什么情况下禁止做超速试验？

第1题：

为什么滑参数停机过程中不允许做汽轮机超速试验？

正确答案: 1.在蒸汽参数很低的情况下做超速试验是很危险的。
2.一般滑参数停机到发电机解列时，主汽门前参数已经很低，要进行超速试验就必须关小调节汽门来提高汽门前压力。
3.当压力升高后蒸汽的过热度更低，有可能使新蒸汽温度低于对应压力下的饱和温度，致使蒸汽带水，造成汽轮机水冲击事故。所以规定大机组滑参数停机过程中不得进行超速试验。

第2题：

在进行超速试验之前严禁做喷油试验。

正确答案:正确

第3题：

汽轮机做超速试验时低负荷暖机时间是多长？为什么？

正确答案: 机组并网带15%负荷运行4小时以上。
因为汽轮机在空负荷运行时，汽轮机内的蒸汽压力低，转子中心孔处的温度尚未被加热到脆性转变温度以上，另外超速试验时转子的应力比额定转速时增加25%的附加应力。由于以上两个原因，所以大型汽轮机要带低负荷运行一段时间，进行充分暖机，使金属部件达到脆性转变温度以上，然后再做超速试验。

第4题：

做附加超速保护试验时为什么不升速到3360r/Min，而只用2.2mm的垫片去做试验？

正确答案: 附加超速保护是日立厂生产汽轮机的超速保护的最后一道防线，即额定转数的112%，我们都知道汽轮机是高速旋转的机械，但转子材料强度的设计裕量并不多，然而离心力的增加是正比于转速的平方的，如：当汽轮机超速10%时，由于离心力造成的应力将增加21%左右，当超速20%应力的增加达44%左右，这就是说应力的增长已接近原值的1.5倍，而叶轮叶片等紧配合不见的松动，转速通常只设计在高于额定转速的15～20%，显然超速将导致汽轮机的严重破坏，为了保障汽轮机的转动部件安全起见，在制造厂设计算出一个2.2mm垫片，在做附加超速保护试验时，将2.2mm垫片，掐入附加保护错油门试验钮和调整螺母间。
这样动作转数为额定转速的3%，两者加起来即：3%+109%=112%，所以这种试验又安全又准确地测出实际动作值。当然也没有超过危急保安器的动作的数值，即额定转数的110%～111%。

第5题：

汽泵做超速试验时为什么要接靠背轮？

正确答案: 汽泵做超速试验时解开靠背轮，主要从水泵方面考虑，因为水泵设计工作转速为6000r/min，最大允许为6300r/min，这是从汽轮机的可调速度所决定的。汽轮机做超速试验它的工作转速为110%～111%范围内，对水泵来讲在此转速下，偏离了设计工况下，将对水泵安全带来很多的不利因素，如：轴向推力要增大，平衡盘的工作将受到一定的影响，水泵的中心与中心必将产生较大的偏离，振动有可能增加，这将造成动静部分的磨碰，另外由于转数的增加，浮动式密封环也可能发生磨损，以致造成漏水，起不到密封的作用。
还有由于转数的增加，出口压力的增高，对水压不见结合面，兰盘容易不严密。又由于带着水泵试验，汽轮机的进汽量的增加，也将影响汽泵和其它设备的运行，打出的水压、水量的增加，也会引起再循环管的多级孔板的冲刷，和除氧器水位的波动，由于以上的原因做汽泵超速试验时不带水泵。

第6题：

禁止汽轮机做超速试验的条件有哪些？

正确答案: 1.危急保安器就地或远方试验不合格。
2.高、中压主汽门或调门关闭不严或卡涩。
3.汽机轴承运行中振动不合格或任一轴承温度高于限制值。
4.调速系统不能维持空负荷运行。
5.油质不合格。
6.带20%负荷后或达到20%负荷所对应的缸温，解列后。

第7题：

什么情况下应做危急保安器的超速试验？

正确答案: 凡遇到下列情况之一时必须做危急保安器的超速试验：
（1）机组首次启动或大修后首次启动时；
（2）危急保安器解体或调整后；
（3）做甩负荷试验以前；
（4）机组停运一个月后再启动时；
（5）机组运行2000小时。

第8题：

在（）、（）、甩负荷试验前、（）情况下，应采用提升转速的方法做危急保安器超速脱扣试验。

正确答案:机组新安装和大修后、调速保安系统解体检修后、停机一个月后再启动

第9题：

做超速试验时，调汽门大幅度摆动会造成什么影响？应如何处理？

正确答案: 做超速试验一般在机组并网带负荷一段时间，解列后进行。由于做超速试验时，蒸汽流量较小。锅炉燃烧不稳定，且主蒸汽过热度也不高，这时，如果调汽门大幅度摆动影响主蒸汽温度的变化。当调汽门关小时，门前压力升高，蒸汽的过热度减小；当调门开大时，蒸汽流量瞬间增大，汽温下降，会使主蒸汽的过热度太低，甚至蒸汽带水，可能造成汽轮机水冲击。所以，做超速试验时，如果出现调汽门大幅度摆动，应立即打闸停机。

第10题：

什么情况下禁止做提升转速试验？

正确答案: 1汽轮机经过长期运行后停机，其健康状况不明时。
2机组在大修前。
3严禁在额定蒸汽参数或接近额定参数下做提升转速试验。
4控制系统或者主、调汽阀存在问题时。
5各主汽阀或调节阀严密性不合格时。
6任一轴承的振动异常或任一轴承温度高于限定值时。
7就地和远方停机功能不正常。

第11题：

问答题

什么情况下要做超速试验？

正确答案：一般在下列情况下要进行超速试验：
①新安装设备或在大修后
②超速保护装置经拆卸或调整
③长期停机后再启动时
④累计运行时间超过8000小时以上一般要求.
⑤当保安系统出现可疑苗头时。

解析：暂无解析

第12题：

问答题

禁止汽轮机做超速试验的条件有哪些？

正确答案： 1.危急保安器就地或远方试验不合格。
2.高、中压主汽门或调门关闭不严或卡涩。
3.汽机轴承运行中振动不合格或任一轴承温度高于限制值。
4.调速系统不能维持空负荷运行。
5.油质不合格。
6.带20%负荷后或达到20%负荷所对应的缸温，解列后。

解析：暂无解析

第13题：

在什么情况下必须做超速试验？

正确答案:机组在以下情况必须做超速试验：
（1）机组安装与大修后；
（2）危急保安器解体与调整后；
（3）机组甩负荷试验前；
（4）停机超过1个月，再次启动时；
（5）运行超过2000小时以后.

第14题：

做超速试验时，为什么要带低负荷运行四小时以后再做？

正确答案:汽轮机在空负荷运行时，汽机内压力低转子中心孔处的温度还未加热到脆变温度以上。另外，超速试验时，转子应力比额定转速下增加25%的附加应力，所以速低负荷运行一段时间，充分暖机，使金属部件（主要是转子）达到脆变温度以上，然后再做超速试验。

第15题：

冷态机组启动做超速试验时为什么先并网运行三小时后再进行？并网前为什么要先做冲油试验？

正确答案: 汽轮机的超速试验都习惯在机组启动定速后进行。但对高参数大容量机组，这样做对汽轮机转子的工作情况十分不利，因为在超速试验时离心力的增加正比于转速的平方，而冷态启动刚刚定速时，转子中心孔内壁温度还低于转子外壁温度，这时转子内壁产生热拉应力，由于离心力和热拉应力是迭加的，因而使转子承受的总应力增加，另一方面金属材料在低温下韧性降低而变为脆性的倾向，对125MW和250MW机组转子金属脆性转化温度为121℃，要使转子中心孔内壁达到此温度需要带负荷，继续暖机一定的时间，由于以上原因在冷态启动后做超速试验时，要带额定负荷的25%保证机组在运行三小时后，再节烈做超速试验。
为了保证机组在并网运行期间的安全性，而又要保证危急保安器能够动作正常，故在并网前先做冲油试验，以初步确定危急保安器的动作转数，125MW和250MW机组冲油跳闸转数应在额定转数的98%以下（2880r/min说明书规定）即认为合格，这是因为最低油跳闸转数和实际跳闸之间有一定的关系。如果冲油跳闸转数不合格应进行调整。