在以下有关汽轮机调节系统速度动率δ的叙述中，错误的是（）A、一般取δ=-5%～7%n0B、δ大则静态特性曲线较陡C、δ大的机组转速变化大D、δ不能太大，也不能太小

题目

在以下有关汽轮机调节系统速度动率δ的叙述中，错误的是（）

  • A、一般取δ=-5%～7%n0
  • B、δ大则静态特性曲线较陡
  • C、δ大的机组转速变化大
  • D、δ不能太大，也不能太小
相似考题

1.在稳定状态下，汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。()此题为判断题(对，错)。

2.在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。A对B错

3.油动机的富裕行程不能太大，如果上限太大将影响调节质量，下限太大将使汽轮机甩负荷时因迟缓率大而超速过高。

4.为了保证汽轮机组的调节系统的稳定，汽轮机转速变动率一般取（）%的额定转速。

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  • 第1题：

    汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）。

    • A、调节汽门不能正常关闭；
    • B、调节系统动态特性不良；
    • C、调节系统整定不当；
    • D、调节系统速度变动率过小。

    正确答案:A,B,C

  • 第2题：

    汽轮机调节系统静态特性曲线右端较陡的原因是（）。

    • A、便于机组并列；
    • B、便于机组解列；
    • C、稳定机组的经济性；
    • D、防止机组过负荷。

    正确答案:C,D

  • 第3题：

    汽轮机静态特性曲线的形状有何特点（）

    • A、静态特性曲线应连续平滑，不应有跳跃或突变点，以防止机组负荷在该处突然变动
    • B、静态特性曲线还应连续向功率增加的方向向下倾斜，不允许有水平段
    • C、静态特性曲线在零负荷、低负荷及满负荷处较陡

    正确答案:A,B,C

  • 第4题：

    速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越（）。

    • A、大
    • B、小
    • C、不变

    正确答案:A

  • 第5题：

    同一台汽轮机，当调节系统速度变动率变大时，其静态特性曲线的斜率会（）。

    • A、变陡
    • B、平坦
    • C、不变

    正确答案:A

  • 第6题：

    稳定工况下，汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。（）


    正确答案:正确

  • 第7题：

    在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    调节系统的静态特性曲线是由（）决定的。

    • A、机组油压变化曲线
    • B、机组所带负荷的曲线
    • C、机组转速曲线
    • D、调速器特性曲线、传动放大机构特性曲线、配汽机构特性曲线。

    正确答案:D

  • 第9题：

    某汽轮机调节系统静态特性曲线在同一负荷点增负荷时的转速为2980r/min，减负荷时的转速为2990r/min，求该调节系统的迟缓率.


    正确答案: 解：迟缓率为（2990-2980）/3000=0.33%
    答：迟缓率为0.33%.

  • 第10题：

    在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统动态特性曲线。


    正确答案:错误

  • 第11题：

    某一台汽轮机，调节系统速度变动率变大时，其静态特性曲线的斜率（）。

    • A、平坦
    • B、变陡
    • C、不变

    正确答案:B

  • 第12题：

    多选题
    汽轮机静态特性曲线的形状有何特点（）
    A

    静态特性曲线应连续平滑，不应有跳跃或突变点，以防止机组负荷在该处突然变动

    B

    静态特性曲线还应连续向功率增加的方向向下倾斜，不允许有水平段

    C

    静态特性曲线在零负荷、低负荷及满负荷处较陡


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    与系统并列的汽轮机，如果其调节系统速度变动率较大，则当系统频率变化时，其电负荷会（）。

    • A、变化小
    • B、不变化
    • C、变化大

    正确答案:A

  • 第14题：

    汽轮机转速与（）之间的对应关心绘成的曲线是调节系统静态特性曲线，一般较平滑。

    • A、周波
    • B、负荷
    • C、电压
    • D、电流

    正确答案:B

  • 第15题：

    汽轮机并网前转速波动大的主要原因之一是调速系统的静态特性曲线不合适。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    汽轮机调节试验的目的是确定调节系统的（）等，可以全面确定调节系统的工作性能。

    • A、静态特性
    • B、速度变化率
    • C、迟缓率
    • D、动态特性

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    下列哪几个指标是汽轮机调节系统静态特性的指标（） 

    • A、 最大飞升转速
    • B、 速度变动率
    • C、 迟缓率
    • D、 稳定性

    正确答案:B,C

  • 第18题：

    在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线（）


    正确答案:正确

  • 第19题：

    局部迟缓率太小调节系统静态特性曲线在空负荷区域太平，会引起转速作周期性摆动。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    不同稳定工况下转速ｎ与机组负荷P之间的单值对应关系是调节系统的（）

    • A、静态特性
    • B、动态特性
    • C、速度变动率
    • D、迟缓率

    正确答案:A

  • 第21题：

    机组调节系统静态特性曲线反映的是转速与负荷之间的关系。


    正确答案:正确

  • 第22题：

    汽轮机各调节阀重叠度过小，会使调节系统的静态特性曲线（）。

    • A、局部速度变动率过小
    • B、局部速度变动率过大
    • C、上移过大

    正确答案:B

  • 第23题：

    稳定状态下汽轮机转速与（）的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。


    正确答案:功率之间

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