在开始直升机操纵系统的校装前，必须将自动驾驶仪或增稳系统置于中立位，这是因为：（）。
题目
在开始直升机操纵系统的校装前，必须将自动驾驶仪或增稳系统置于中立位，这是因为：（）。
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第1题：
直升机人工操纵系统中常用部件为（）。
正确答案:螺旋制动器 -
第2题：
自动飞行控制系统是由（）等系统组成的.
- A、自动驾驶仪系统、马赫配平系统、大气数据系统、推力管理系统、飞机增稳系统
- B、自动驾驶仪俯仰通道、倾斜通道、航向通道、偏航阻尼系统、飞行管理系统
- C、惯性导航系统、大气数据系统、飞行指引系统、配平系统、推力管理系统
- D、自动驾驶仪系统、偏航阻尼系统、配平系统、飞行指引系统，自动油门系统
正确答案:D -
第3题：
必检项目确立原则是（）。
- A、飞机操纵面和操作系统的安装、校装及调节
- B、飞机重要结构部件的安装和修理
- C、系统和整机的功能试验检查
- D、以上全是
正确答案:D -
第4题：
要校装扰流板，首先要（）
- A、校装襟翼系统
- B、校装副翼
- C、直接校装，不需校装其他系统
正确答案:A -
第5题：
直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用（）。
- A、保证适当的操纵感力，也可配平消除感力
- B、实现直升机的姿态配平操纵
- C、感觉出操纵系统载荷大小
正确答案:A -
第6题：
配平系统改变了直升机操纵系统的中立基准位置，从而改变（）的大小。
正确答案:桨叶角 -
第7题：
直升机在（）阶段必须将前轮处于中立锁定位置。
正确答案:着陆前 -
第8题：
直升机动力操纵系统常用（）。
正确答案:伺服助力器 -
第9题：
当按压住直升机配平解除按钮时电磁制动机将解除对整个操纵系统的（）。
正确答案:制动 -
第10题：
现代直升机增稳系统一般保证（）可随时切入操纵直升机。
正确答案:驾驶员 -
第11题：
电传操纵系统与电信号操纵系统的区别是（）.
- A、电信号操纵系统由多重余度，而电传操纵系统不需要.
- B、电传操纵系统等于电信号操纵系统加上控制增稳系统
- C、电信号操纵系统依靠电信号传递指令，而电传操纵系统不是。
- D、电传操纵系统依靠机械系统操纵飞机，而电信号系统依靠电机械系统操纵飞机。
正确答案:B -
第12题：
直升机的综合操纵就是（）。
- A、与自动增稳系统的共同操纵
- B、驾驶杆、总距杆及脚蹬的联合操纵
- C、自动驾驶仪辅助驾驶员的操纵
正确答案:B -
第13题：
操纵系统校装的目的是（）。
正确答案:确保桨叶角的变化与特定的操纵输入相一致 -
第14题：
共轴式无人直升机的航向操纵系统方案不包括（）
- A、半差动操纵方案。
- B、全差动操纵方案。
- C、周期变距操纵。
正确答案:C -
第15题：
直升机上飞行操作系统校装（RIGGING）的目的是什么（）
- A、减小振动
- B、使飞行操作系统的移动量与桨叶角度正确响应
- C、保证飞行操作杆正确的长度
- D、保证桨叶自传转速
正确答案:B -
第16题：
直升机传动系统的主要功用（）.
- A、将驾驶员的操纵信号传到旋翼与尾桨
- B、将动力装置的扭转力矩传给旋翼与尾桨
- C、将操纵控制信号传递到自动倾斜器实现对直升机的操纵
正确答案:B -
第17题：
请给出下列对操纵面进行校装基本方法的步骤顺序：（） ①将操纵机构、传动机构和操纵面用校装销或校装块锁定在中立位置。 ②在保持方向舵、升降舵或副翼在中立位置条件下，调节钢索的张力或传动杆长度。 ③调整操纵系统的限动点，限制舵面行程，使其符合飞机维护手册所规定的舵面偏角。
- A、②①
- B、②③
- C、①②③
- D、③①②
正确答案:C -
第18题：
直升机增稳系统提高了其（）。
正确答案:稳定性 -
第19题：
现代直升机增稳系统一般是通过（）获得飞行姿态的改变，将信号传递到操纵系统，使直升机恢复到原来的飞行姿态。
正确答案:传感器 -
第20题：
按照维修工作有关规定，直升机燃油系统在航前，必须放沉淀确认燃油无（）。
正确答案:水分和杂质 -
第21题：
直升机操纵系统中所谓的“梯度组件”即是我们常说的弹簧感觉器，在一般直升机上需要（）感觉器。
正确答案:三个 -
第22题：
FCC通过以下哪个系统/部件来控制升降舵中立位置变换（）.
- A、自动驾驶仪
- B、马赫配平系统
- C、水平安定面
- D、DFDAU
正确答案:B -
第23题：
方向舵后扇形盘接收哪些操纵输入（）
- A、驾驶员脚蹬
- B、配平系统
- C、自动驾驶仪系统
- D、以上三者都有
正确答案:C