调速汽门重叠度太大对调速系统有何影响？

题目

调速汽门重叠度太大对调速系统有何影响？

相似考题

1.调速汽门的重叠度一般为（）。A.3%；B.5%；C.10%；D.30%。

2.不会对调节系统甩负荷造成影响的是（）A、调节系统速度变动率太小B、调速器调整的不正确C、调节汽门关闭不严D、调节系统迟缓率太大

3.消除调速系统晃动的方法（）A、使调速系统静态特性曲线合乎要求B、稳定油压C、扩大电力网，增加电网稳定装置D、定期检修及清洗调速系统E、调整调速汽门及错油门的重叠度

4.机组滑压运行时（）.A主汽门、调速汽门全开；B主汽门全开；调速汽门不全开；C主汽门不全开，调速汽门全开；D主汽门、调速汽门均不全开。

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  • 第1题：

    汽轮机间接调节系统是（）

    • A、调速器直接带动调速汽门
    • B、调速器经过中间放大机构带动调速汽门
    • C、适用于功率小的汽轮机

    正确答案:B

  • 第2题：

    调速汽门为什么要有重叠度？大小有什么危害？


    正确答案: 采用喷嘴调节的调速系统都有一个以上的调速汽门，而且各个阀门都依次开启，如果#2阀门在#1阀门全部开启后才开始开启，则阀门特性就会形成曲折形状，即在前一个阀门全开和后一个阀门开始开起的地方有一些显著的突变，这样在机组运行时将引起转速和负荷的摆动，对机组运行是极为不利的，通常都是使一个阀门提前在前一阀门尚未全开时就开始开起，即调速汽门采用一定的重叠度，这样就能消除了阀门特性间的曲折形状，而改变成一条直线，使得机组运行中或负荷改变时消除负荷的摆动现象。
    过大的重叠度不仅使得第二调速汽门过早提前开启，使得在汽门重叠开启部分有较小的伺服马达活塞行程，就通过了较大的蒸汽流量，从而在汽门的重叠开启区域内出现转速或负荷的摆动，而且由于重叠度的增大还形成了相邻的两个汽门同时以较大的节流供汽降低经济性。
    重叠度过小就会使第一阀门已开至最大，而第二阀门仍未开启，就产生了明显的曲折形状，另外在第二阀门开启前由于第一阀门的继续开大，但蒸汽流量却不再增加，形成了空行程，使调速系统极不稳定。所以重叠度必须调整适当，如调整的好所得到的调速系统静态特性曲线就比较平滑，没有显著的突变点，此时的配汽机构的工作性能最为理想，一般是以前一个阀门开到前后压差10%时，后一个阀门就开始开启最为合适。

  • 第3题：

    大冰机组联锁内容中机组允许启动的条件是（）。

    • A、调速汽门全关
    • B、调速汽门全开
    • C、调速汽门微开
    • D、调速汽门微关

    正确答案:B

  • 第4题：

    调速汽门重叠度为什么不能太大？


    正确答案: 调速汽门重叠度太大会直接影响配汽轮机静态特性，使静态特性曲线斜率变小，或出现平段，使速度变动率变小，造成负荷摆动或滑坡，同时调速汽门重叠度太磊会使节流损失增加。

  • 第5题：

    调速汽门的重叠度一般为（）。

    • A、3%；
    • B、5%；
    • C、10%；
    • D、30%。

    正确答案:C

  • 第6题：

    调速汽门的重叠度一般约为（）左右。

    • A、5%
    • B、10%
    • C、15%
    • D、20%

    正确答案:B

  • 第7题：

    对于全液压调速系统应测取油动机（）与调速汽门（）的关系。


    正确答案:行程；开度

  • 第8题：

    调节阀重叠度太小对调速系统有何影响？


    正确答案: 调节阀重叠度的大小直接影响着配汽机构的静态特性，调节阀重叠度选择不当，将会造成静态特性曲线局部不合理。如重叠度太小，使配汽机构特性曲线过于曲折而不是光滑和连续的，造成调速系统调整负荷时，负荷变化不均匀，使油动机升程变大，调速系统速度变动率增加，它将引起过分的动态超速。

  • 第9题：

    试述错油门过封度的大小对调速系统有何影响？


    正确答案: 过封度太大，调节过程中动作迟缓，使调速系统迟缓率增加。如果过封度太小或没有过封度，就会漏油，容易造成调速系统摆动。

  • 第10题：

    汽轮机调节系统对调速汽门有何要求？


    正确答案: （1）汽门及其操纵机构要满足油动机行程和汽门通流截面变化间的关系特性；
    （2）汽门全开后阻力要小；
    （3）作用于汽门上的蒸汽力应加以限制，因为作用力增加会使油动机功率加大；
    （4）必须能保证汽轮机的进汽。

  • 第11题：

    多选题
    消除调速系统晃动的方法（）
    A

    使调速系统静态特性曲线合乎要求

    B

    稳定油压

    C

    扩大电力网，增加电网稳定装置

    D

    定期检修及清洗调速系统

    E

    调整调速汽门及错油门的重叠度


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    调速系统做带负荷试验的目的是什么？（）
    A

    测取配汽机构的特性曲线

    B

    测取负荷与油动机行程的关系曲线

    C

    检查调速系统在各负荷点的稳定情况

    D

    调速汽门重叠度是否合理

    E

    各调速汽门有无卡涩现象


    正确答案： E,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为了使多个调速汽门依次开启时流量特性曲线较为平滑，调速汽门要有一定的重叠度.一般重叠度为20%。（）


    正确答案:错误

  • 第14题：

    操纵调速汽门的方式有油动机直接操纵调速汽门，通过（）操纵调速汽门，通过提板或（）操纵调速汽门等三种。


    正确答案:凸轮机；构杠杆

  • 第15题：

    关于汽轮机调速系统，下列说法正确的是（）

    • A、调速系统包括主汽门、调速汽门、错油门、油动机和蒸汽室
    • B、当主汽门完全开启时，调速系统将不再保持汽轮机空负荷
    • C、调速器可分为电动调速器和非电动调速器
    • D、当汽轮机工况改变时，调速系统能自动调节蒸汽量

    正确答案:D

  • 第16题：

    何谓调速汽门的重叠度？


    正确答案: 对于喷嘴调节的机组，多采用几个调速汽门依次开启来控制进入汽轮机的蒸汽量。为了得到较好的流量特性，在安排调节汽门开启的先后关系时，在前一个阀门尚未全开时，后一个阀门便提前开启，这一提前开启是，称为调速汽门的重叠度。一般重叠度约为10%左右。

  • 第17题：

    汽轮机在负荷小的时候，调速汽门跳动，转速变化大的原因有（）。

    • A、油动机、错油门及传动连杆卡涩
    • B、油动机的内部局部磨损
    • C、调速系统的静态特性曲线在某一区域过于平坦
    • D、调速汽门重叠度调整不当

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    什么是调速汽门的重叠度？


    正确答案: 喷嘴调节的机组多采用几个调速汽门依次开启控制蒸气流量，为了得到较好的流量特性，常在前一个汽门尚末全开时，后一个汽门便提前开启，这一提前开启量，称为调速汽门的重叠度，一般为10%。

  • 第19题：

    调速汽门重叠度为什么不能太小？


    正确答案: 调速汽门重叠度太小直接影响配汽轮机构静态特性，使配汽轮机构特性曲线过于曲折而不是光滑连续的，造成调节系统调整负荷时，负荷变化不均匀，使油动机升程变大，调速系统速度变动增加，它将引起过分的动态超速。

  • 第20题：

    什么是错有门的过封度？它的大小对调速系统有何影响？


    正确答案: 所谓过封度就是活塞处于中间位置时，活塞凸肩高度与套筒上油口高度之差。过封度过大将使传动放大机构的迟缓增加，如果液压式调节系统过封度取小将会引起油压波动使油动机摆动。因此，除选择合适的过封度以外，还有将活塞凸肩设计为锯齿缺口形的，以提高调节系统的稳定性。

  • 第21题：

    何为汽轮机调速汽门的重叠度？


    正确答案:对采用喷嘴调节的汽轮机来说，一般都安装几只调速汽门，并规定了调速汽门一定的开启顺序，且让前一只调速汽门尚未全开时，后一只调速汽门就提前开启，这一提前开启量，就称为调速汽门的重叠度。

  • 第22题：

    填空题
    操纵调速汽门的方式有油动机直接操纵调速汽门，通过（）操纵调速汽门，通过提板或（）操纵调速汽门等三种。

    正确答案： 凸轮机,构杠杆
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    汽轮机间接调节系统是（）
    A

    调速器直接带动调速汽门

    B

    调速器经过中间放大机构带动调速汽门

    C

    适用于功率小的汽轮机


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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