油动机的富裕行程不能太大，如果上限太大将影响调节质量，下限太大将使汽轮机甩负荷时因迟缓率大而超速过高。

第1题：

中间再热器的使用对汽轮机调节的影响有（） 

• A、 机炉流量不匹配
• B、 中、低压缸功率滞后
• C、 甩负荷时超速
• D、 主蒸汽参数波动大

第2题：

调节系统的迟缓率对稳定性和甩负荷动态特性均不产生影响。

第3题：

汽轮机甩负荷后，转速飞升过高。下列原因中可排除（）。

• A、调节阀漏汽严重；
• B、油动机关闭时间太长；
• C、油动机开启侧行程不足；
• D、调速系统迟缓太大。

第4题：

调节系统动态特性不良可引起汽轮机甩负荷后，转速飞升过高。

第5题：

油动机富裕行程主要是保证调速汽门的全开或全关.但油动机上下富裕行程不能太大。（）

第6题：

油动机的时间常数过大，则机组（）时易超速。

• A、减负荷；
• B、增负荷；
• C、甩负荷。

第7题：

汽轮机调节系统迟缓率过大会导致（）

• A、并网困难
• B、速度变动率变小
• C、甩负荷时超速
• D、负荷波动

第8题：

汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）.

• A、调节汽门不能正常关闭
• B、调节系统动态特性不良
• C、调节系统整定不当

第9题：

调节系统迟缓率过大时（）。

• A、在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定；
• B、汽轮机并网后将会引起负荷的摆动；
• C、当机组负荷骤然甩至零时，造成转速突升，甚至会造成超速飞车的事故；
• D、调节系统越稳定。

第10题：

当汽轮机突然甩负荷时，调速系统应将主汽门关闭，防止汽轮机超速。

第11题：

第12题：

第13题：

汽轮机调速系统的速度变动率太小，甩负荷时容易超速。（）

第14题：

汽轮机调速系统的速度变动率太大，甩负荷时容易超速。

第15题：

若（），则在汽轮机功率变化时，转速变化速度快，甩负荷时汽轮机超速的可能性大。

• A、 转子飞升时间常数大
• B、 转子飞升时间常数小
• C、 油动机时间常数小
• D、 中间容积时间常数小

第16题：

中间再热器的使用对汽轮机调节的影响有（）。

• A、机炉流量不匹配
• B、主蒸汽参数波动大
• C、甩负荷时不容易超速
• D、中、低压缸功率滞后

第17题：

汽轮机并入电网后，如果调速系统迟缓率太大将会引起转速的摆动。（）

第18题：

同步器上限偏低会造成（）。

• A、带不满负荷
• B、不能减负荷到零
• C、甩负荷时超速
• D、系统不稳定

第19题：

调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有（）。

• A、在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
• B、在暖机时，由于迟缓率过大，将导致暖机时间延长。
• C、汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
• D、当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。

第20题：

当汽轮机甩负荷时，再热器内大量的蒸汽易使机组（）而损坏设备，因此在低负荷和超速超过正常值时，再热调节阀也参与调节。

第21题：

机组甩负荷后，机组转速飞升高的原因有（）

• A、调速系统迟缓率小
• B、抽汽逆止门关闭不严
• C、油动机不关闭
• D、电超速保护动作

第22题：

第23题：