀门
D开供汽管道疏水阀门
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
蒸汽锅炉供汽系统中有分汽缸时，暖管操作应首先（）
- A、开分汽缸出汽阀门
- B、开分汽缸进汽阀门
- C、开分汽缸疏水阀门
- D、开供汽管道疏水阀门
正确答案:C -
第14题：
高、低压加热器随机起动有利于汽缸疏水的疏出。
正确答案:正确 -
第15题：
采用滑参数停机可以减少上、下汽缸的温差，使热应力及热变形量减少（）
正确答案:正确 -
第16题：
减小上下汽缸温差的有效措施有（）
- A、改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水积存
- B、机组启停时，及时使用各疏水门
- C、完善下汽缸挡风板，加强下缸保温，减少冷空气对流
- D、正确使用蒸汽加热装置
正确答案:A,B,C,D -
第17题：
机组启停时，及时使用各疏水门是减小上下汽缸温差的有效措施。
正确答案:正确 -
第18题：
停机后汽缸内形成（），温度高的空气聚集于上汽缸而下汽缸内的空气温度低，从而使上下汽缸的冷却条件不同。
- A、热对流；
- B、热传导；
- C、热辐射；
- D、空气对流。
正确答案:D -
第19题：
正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定值时，应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差。（）
正确答案:正确 -
第20题：
机组启动时减小胀差的方法有（）。
- A、适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量；
- B、增加汽缸和法兰加热进气量，使汽缸迅速胀出；
- C、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机；
- D、联系锅炉运行人员，适当提高主蒸汽温度。
正确答案:A,B,C -
第21题：
高压汽轮机结构上比较复杂，动静间隙较小，主要有如下特点（）。
- A、高压汽轮机轴向间隙相当小，如起动加热不均匀，将会出现差胀值超过规定，可能造成轴向动静摩擦。
- B、高压机组径向间隙也很小，故控制上下汽缸温差及转子弯曲值极为重要，上下缸温差、转子弯曲超过规定值不得起动，应采取措施使之恢复正常。
- C、高压机组汽缸壁、法兰都很厚重，一般采用汽缸法兰加热装置。要注意加热蒸汽温度必须比汽缸法兰温度高。加热时，法兰温度应低于汽缸温度。法兰螺栓比较粗大，受热膨胀较慢，要注意法兰和螺栓的温度差。为了减小上下缸温度差，起动时应尽量把下缸的疏水放尽，合理使用汽加热装置，并要对下缸加强保温。为了消除转子热弯曲，停机后，起动前都必须投连续盘车。
- D、高压机组起动时，应特别注意机组的振动情况。如振动超过规定，应立即果断停机投盘车，不得使用降速暖机的办法消除振动。
正确答案:A,B,C,D -
第22题：
双层汽缸结构使汽缸热应力减少，防止汽缸热变形但机组启停速度减慢，增加的启停时间。（）
正确答案:错误 -
第23题：
下列关于汽缸变形的原因分析正确的是（）
- A、铸件时效处理时间短，在运行中还会继续变形
- B、加工补焊后，没有充分回火消除应力，致使汽缸还留有较大的残余应力，运行中产生永久变形
- C、安装中汽缸隔板、隔板套及汽封套膨胀间隙不足，运行后产生强大膨胀力使汽缸变形
- D、运行中由于负荷增减过快，暖缸方式和法兰加热箱使用不正确，停机检修对保温层打的过早等原因造成的温度应力，都会使汽缸变形
正确答案:A,B,C,D