启动中你有哪些手段控制机组差胀？
题目
启动中你有哪些手段控制机组差胀？
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第1题：
启动过程中可以通过哪些手段控制胀差？
正确答案:（1）控制主、再蒸汽的温度变化率；
（2）控制负荷的变化速度
（3）调整轴封供汽温度的高低及供汽时间的长短；
（4）调整蒸汽加热装置的投入时间和所用汽源的温度；
（5）暖机时间的长短；
（6）在升速过程中也可适当调整凝汽器真空。 -
第2题：
大功率机组在热态启动时应注意胀差的哪些变化？应采取哪些措施？
正确答案: 热态启动前胀差往往为负值，启动时胀差负值往往还要进一步增大。所以在启动前一阶段（包括启动前）主要矛盾是防止胀差负值过大，而在后阶段，即并列或达到对应于汽缸温度水平的工况点后，则应注意胀差朝正值方向的变化，在启动过程中应做到以下几点，对控制胀差负值是很有用的：
⑴冲转前应保持汽温（包括再热汽温）高于汽缸金属温度50～100℃（冲转前气压高时，此温度还应适当提高些），以防转子过度收缩；⑵轴封供气应采用高温汽源，以补偿转子的过度收缩；
⑶真空维持高一些，起动升速要快一些，避免在低速多停留而导致机组冷却，这对防止胀差负值增大是有利的。 -
第3题：
机组冷态启动中胀差是如何变化的？
正确答案: 汽轮机冷态启动前，汽缸一般要进行预热，轴封要供汽，此时汽轮机胀差总体表现为正胀差。从冲车到到定速阶段，汽缸和转子温度要发生变化，由于转子加热快，故汽轮机的正胀差呈上升趋势。但这一阶段蒸汽流量小，高压缸主要是调节级做功，金属的加热也主要在该级范围内，只要进汽温度无剧烈变化，相对胀差上升就是均匀的；对采用中压缸启动的机组，这阶段胀差变化则主要发生在中压缸。
低压缸胀差还要受摩擦鼓风热量、离心力等因素的影响。当机组并网接带负荷后，由于蒸汽温度的进一步提高，以及通过汽轮机的蒸汽流量的增加，使得蒸汽与汽缸转子的热效换加剧，正胀差大幅度增加。对于启动性能较差的机组，在启动过程中要完成多次暖机，以缓解胀差大的予盾。当汽轮机进入准稳态区或启动过程结束时，正胀差值达到最大。 -
第4题：
汽轮机启动时怎样控制差胀？
正确答案: 1.选择适当的冲转参数。
2.制定适当的升温、升压曲线。
3.及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部分金属温差在规定的范围内
4.控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。
5.冲转暖机时及时调整真空。
6.轴封供汽使用适当，及时进行调整。 -
第5题：
极热态启动如何控制胀差？
正确答案: 1）不采用滑缸温方法，快速停机，减少转子的冷却时间。
2）停机后，投入盘车后，及时将VV阀关闭。
3）汽机侧疏水定时开关。
4）适当降低真空值。
5）提高轴封温度，提高轴封压力。
6）提高主机润滑油温度。
7）提高进入汽轮机的蒸汽温度，确保进入的蒸汽与汽轮机缸温相匹配，并且高于汽缸金属温度50以上，并且至少有50度以上的过热度。
8）快速带负荷，增大进汽量。 -
第6题：
及时投用汽缸、法兰加热装置可以有效的控制机组的差胀。
正确答案:正确 -
第7题：
机组在启动加热过程中高、中压转子对汽缸的相对膨胀（差胀）变化情况？
正确答案: 机组启动加热过程中，总是转子加热快，因此转子膨胀也要比汽缸快，从而产生转子与汽缸的相对膨胀。在高压部分，转子向后膨胀，与汽流方向相反，而高压静叶持环向机头方向膨胀，这样相对膨胀为负差胀，差胀减少，其大小只能限制在高压部分各级轴向间隙数值的范围内，否则差胀稍大动静部分就要摩擦。中压部分，两个持环均向发电机方向膨胀，和转子的膨胀方向及汽流方向一致，为正差胀，差胀增加，结果使各级静叶和动叶间的轴向间隙减小的要比负差胀来得慢，因此可允许差胀量增大。低压缸汽端部分，差胀减少；在低压缸励端部分，由于缸胀不及转子膨胀，故差胀增加。 -
第8题：
机组启动时适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量能减小胀差。
正确答案:正确 -
第9题：
启动时影响汽轮机胀差有哪些因素？
正确答案: 轴封供汽时间；新蒸汽温度；加负荷速度；滑销系统等。 -
第10题：
控制循环锅炉单元机组冷态启动有哪些特点？
正确答案: 控制循环锅炉单元机组的启动顺序与自然循环锅炉单元机组类似，但由于控制循环锅炉在下降管中装有控制循环泵以及过热蒸汽系统中配有5%启动旁路（有些控制循环锅炉未配），使机组启动时间缩短，安全性和经济性提高。
⑴汽包工作条件
汽包结构不同于自然循环锅炉，汽包容量较小，上升管来的汽水混合物从汽包顶部引入，沿弧形衬板与汽包金属内壁之间的通道自上而下流动，汽包内壁上、下温度基本相同，无汽包上下壁温差。
⑵水循环安全性
点火之前，循环泵已启动，建立了水循环，汽包受热比较均匀，启动初期循环倍率较大，管内有足够水量流动，而且给水和锅火经汽包、循环泵混合后进入水冷壁，锅水温度较均匀，控制循环锅炉点火初期无需其他措施来改善水冷壁的受热情况。
省煤器保护
控制循环锅炉在25%～30%额定负荷之前，领先循环水泵对省煤器进行强迫循环，其循环水量大，保护可靠。
⑷5%启动旁路作用
配有5%额定流量启动旁路的控制循环锅炉冷态启动一般不投用机组旁路。
启动时水循环不会有不安全问题，锅炉可以维持较低负荷运行，锅炉产生的少量蒸汽可以开始锅炉暖管、汽轮机冲转、暖机，缩短启动时间。汽温、汽压参数的匹配靠5%旁路：开大启动旁路，降低汽压、提高汽温；关小启动旁路，提高汽压，降低汽温。
⑸再热器运行
采用5%启动旁路机组，再热器无蒸汽通过，处于干烧状态，再热器本身采用高温材料外，运行时严格控制锅炉出口烟温。
⑹炉水循环水泵的运行
炉水泵启动前，先充水排除电动机和泵内的空气，炉水泵投运后，要确保其二次冷却水的畅通，泵的启停要监视汽包水位的变化。
一般一台炉水泵在点火前启动，第二台炉水泵在锅炉起压后、汽轮机冲转前启动，第三台留作备用。 -
第11题：
在机组启动过程中应考虑哪些因素对胀差的影响？
正确答案: 1）汽轮机滑销系统的工作状态。
2）控制蒸汽温升和蒸汽流量的变化速度。
3）轴封供汽温度的影响。
4）汽缸法兰、螺栓加热装置的影响。
5）排汽温度与凝汽器真空的影响。
6）汽缸保温和疏水的影响。 -
第12题：
问答题启动过程中可以通过哪些手段控制胀差？正确答案： （1）控制主、再蒸汽的温度变化率；
（2）控制负荷的变化速度
（3）调整轴封供汽温度的高低及供汽时间的长短；
（4）调整蒸汽加热装置的投入时间和所用汽源的温度；
（5）暖机时间的长短；
（6）在升速过程中也可适当调整凝汽器真空。解析： 暂无解析 -
第13题：
机组冷态启动中胀差如何变化的？
正确答案: 汽轮机冷态启动前，汽缸一般要进行预热，轴封要供汽，此时汽轮机胀差总体表现为正胀差。从冲车到定速阶段，汽缸和转子温度要发生变化，由于转子加热快，故汽轮机的正胀差呈上升趋势。但这一阶段蒸汽流量小，高压缸主要是调节级做功，金属的加热也主要在该级范围内，主要进汽温度无剧烈变化，相对胀差上升就是均匀的；当机组并网接带负荷后，由于蒸汽温度的进一步提高，以及通过汽轮机的蒸汽流量的增加，使得蒸汽与汽缸转子的热交换加剧，正胀差大幅度增加。对于启动性能较差的机组，在启动过程中要完成多次暖机，以缓解胀差大的矛盾。当汽轮机进入准稳态区域启动过程结束时正胀差值达到最大。 -
第14题：
为什么说胀差是大型机组启动、停机时的关键性控制指标？
正确答案: 大功率机组由于长度增加，机组膨胀死点增多，采用双层缸，高中压合缸，以及分流缸等结构，增加了汽缸转子相对膨胀（胀差）和复杂性，特别在启动停机和甩负荷等特殊工况下，若胀差的监视控制不好，则往往是限制机组启动速度的主要原因，甚至造成危及设备安全的严重后果，因此大型机组启停时胀差是关键的控制指标。 -
第15题：
机组启动过程中，汽机胀差过大如何处理
正确答案:1）检查主汽升温升压是否过快，联系锅炉适当降低主汽温。
2）使机组在稳定转速或稳定负荷下暖机。
3）适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。
4）增加加热装置进汽量，使汽缸逐渐膨胀出来。 -
第16题：
大功率机组停机时主要控制胀差的哪些指标，并采取什么措施？
正确答案: 停机时主要控制高压（中压）缸胀差负值和低压缸胀差值的正值。在运行操作中可采用以下措施：
⑴合理使用汽缸加热装置和法兰螺栓加热装置来冷却汽缸以减小负胀差。
⑵高、中压缸端轴封投用高温气源，防止转子收缩过多过快。
⑶采用快速降压降负荷而不降低或少降低一些汽温的方式，可控制转子的收缩量。
⑷考虑到打闸停机时低压胀差值正值增大，为此在打闸前应先将低压胀差调整至较小数值，这可采用降低真空，停止低负荷喷水，提高排气温度来实现，也可用低温汽源来供低压端轴封用汽。
⑸先用手摇同步器降速至1000r/min，然后再打闸，以避免高速下打闸鼓风摩擦损失大，对低压转子加热量大的状况。 -
第17题：
汽轮机在冷态启动中如何控制胀差？
正确答案: 汽轮机在冷态启动时，主要是控制机组的高、中压正胀差，应采取以下措施：
（1）合理使用汽缸的加热装置，使汽缸的膨胀与转子的膨胀相应。
（2）缩短冲车前轴封供汽时间，在保证真空的前提下，最好能控制在30min，并采用较低温度的汽源。
（3）控制好温升率和升速率，控制好加负荷速度，使机组均匀加热，延长中速暖机。
（4）采用有利于降低高压胀差的暖机方式。
（5）带负荷后，若高、中压胀差大，对于双层缸，可中断夹层间的冷却汽流。
（6）如果是低压胀差大，可适当提高排汽缸温度。 -
第18题：
何谓转子的相对胀差？运行中产生相对胀差的原因是什么？影响相对胀差的因素有哪些？相对胀差过大有何危害？在运行中如何控制相对胀差不超限？
正确答案: 由于转子以推力轴承为基点，相对汽缸进行膨胀，汽缸的膨胀量与相对应的转子膨胀量之差，称为转子的相对膨胀差，或简称的相对胀差。
汽轮机的汽缸和转子的结构不同，在运行中转子旋转而汽缸静止，因此两者对应段与蒸汽之间的换热系数和对外散热条件不同，转子表面与蒸汽之间的换热强度较强，体积与面积的比较小，故其平均温度的变化量较大，膨胀量或收缩量均较大，使转子出现相对胀差。
影响转子和汽缸加热或冷却过程的一切因素，均影响转子的相对胀差。（1）主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度。主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度加快时，各级蒸汽的温升速度加快，与金属表面之间的温差增大；由于转子表面与蒸汽之间的换热系数较大，换热量增加较多，金属的温升速度也较快，转子和汽缸的平均温度之间差值愈大，转子的相对胀差也愈大。反之亦然。（2） 轴封供汽温度。汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（3） 汽缸法兰内、外壁温差。法兰的宽度比汽缸厚度大得多，在相同的加热条件下，法兰内、外壁温差大于汽缸内、外壁温差。在同一轴向截面内，法兰的平均温度低于汽缸的平均温度，法兰的膨胀量小，制约汽缸的轴向膨胀，使汽缸的轴向膨胀量小于其平均温度对应的膨胀量，造成转子的相对胀差增大。（4） 汽缸夹层的蒸汽温度。对于双层汽缸的汽轮机，在机组膨胀过程中，轴承座的移动取决于外层汽缸的膨胀，而转子的相对位臵由推力轴承确定，因此外缸的膨胀量，直接影响转子的相对胀差。若外缸温度偏低，则相对胀差增大。反之，相对胀差减小。外层汽缸的膨胀量，主要取决于内、外层汽缸间夹层的蒸汽温度。（5） 汽缸排汽温度。在汽缸排汽室端部的同一轴向截面内，转子裸露在汽缸外。别是低压缸，排汽室的轴向长度比较大，排汽温度的高低，主要影响汽缸排汽室的轴向膨胀量，对转子轴向膨胀几乎没有影响。随着汽缸排汽温度升高，使转子的相对胀差减小。（6） 低负荷下的摩擦鼓风损失。在低负荷下，蒸汽的膨胀主要是在调节级和若干个高压级内进行，中、低压级，特别是低压级内，蒸汽的流速很低，而是动叶栅带动蒸汽运动，出现很大的鼓风损失。鼓风损失产生的热量被蒸汽吸收，而此时蒸汽流量较小，蒸汽的温升量相应较大。蒸汽温度升高，对汽缸和转子进行加热，使中、低压转子相对胀差增大。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
在运行中可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制相对胀差。对于具有汽缸夹层加热和法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节汽缸的轴向膨胀量，控制相对胀差。 -
第19题：
机组启动时及时调整真空可以控制胀差。
正确答案:正确 -
第20题：
影响机组正常启动的主要问题有（）。
- A、热应力；
- B、热变形；
- C、胀差；
- D、振动；
- E、调速系统。
正确答案:A,B,C,D,E -
第21题：
大功率机组冷态启动时控制胀差什么指标，可采取哪些措施？
正确答案: 冷态启动时主要矛盾是控制高压（中压）缸差的正值，防止其过大并可采取以下措施；
⑴合理使用汽缸辅助加热装置，使汽缸的绝对膨胀增加，使其和转子的膨胀相适应。
⑵缩短冲转前轴封供气时间，在保证真空提升的需要的前提下，最好能控制为20～30min以内，并采用低温轴封汽源。
⑶控制好温升速度和升速，加负荷速度，使机组均匀受热，延长中速暖机时间。
⑷采用有利于减少高压胀差的暖机方式。
⑸接带负荷后若高中压缸胀差偏大，还可采用中断双层缸间夹层冷却气流方式。
⑹为防止低压缸胀差过大，可适当提升排气温度。 -
第22题：
影响机组胀差的因素有哪些？
正确答案: 1）进汽参数的影响，蒸汽的温度变化率大，转子和汽缸的温差增加。合理控制温升速度，可以控制胀差在安全范围内。
2）凝汽器真空的影响，当发电机组维持在一定转速时，真空降低，蒸汽流量增加，使高压转子的受热面加大，胀差增大，反之，胀差减小。中低压转子的胀差，真空高低的影响正好与高压转子的胀差相反。
3）法兰螺栓装置的影响，法兰螺栓装置的使用，可以提高法兰螺栓装置的温度，同时降低法兰内外壁，汽缸内外壁，汽缸与法兰，法兰与螺栓的温差，加快汽缸的膨胀，控制胀差。
4）摩擦鼓风热量的影响。摩擦鼓风损失与动叶片成正比，与圆周速度三次方成正比，低压转子摩擦鼓风损失比高压转子大，变成热量加热通流部分，对胀差产生影响。
5）轴封供汽温度影响，主要是在热态或极热态启机，高温长轴与蒸汽接触造成的。
6）转速的影响，转子在旋转时，离心力与转速成正比，根据泊桑效应，影响到胀差。 -
第23题：
问答题机组启动过程中，汽机胀差过大如何处理正确答案： 1）检查主汽升温升压是否过快，联系锅炉适当降低主汽温。
2）使机组在稳定转速或稳定负荷下暖机。
3）适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。
4）增加加热装置进汽量，使汽缸逐渐膨胀出来。解析： 暂无解析