最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取（）。A、90mB、50mC、75m

题目

最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取（）。

  • A、90m
  • B、50m
  • C、75m
相似考题

1.进近入口是：在最后进近航迹上，离跑道入口（）千米的一点或离最后进近点（向远离机场方向）（）千米的一点，此两点中离跑道较远的一点。A、6，1B、9，2C、12，3D、15，4

2.当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时，应当（）.A、建立目视盘旋进近B、建立I类ILS进近C、建立非精密进近

3.仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.A、起始进近航段B、中间进近航段C、最后进近航段

4.引导航空器切入最后进近航径时，应当确保切入点距离外指点标或最后进近定位点不得小于（）千米。A、2B、3C、4D、5

参考答案和解析
正确答案:C
更多“最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取（）。A、90mB、50mC、75m”相关问题

  • 第1题：

    （）和构成仪表进近程序的其他重要定位点在完整性等级中属于重要数据。

    • A、跑道中线位置点
    • B、最后进近定位点
    • C、跑道（着陆）入口点
    • D、机场、直升机起降坪的基准点

    正确答案:B

  • 第2题：

    在进近着陆时，如果程序中没有规定最后进近定位点（FAF），在报告的跑道视程（RVR）或能见度（VIS）低于规定的着陆最低标准时，则机长不得开始最后航段飞行。此处的最后航段如何确定（）

    • A、通过外指点标
    • B、建立着陆形态
    • C、离地1000英尺

    正确答案:A

  • 第3题：

    如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点（）.

    • A、1
    • B、2
    • C、3

    正确答案:A

  • 第4题：

    建立梯级下降定位点的最后进近航段，公布OCH时应（）。

    • A、只公布收不到信号的OCH
    • B、只公布建立梯级下降定位点后的OCH
    • C、视天气条件而定
    • D、应公布收到和收不到梯级下降定位点信号的OCH

    正确答案:D

  • 第5题：

    非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.

    • A、应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
    • B、应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
    • C、应尽量与进场航线一致
    • D、必须与跑道方向一致

    正确答案:B

  • 第6题：

    最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取：（）.

    • A、90m
    • B、50m
    • C、75m
    • D、60m

    正确答案:C

  • 第7题：

    仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是：（）.

    • A、起始进近航段
    • B、中间进近航段
    • C、最后进近航段
    • D、复飞航段

    正确答案:C

  • 第8题：

    梯级下降定位点是指（）。

    • A、在一个航段内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点
    • B、在整个进近程序内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点C.在一个航段内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点
    • C、在整个进近程序内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点

    正确答案:A

  • 第9题：

    中间进近航段主、副区的MOC规定为：（）.

    • A、主区MOC为150米，副区MOC由150米逐步递减为0
    • B、副区的MOC等于主区的MOC的一半
    • C、主区的MOC由起始进近的MOC递减为最后进近的MOC
    • D、主区MOC为300米，副区MOC由300米逐步递减为150米

    正确答案:A

  • 第10题：

    下列有关梯级下降定位点的说法中，正确的是：（）.

    • A、某航段建立梯级下降定位点后，其安全保护区和MOC都将改变
    • B、在最后进近航段建立梯级下降定位点后，通常可以降低该机场的最低着陆标准
    • C、在一个航段中，建立的梯级下降定位点越多越好
    • D、建立梯级下降定位点后将使飞行操纵更复杂更不安全

    正确答案:B

  • 第11题：

    跑道中线灯颜色为红白相间的一段是：（）.

    • A、从跑道入口到跑道末端
    • B、从跑道入口后300米到至跑道入口900米
    • C、从距跑道末端900米到距跑道末端300米
    • D、从距跑道入口900米到距跑道入口300米

    正确答案:C

  • 第12题：

    下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是：（）.

    • A、最后进近航段的MOC为75m
    • B、最后进近航段的MOC为90m
    • C、最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m
    • D、有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m

    正确答案:D

  • 第13题：

    IFR飞行计划中，进场航段结束点是（）.

    • A、预期仪表进近的最后进近定位点
    • B、预期仪表进近的起始进近定位点
    • C、第一次着陆的那一点

    正确答案:B

  • 第14题：

    下列有关梯级下降定位点的说法中，正确的是（）。

    • A、某航段建立梯级下降定位点后，其安全保护区和MOC都将改变
    • B、在最后进近航段建立梯级下降定位点后，通常可以降低该机场的最低着陆标准
    • C、在一个航段中，建立的梯级下降定位点越多越好

    正确答案:B

  • 第15题：

    在FAF和梯级下降定位点附近的障碍物，如果是在定位容差区最早点之后5海里以内、以前一段的OCH减MOC为起始高、梯度为（）的斜面以下，则计算OCH时可以不予考虑。

    • A、5%
    • B、6.5%
    • C、8%
    • D、15%

    正确答案:D

  • 第16题：

    中间进近航段主、副区的MOC规定为（）.

    • A、主区MOC为150米，副区MOC由150米逐步递减为0
    • B、副区的MOC等于主区的MOC的一半
    • C、主区的MOC由起始进近的MOC递减为最后进近的MOC

    正确答案:A

  • 第17题：

    最后进近航段是完成（）和（）的阶段。

    • A、调整飞行姿态，速度
    • B、调整飞行速度，落地次序
    • C、对准跑道，减小速度
    • D、航迹对准，下降着陆

    正确答案:D

  • 第18题：

    非精密进近程序，最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向应该：（）.

    • A、尽量与跑道中心延长线一致
    • B、如果不一致，夹角不大于15°（A、B类飞机不大于30°），交点距跑道入口不小于1400米
    • C、在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米
    • D、满足上述全部要求

    正确答案:D

  • 第19题：

    如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点：（）.

    • A、1
    • B、2
    • C、3
    • D、无限制

    正确答案:A

  • 第20题：

    非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。

    • A、350m
    • B、90m
    • C、75m
    • D、50m

    正确答案:C

  • 第21题：

    中间进近航段用于（），以便航空器进入最后进近航段，因此这个航段必须平缓。

    • A、调整飞行姿态和角度
    • B、调整飞行落地次序
    • C、调整飞行速度和形态
    • D、调整对准跑道

    正确答案:C

  • 第22题：

    在复飞中间阶段主区内的MOC为：（）.

    • A、30m
    • B、50m
    • C、90m
    • D、75m

    正确答案:A

  • 第23题：

    当直线进近的最后进近航段下降梯度大于6.5％时，应当（）


    正确答案:建立目视盘旋进近。

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