监视段压力升高的原因？
题目
监视段压力升高的原因？
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第1题：
若蒸汽流量不变，临时停用加热器也可能将引起监视段压力升高。（）
正确答案:正确 -
第2题：
汽轮机运行监视段压力升高与（）无关。
- A、通流部分结垢；
- B、热应力；
- C、调节门开度。
正确答案:B -
第3题：
同一负荷（流量）下监视段压力升高说明通流部分可能存在结垢的现象。（）
正确答案:正确 -
第4题：
什么叫监视段压力？同一负荷（流量）下监视段压力升高的原因有哪些？
正确答案:通常称各抽气段和调节级汽室的压力为监视段压力。
如果在同一负荷（流量）下监视段压力升高，则说明以后该监视段以后通话流面积减少，多数情况下是结了盐垢，有时也会应为某些金属零件碎裂和机械杂物堵塞了同流部分或叶片损坏变形等。如果调节级和高压缸各抽气压力同时升高，则可能是中压联合气门开度受到限制。因而当某台加热器停运时，若汽轮机的进气量不变，将使相应抽气段的压力升高。 -
第5题：
汽轮机叶片通流部分结垢监视段压力升高。
正确答案:正确 -
第6题：
汽轮机监视段的检查内容是指监视段的（）监测。
- A、压差；
- B、压力和压差；
- C、压力；
- D、温度。
正确答案:B -
第7题：
下列关于监视段压力说法错误的是（）。
- A、在同一负荷（主蒸汽流量）下，监视段压力增高，则说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运、抽汽减少；
- B、除了汽轮机最后一、二级外，调节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比变化；
- C、监视各监视段压力没有任何意义；
- D、监视监视段压力对于保证机组安全、经济运行有一定积极作用。
正确答案:C -
第8题：
关于同一负荷（流量）下监视段压力升高说法正确的是（）。
- A、该监视段以后结了盐垢
- B、金属零件破裂和机械杂物堵塞
- C、叶片损坏变形
- D、加热器停运
正确答案:A,B,C,D -
第9题：
对监视段压力进行监视的目的？
正确答案:叶片与隔板不致过负荷损坏；监视抽汽的运行情况。 -
第10题：
问答题什么叫监视段压力？同一负荷（流量）下监视段压力升高的原因有哪些？正确答案： 通常称各抽气段和调节级汽室的压力为监视段压力。
如果在同一负荷（流量）下监视段压力升高，则说明以后该监视段以后通话流面积减少，多数情况下是结了盐垢，有时也会应为某些金属零件碎裂和机械杂物堵塞了同流部分或叶片损坏变形等。如果调节级和高压缸各抽气压力同时升高，则可能是中压联合气门开度受到限制。因而当某台加热器停运时，若汽轮机的进气量不变，将使相应抽气段的压力升高。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题什么是监视段压力？运行中如何对监视段压力进行分析？正确答案： 调节级汽室压力和各段抽汽压力称为监视段压力。除了汽轮机最后一、二级外，调节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比变化。根据这个关系，在运行中通过监视调节级压力和各段抽汽压力，可有效地监督通流部分是否工作正常。
在安装或大修后，应在正常运行工况下对汽轮机通流部分进行实测，求得机组负荷、主蒸汽流量与监视段压力之间的关系，以作为平时运行监督的标准。 在同一负荷（主蒸汽流量）下，监视段压力升高，则说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运、抽汽减少。多数情况下是因叶片结垢而引起通流面积减少，有时也可能因叶片断裂、机械杂物堵塞造成减少段压力升高。
如调节级和高压I段、II段压力同时升高，在可能是中压调门开度受阻或者中压缸某级抽汽停运。
监视段压力不但要看其绝对值升高是否超过规定值，还要监视各段之间压差是否超过规定值。若某个级段的压差过大，则可能导致叶片等设备损坏事故。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是监视段压力？汽轮机运行时监视监视段压力有何意义？正确答案： 1.汽轮机的各抽汽段（除最末一、二级外）和调节级室的压力统称监视段压力
2.汽轮机运行中各监视段的压力均与主蒸汽流量成正比例变化。监视这些压力，可以监督通流部分是否正常及通流部分结垢情况，同时可分析各表计、各调速汽门开度是否正常。解析： 暂无解析 -
第13题：
监视段压力
正确答案:各抽汽段（除最末一二级外）和调节级室的压力 -
第14题：
什么叫监视段压力？监视段压力对运行有何指导意义？
正确答案:在汽轮机运行中，常把调节级汽室的压力和各抽气口的压力称为监视段压力。运行人员可以通过监视段压力来监视汽轮机通流部分的工作情况，以及调节汽伐开度与带负荷情况。 -
第15题：
什么是监视段压力？运行中如何对监视段压力进行分析？
正确答案:调节级汽室压力和各段抽汽压力称为监视段压力。除了汽轮机最后一、二级外，调节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比变化。根据这个关系，在运行中通过监视调节级压力和各段抽汽压力，可有效地监督通流部分是否工作正常。
在安装或大修后，应在正常运行工况下对汽轮机通流部分进行实测，求得机组负荷、主蒸汽流量与监视段压力之间的关系，以作为平时运行监督的标准。 在同一负荷（主蒸汽流量）下，监视段压力升高，则说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运、抽汽减少。多数情况下是因叶片结垢而引起通流面积减少，有时也可能因叶片断裂、机械杂物堵塞造成减少段压力升高。
如调节级和高压I段、II段压力同时升高，在可能是中压调门开度受阻或者中压缸某级抽汽停运。
监视段压力不但要看其绝对值升高是否超过规定值，还要监视各段之间压差是否超过规定值。若某个级段的压差过大，则可能导致叶片等设备损坏事故。 -
第16题：
监视段压力升高有什么危害？
正确答案: 1）监视段压力升高将使整个汽轮机的轴向推力增大。如果同时某一级组压差增大，表明该级组总应力增大，可能使该级组的叶片过负荷，隔板变形，严重时动静轴向间隙消失而磨擦。
2）监视段压力升高，可用以判断汽轮机通流部分结垢，叶片结垢严重会使机组出力下降，如负荷不变，则蒸汽流量增加，机组热经济性降低，叶片结垢使反动度增加，轴向位移增加，叶片长期结垢运行易发生断叶片事故。 -
第17题：
同一负荷（流量）下监视段压力升高的原因有哪些？
正确答案: 同一负荷（流量）下监视段压力升高，则说明该监视段以后通流面积减少。多数情况下是结了盐垢，有时也会由于某些金属零件破裂和机械杂物堵塞了通流部分，或叶片损坏变形等所致。如果调节级和高压缸各抽汽压力同时升高，则可能是中压联合汽门开度受到限制。因而当某台加热器停运时，若汽轮机的进汽量不变，将使相应抽汽段的压力升高。 -
第18题：
监视段压力升高说明什么问题？
正确答案: 在同一负荷（流量）下监视段压力升高，说明压力升高的某个监视段后通流面积减小。这多数情况是由于结了盐垢，有时也会由于某些金属零件碎裂和机械杂物堵塞了通流部分或叶片损伤变形等造成的。监视时，不但要看监视段压力绝对值的升高是否超过规定值，还要看各段抽汽的压差是否超过规定的允许值。如果某个级段抽汽的压差超过规定值，将会使该级段隔板和动叶片的工作应力增大，从而造成设备损坏事故。 -
第19题：
什么叫汽轮机监视段压力，汽轮机运行中监视监视段压力有何意义？
正确答案: 汽轮机运行中，通常把调节级汽室及各抽汽点（末级七、八级除外）的压力称为监视段压力。凝汽式汽轮机中各监视段压力均与蒸汽流量成正比：
Ｇ1／Ｇ0＝Ｐ01／Ｐ0
Ｇ1－工况变化后级组内各级的蒸汽流量
Ｇ0－设计工况下级组内各级的蒸汽流量
Ｐ01－工况变化后级组前的蒸汽压力
Ｐ0－设计工况下级组前的蒸汽压力
因此监视段压力的大小就反映了汽机负荷的大小，同时反映了各通流部分的清洁程度。例如，汽机在运行中与刚检修后的运行工况相比，如果在同一负荷下监视段压力升高或者当监视段压力相同的情况下负荷减少时，说明该监视段下以后各级可能结垢。对于中间再热式汽轮机，当调节级和高压缸抽汽、高排压力同时升高时，可能是中压主汽门、中压调门开度不够或高排逆止阀失灵。监视段的压力升高将使汽轮机轴向推力增大。
机组在运行中不仅要看监视段压力变化的绝对值，还要看某一级组前后压差是否增加。如果第一级组压差增加，表明该机组总应力增加，可能使机组中的叶片过负荷。
监视段压力在同一负荷下的允许变化范围为5％。
在监视各监视段压力的同时，各监视段温度也应在监视之列，观察温度是否超过设计值。 -
第20题：
机组运行中，低加全部解列，监视段压力会升高。（）
正确答案:正确 -
第21题：
多缸机组监视段压力升高的原因为（）。
- A、通流面积减小上升；
- B、中压调门开度受到限制；
- C、加热器停用；
- D、负荷。
正确答案:A,B,C,D -
第22题：
问答题什么是监视段压力？运行中监视监视段压力有何意义？哪一块仪表能较真实地反映监视段压力？正确答案： 各抽汽段压力和调节级压力统称为监视段压力。
意义：汽轮机运行中各监视段压力均与主蒸汽流量成正比例变化，监视这些压力可以监督通流部分结盐垢情况，同时还知道各动叶是否超过设计强度，各表计各调速汽门开关是否正常。
实际运行当中，DCS显示的各抽汽段压力均为电动门后压力，有节流，而电动门前的就地压力表更能真实反映监视段压力。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题监视段压力升高的原因？有什么危害？正确答案： 1.原因：（1）负荷增加。
（2）汽压或汽温下降、蒸汽流量增加。
（3）真空下降、蒸汽流量增加。
（4）抽汽突然停止。
（5）叶片断掉。
（6）叶片通流部分结垢。
2.危害：监视段压力升高将使整个汽轮机轴向推力增大，造成叶片过负荷、隔板变形、严重时产生动静摩擦，叶片长时间结垢运行经济性下降，很容易造成叶片事故。解析： 暂无解析