设计反向和直角航线程序保护区时,考虑出航计时容差为().
第1题:
设计反向和直角航线程序保护区时,如果没有统计资料,考虑全向风的风速为:().
第2题:
ECDIS中设计反向航线的正确方法是()。
第3题:
仪表进近程序,通常由下列几个部分组成()
第4题:
设计直角航线程序保护区时,考虑出航边的航向容差为().
第5题:
反向和直角航线程序,A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为()。
第6题:
左基线转弯航线程序,入航航迹角200°,TAS=350千米/小时,出航时间1钟,出航航迹角为()。
第7题:
设计反向和直角航线程序保护区时,考虑飞机建立坡度时间为:().
第8题:
反向和直角航线程序,A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为:().
第9题:
反向和直角航线程序的出航时间主要取决于()和飞机在出、入航的最大下降率。
第10题:
设计反向和直角航线程序保护区时,考虑出航计时容差为:().
第11题:
设计反向和直角航线程序保护区时,考虑的转弯坡度为:().
第12题:
选择一条航线,执行反向功能,保存成反向航线
设计一条新航线,执行反向功能,保存航线
选择一条航线,执行反向功能,完成必要的修改,保存
选择一条航线,执行反向功能,完成必要的修改,成反向航线
第13题:
设计反向和直角航线程序保护区时,考虑飞机建立坡度时间为().
第14题:
在非标准等待航线上,什么时候开始第一次出航计时().
第15题:
设计反向和直角航线程序保护区时,考虑的转弯坡度为().
第16题:
直角航线程序出航时间的规定为().
第17题:
反向和直角航线程序,C/D类飞机出、入航的最大下降率之和为().
第18题:
设计直角航线程序保护区时,考虑出航边的航向容差为:().
第19题:
仪表进近的起始进近航段中主要采用()四种程序。
第20题:
直角航线程序出航时间的规定为:().
第21题:
设计反向和直角航线程序保护区时,考虑飞行员的反应时间为:().
第22题:
某右基线转弯航线程序,出航航线角060°,出航偏置角36°,请问下列那一条飞向程序开始点的进场航线可以直接加入该进近程序?()
第23题:
标准等待航线程序,出航磁航迹为55°,一架飞机以185°向台磁航向加入等待,则其加入方法应为()